ThunderByte

Bai putza bleaga ... daca as fi in locul tau as tace din gura, fost vreo data prin "port" de mananci rahat aiurea, sau deja a inceput sa iti placa, cat despre bere ... vezi sa nu le dau eu 2 si sa pleci si cu curu gol si gaurit

Bogdane ... nu te-ai prins ... inca nu s-a inventat asa aparat ca sa masoare o prostie atat de gigantica si de aia nu ne da un raspuns concret

m-am mai rugat eu de unii sa ia acte ... le am si acum .... daca vrei vb pe PM

lasa-l mah ca nu are nici macar diploma de oligofren, doar a zis cu gura lui ca nu are nici o diploma si poate de asta se oftica asa de mult nu, nu s-a strans ... stai ca mai chemam vre-o 2, macar de'om scapa dreaq de tine o data pentru totdeauna

si iar LOL Retardu dreaq ... besi in plm de aici @ riderontornadoes intreaba pe prietenii aia ai tai de solutia asta ca fierbe @iznicu acilea si nu are lichid de coborare a temperaturii

iznicule ... bag mana in foc ca aia au ceva studii fatza de alde 10-12 clase cu slujba bine platita ce se cred mari si tari. Apropo ai 10 sau 12 clase macar ??? nu de alta dar sa nute confund cu altii cu mai multe clase ... Ei daca insisti ... eu acum ce sa iti fac

pe asta nu o sa o uit in 1000 de ani ... iznicule din parta mea "go shoot yoursef" numai tu puteai incurca chestiile astea

inseamna ca piese din motor s-au sudat din cauza incalzirii pieselor si lipsa lubrefiantului. De obicei se gripeaza cuzinetii dintre arbore si biela. Fa bine si du-l la doctor, o sa stie ei ca sa ii faca, tu personal nu ai ce ii face ...

verifica tot ce tine de roata fatza ... poti verifica chestii ca : - presiunea in roti - starea rulmentilor pe fatza (atat roata cat si ghidon) - starea discului/discurilor (daca bate discul prea mult atunci trage de la sine si roata creand vibratie) - starea cauciucurilor (sa nu fie tocite neuniform) - chiar si un schimb de ulei la furca poate conta P.S. daca ai amortizoarele sau vre-unul din amortizoare reglabile poti incerca diferite combinatii la reglajul amortizoarelor, am mai intalnit si cazuri de genul asta

cu bujiile scoase ca sa il poata da peste cap mai usor ....

incearca sa aprinzi farurile ... daca farurile se aprind si de invartit nu invarte e clar ca ai motorul gripat

cauta firul de -(masa) de la baterie, el e prins undeva de motor, de cele mai multe ori se slabeste surubul ce tine papucul si nu mai face contact bine, mai ales daca au loc si trepridatii mari ... nu sunt sigur daca asta e, dar cu siguranta e un contact imperfect pe undeva ... nu ar strica sa te uiti si pe la bornele bateriei sa vezi daca sunt stranse bine

adu la starea initiala filtrul de aer cat si carburatoarele si ai sa vezi ca problemele dispar ...

Acum nu mai porneste deloc, nici cu acceleratia trasa ? Incearca in primul rand bujiile ca mai mult ca sigur le ai ude ... Mie mi s-a intamplat o data sa imi iasa pur si simplu sita de pe canea in rezervor si sa imi traga toate gunoaiele ... de aici a inceput sa imi mearga aiurea, pornea greu, uneori numai in 3 ... a doua zi am gasit balta de benzina sub ea ... am desfacut carburatoarele, le-am curatzat, suflat cu aer, am remediat si problema de la canea si de atunci merge brici Tare imi e ca ai o problema asemanatoare(gunoaie in rezervor si carburatoare, probabil o sita perforata sau iesita de pe undeva, si din cauza asta nu iti mai inchide benzina, lucru ce duce la innecarea bujiilor) Spor la mesterit !

cum ma nu stii ce-s alea ????

verifica tot ce tine de roata fatza ... poti verifica chestii ca : - presiunea in roti - starea rulmentilor pe fatza (atat roata cat si ghidon) - starea discului/discurilor (daca bate discul prea mult atunci trage de la sine si roata creand voblaj) - starea cauciucurilor (sa nu fie tocite neuniform) - chiar si un schimb de ulei la furca poate conta P.S. daca ai amortizoarele sau vre-unul din amortizoare reglabile poti incerca diferite combinatii la reglajul amortizoarelor, am mai intalnit si cazuri de genul asta

incearca la cei ce fac carene din fibra ...

- rezervorul are o gaura "breather hole" parca ii zice ... pe acolo se trage aer in rezervor ca sa poata curge benzina, dar tot pe acolo uneori mai ies si gazele de benzina(din cauza caldurii si a altor factori benzina se mai evapora) - tu ce intelegi prin frana de motor ??? frana de motor clasica consta in eliberarea gazului(acceleratia la 0) cu ambreiajul cuplat, in acest fel motocicleta sau masina merge dupa turatia in scadere a motorului ... ce zici tu aici e defapt o frana de motor fortata, iar ca sa faci asta, indiferent de turatia la care te afli trebuie sa ai ambreiajul tras bine, desi cum zicea si belbody se schimba mai usor la ture mici ... si apropo de viteze vezi ca de pe loc nu o sa poti niciodata schimba mai mult de a1-a si liber, nu de alta dar imi e ca o da te auzim maine poimaine ca ti se pare si asta ciudat

incearca la coltul comunistelor ....

pai daca are aer pe instalatie in momentul cand apasa frana aerul se comprima si intr-un final frana ajunge sa tina, dar cand nu mai apasa frana aerul revine la presiunea initiala, din aceasta cauza placutele raman semiapasate ... cel putin asa vad eu problema ...

nu cumva ai schimbat tu becurile ??? daca ii pui becuri mai mai mici ca W fatza de ce avea ea original iti stau aprinse tot timpul, iar daca pui mai mari palpaie mai repede decat e normal, sau invers ... cert este ca sigur de aici e problema

No offence, dar e nasol daca prina oara ti-a gasit-o altcineva ... ca in noapte nuntii De aia mi se scutura mie becurile pe spate

poi normal ca or sa te tina, pana vine aia ... mai ales daca e vorba de nuj ce "element" ... "Bine faci si bun gasesti"

user-ul @mertan face stikere, dar e din iasi tipul ... mai cauta ...