ThunderByte

Nu mai speriati ma omu aiurea, cine stie ce are mufa/siguranta nu ii face contact si de aici problema ...

Fratemiu are un ghidon cu rize 0, vine la nivelul prinderilor pe ghidon ... pozitia e mai sportiva, la drum lung nu stiu cum se simte ca nu am fost curios sa il intreb ... cu poze si pareri poate sa vina el.

clip on ... adica cum ???

UN pret ???

Post dublu

Offtopic: Sari din lac in putz, macar Motulul isi face treaba pe langa faptul sa se consuma, pe cand motorex e , cat despre castrol ... de el nu mai zic nimic ca nu merita osteneala. Ontopic: Mai bine il lasai asa, ti-ai bagat nasul incercand sa ii faci ceva dar pana la urma ai sa faci mai rau. Nu conteaza ca o pastila are x mm si ca alta are x+0,05mm , conteaza defapt distanta intre cama si paharul care vine peste pastila ... daca tot nu stii niste chestii trebuia sa fi citit intai manualul ala ca explica destul de bine si apoi sa fi desfacut, nu invers.

Pai de pe prospect se vede ca ar venit pe codita sau prin codita,se vede intradevar ca ceva e in neregula acolo dar nu pot sa imi dau seama exact ce ... pana la urma nu am inteles ... tre sa se prinda pe sasiu unde, cum, ce fel ??? Mesaj completat L.E. Am mai aruncat o privire pe prospect si pe pozele tale ... desi manerul e la fel la ambele motoare plasticul de la codita nu e acelasi, cea de pe prospect e parca ceva mai lunga decat coditza din poze(a ta) oricum un lucru e sigur sigur si anume nu e aceeasi coditza, daca coditza nu e aceeasi posibil nici cadrul metalic sa nu fie acelasi.

E aiurea sa ai deaface cu persoane care habar nu au cum sa verifice uleiul, am patit cu un destept cu ATV Honda care s-a intors a doua zi cu tarabaoi ca i-am pus prea mult ulei, a verificat el de dimineatza la rece si era cu cativa mm peste nivel.

NU ai fost foarte explicit ... parea ca il apropi pe mikidude in afirmatia sa cu diferenta mica intre rece-cald

Nici chiar asa dar e si asta un motiv Mesaj completat ba e gogule

Nu inteleg de ce trebuie pornit motorul inainte si dupa lasat uleiul sa se scurga. e o explicatie? Trebuie pornit ca circuitul de ungere sa fie plin cu ulei (intra ceva ulei in circuit si se vede la nivel) apoi trebuie lasat ca sa se scurga surplusul inapoi in baie, spre exemplu in chiuloasa se strange ulei daca motorul sta pe cric, de asta se recomanda dupa ce l-ai oprit sa il pui pe cric si apoi dupa cateva min sa verifici si nu sa il tii la verticala numai cand verifici ...

Imagine din manualul de la cb ... Ce zici tu dan nu prea are logica ... cand faci schimbul ce ii faci, ii pui ulei cat zice manualul, eventual verifici cu joja? La prima pornire o sa bage ulei in circuitul de ungere(ca sa nu mai zic de radiator de ulei la motoarele care au, radiator in care intra 3-4 sute de ml) si automat nivelul o sa scada ... sau ii pui o pornesti iti faci treaba cu ea apoi a doua zi sau cand s-a racit motorul verifici iar uleiul si daca mai e nevoie mai completezi ???

Vezi ca sunt diferente intre ce zice manualul si cat trebuie defapt ... cam de 100-200 ml de ulei, nu mereu dar de cele mai multe ori trebuie mai mult un pic. Nu pui cat zice manualul neaparat, pui cat sa fie la nivel, cat despre verificat ... pornesti motorul si il lasi cam 3-5 min cat sa isi traga ulei si sa se incalzeasca un pic, apoi il opresti il mai lasi cateva minute (unii ar zice cat sa fumezi o tigara, dar eu nu-s fumator ) il tii vertical si verifici sau poti sa il pui pe cricul central si sa verifici ... Mesaj completat Rece, nepornit zici ;)

Eu l-am scos de vineri seara, am iesit si ieri un pic, azi se anunta vreme mai buna dar parca sta sa ploua si asta ma cam ingrijoreaza, dar chiar si asa am sa ies un pic ...

Nu iti bate capul, daca santurile de pe disc sunt formate concentric in jurul axului nu ai de ce sa iti bati capul, e clar ca asa e din fabrica. Daca observai asta la un motor nou merita sa incerci sa centrezi discul, altfel mai rau fac ... il centrezi si pana se refac santurile o sa ai frana spate cam 0 ... deci sfatul meu e sa il lasi asa, daca avea bataie laterala era de rau.

Depinde ce presa folosesti ... aia de scos sau aia de bagat ) presa de batut nitul ti-l aplatizeaza, logic ... da merge si la ciocan lejer, am nituit si fara dorn, direct cu ciocanul si nu are nici pe naiba

Eu am scos-o pe a mea la asfalt ... ale voastre ce fac ?????????????

Adevarul asta e ... ma intreb, daca avea pad-uri tot la fel era la final motorul ala din video ???

In mod normal trebuie sa atinga in cauciucuri pe laterale si bulon, acum depinde si cat de mult sunt iesite in lateral scaritele, trebuiesc minim 3 puncte pentru a sustine un plan, dar daca punctele alea sunt aproape coliniare nu are stabilitate si se muta, in cazul hornetului de pe scara - bulon -toba pe bulon - ghidon - toba ... depinde mult de mediul unde se produce nefericirea ... La hornet crash pad-urile de prind sub radiator la prinderea fatza sus a motorului asa ca daca ai plinul facut ai o mare sansa se se basculeze pe ghidon coditza si bulon ... ganditi logic . La mine la cb 500 in mod normal atinge in scara - crash bar - capat ghidon dar ultima oara s-a basculat pe ghidon si coditza .

Comanda ...

Foarte mult nu am apucat sa ma dau cu ele ca le-am pus pe toamna, diferenta se vede clar intre ce aveam inainte si Promaxx-urile de la Maxxis ... cu alea dinainte daca incercam da il ridic pe o roata patina primele de 2-3 incercari pana sa se ridice, cu astea noi prinde aproape instant ca sa nu mai zic de aderenta la rece care initial era undeva la 4-5 din 10, acum e cam 8, la rece in diminetile de toamna cand inca mai era temperatura peste 8-10 grade dimineata. Ce nu mi-a placut la Hidenau sa zic, ca sunt singurele care se apropie ca pret de Maxxis, e faptul ca nu la fel de moi si ca seamana cumva cu cauciucurile alea chinezesti de scuter din bazar, nefinisate, profil clasic chinezesti cu o textura ciudata ... nu imi inspira mie aceeasi incredere care mi-o inspira Maxxis-urile.

Cel mai indicat ar fi sa iti iei noi, la astea sh nu stii cat de vechi sunt si cand esti pe 2 roti nu prea ai chef de patinaj artistic ... Iti recomand cu caldura maxxis promaxx, eu am dat 125 de euro pe set, mai ieftin de atat nu gasesti decat hidenau care din punctul meu de vedere sunt fata de maxxis ...

un cadru gol de kawasaki zephyr de 550 cu tot cu acte de germania as avea eu pe acasa ... si niste roti de kawasaki gpz 550 ...

incearca sa pui o surubelnita ceva perpenduculara pe bascula, varful surubelnitei sa vina aproape pe disc, invarte roata si vezi daca atinge si cam cat de mare e bataia, asta daca chiar are, la ochi pot parea multe, verifica.

Oameni buni, el a intrebat de off road gen drum forestier si chestii de genu, in caz de trebuie sa ajunga din punctul A in B si are o portiune de x KM teren accidentat, nu ca o ia acum numai pentru off road ... repede sariti cu gura ...