ThunderByte

Eu am iesit duminica trecuta cu Gianni, din pacate pentru duminica asta am alte planuri ...

Detaliaza un pic aici problema ta. Facea la cald sau nu conta de situatie? Facea mereu in aceeasi plaja de ture, etc? Nu de alta dar nu as da 50-100 de euro pe un CDI si sa ma trezesc ca nu e de acolo, deja am mai schimbat cateva pana acum degeaba. La mine motorul merge foarte foarte bine in ture mici, trage, da sa se ridice pe o roata daca trag tare de el dar cum ajunge in plaja aia de turatii, 4-6000 aproximativ incepe sa faca nasoale. Nu mi s-a oprit nici odata, nici la cald nici la rece, chiar si in situatia asta daca nu il urc in turele alea motorul merge cam 140-150 fara probleme ... Ce vreau sa zic e ca in cazul meu pattern-ul e acelasi mereu.

Am scris la inceput ca am inlocuit pompa cu tot cu releul pompei si nu e nici o diferenta ... Nu stiu ce sa zic ... ar fi de incercat, mie imi e frica sa nu fie totusi un scurt sau o masa aiurea in instalatie, pe aia greu o gasesti. Pana la urma cred ca am sa caut un CDI si o instalatie electrica sa vad ce zice.

Am verificat tot traseul, demontat canea, curatat filtrele din rezervor, eliminat filtru intermediar, schimbat furtune. De fiecare data cand am deschis carburatoarele nu era mizerie in ele, deasemenea am incercat si cu alta pompa de benzina si alt releu de pompa, nici o schimbare.

Cred ca stiu la ce te referi si, sincer nu stiu daca are sau nu, nu cred, nu am intalnit asa ceva decat la mono si bicilindrice. Variabile ca ? Nu am ce jigler, relanti, avans. Problema a aparut dupa o perioada lunga de stat, iar carburatia i-a facut facuta de 3 ori sezonul asta.

Nu e toba stock dar in cazul motoarelor in 4 timpi nu conteaza finala atat de tare. Da si nu. Mie imi face doar la o anumita turatie, daca era un fir pe undeva zic eu ca facea cand si cand, neavand un pattern binedefinit.

bogdan g Filtrul de aer e schimbat, am scris si in postul initial. Adrian Am verificat din punctul meu de vedere cam tot ce ar fi putut cauza probleme. motorad Sarita de la punct peste iarna nu are cum, de mers merge la fel si, distributia e pe pinioane si e cam imposibil sa sara de la punct. M-am uitat si am desfacut in zona de cateva ori totul pare la locul lui, nu e nici o gaura atat de mare cat sa cauzeze probleme de genul asta.

Verificat tot ce tine de carburatoare, de 2 ori din iulie pana acum, nici o diferenta.

Uite ca nu ... De cateva zile mi-au venit arcurile si garnitura de la ambreiaj si in seara asta le-am montat. Desi arcurile sunt mai tari si un pic mai lungi, maneta e mai tare problema inca e acolo, deci nu e de aici.

Problema a aparut de la prima tura din primavara, desi in toamna motorul mergea bine mersi, apoi a disparut aproape de tot la prima interventie. CDI-ul cand crapa, a crapat si gata. Am uitat sa specific, nu e nici o diferenta ca simptome intre motor rece/semi-rece si motor cald.

Se da un vfr 750, 94. Din primavara a inceput sa mearga foarte aiurea in ture medii, scutura de 2-3-4 ori, indiferent de treapta apoi pleca mai departe un pic gatuit. Initial s-a facut carburatia, schimbat bujiile, schimbat pompa de benzina. Atunci a disparut mai mult sau mai putin problema, inca era dar nu foarte deranjanta. Apoi in Iulie a inceput sa faca iar, de atunci s-au verificat si schimbat urmatoarele, carburatoare curatat si verificat sincronizare(inca era ok), verificat traseu benzina, schimbat bujii, pompa si releu pompa cu altele de proba, schimbat filtru aer, verificat senzori hall(pilitura metalica pe senzori), verificat ambreiaj(cateva placi metalice erau semi incinse asa ca am schimbat arcurile), verificate mufe senzori, cdi, etc. Problema tot persista, in ture mici merge fara probleme in orice treapta, in ture mari merge un pic gatuit si mai nou pe loc in gol daca incerc sa il duc in limitare merge intrerupt. Vreo ideie? Astept pareri pertinente.

De cat timp am motorul am schimbat cateva cauciucuri, vreo 3-4 parca, recunosc toate sh dar cu dot ok, cu toate pleca spatele, la unele mai greu dar tot pleca.

Robert a specificat ca mergea ca handicapatul, chestii de genul asta patesc si eu, indiferent de cauciuc daca trag de motor, mai ales cu cauciucul rece pleaca spatele instant, chiar am dezvolta o placere pentru asta ... plecat cu scartzait de la semafor, "drift-uri", etc

Daca comanzi pe louis un kit cu material absorbant, vine cu tot cu pop-nituri de inox.

Motoarele cu plaja de turatie relativ mare nu au rapoartele lungi ci scurte, rapoarte lungi ai sa gasesti la motoare cu mult cuplu si putina turatie, gen shadow. Nu vad pentru ce ti-ar trebui treapta a 6-a mai lunga, poti sa mergi cu a 6-a lejer cu 80 pana la viteza maxima .

Da, mi-am adus si motocicleta pe platforma ... Pai esti prin belgia ?

Stiu pe cineva in Botosani care modifica(inclusiv cadre) si construieste motociclete, si nu a facut una ci cateva zeci daca nu chiar mai mult. Nu am auzit de unu sa fi avut probleme ... oare sa fie chiar asa complicata treaba, cel putin in cazul cadrelor din otel, cum avem si in cazul de fata?

Nimeni, nimic?

bazar

Gs-ul e cam acelasi de cand s-a inceput productia, parca prin 89-90 care defapt e plecat de la gs-ul de 450 ... Ca motocicleta posesorii zic ca e foarte reusita, manevrabila, usoara, etc. Mie mi s-a parut bicicleta rau, atat de usoara incat nu o simti cum ai simti sa zic CBR-ul, cel putin venind de pe CB la vremea respectiva mi se parea efectiv bicicleta cu motor. Ca diferenta de putere comparativ cu CB500-le nu se simte cine stie ce, probabil din cauza faptului ca e usoara. Putin mai puturos dar la consum, am inteles ca sta bine, undeva la 4 extern si un 5.5 intern(asta din auzite). Racirea e facuta pe aer, probabil de asta e si asa usor, chiar daca e mai usurica personal nu mai vreau motoare racite pe aer, am avut si nu imi mai trebuiesc. CB500 am avut, cu GS-ul doar am dat cateva ture. Din punctul meu de vedere CB-ul e un motor foarte reusit, destul de echilibrat si cu o rezerva de putere ceva mai mare ca GS-ul. Destul de manevrabila, nu la fel de usoara ca GS-ul dar nici nu iti trebuiesc 3 insi sa o ridici de jos in caz de ceva, in cazul tau, venind de pe CBR o sa ti se para numai buna. Consumul e ceva mai mare in cazul CB-ului, mie imi lua extern in jur de 5 sau sub cand eram singur si undeva la 5.5 cu pasger + topcase si sidecase destul de incarcate, asta la un mers sprinten, ~120 afara si 90 in localitati unde se putea. O singura data am facut un drum de 270km cu 140-160 constant cu pasager + bagaje si mi-a luat 6. In oras nu mi-a luat ever mai mult de 6.5 - 7 tot la mers sportiv. Racit pe lichid, nu am avut vreodata probleme gen sa fiarba motorul sau macar sa imi fie frica sa nu se supraincalzeasca. Probleme nu am avut niciuna, nici macar clasicele hibe Honda (releu incarcare si rulment ambreiaj). Piese gasesti relativ usor, mai greu un pic cu piese gen capace de motor; la consumabile singurul inconvenient erau cu cauciucurile, de obicei luam sh si rar spre foarte rar gaseam pe dimensiuni, dar merge bine mersi si cu ceva un pic mai mare, problema sunt autoritatile(politie, rar, etc).

Am patit si "reversa" sa zic asa. Am luat un Victor cu garantie si in alea 6 luni de garantie am schimbat-o. Stiu pe cineva care a schimbat 3 in 6 luni, si aia nu poti sa mai zici ca e chiar ieftina, asta nu inseamna ca e scumpa totusi e Victor, vine cu garantie, etc. Nu te astepti sa iti pice de 3 ori pe garantie (practic sa schimbi 4 baterii in 6 luni). Iar legat de ce a scris dani_d despres yuasa aia ... una e sa tina curent si alta e sa mai aibe si amperajul necesar, pentru un motor cu pornire la pedala da e ok dar pentru unul cu demaror ma indoiesc.

Tot BSB am avut si eu acum 2 ani si m-a tinut 2 ani si ceva, mers aproape zilnic cu el si iarna ingrijita. Singura problema a fost sfarsitul, cand a picat a fost dintr-o data, culmea si in timpul unei plimbari, am mers, a fost ok, am oprit dar cand am vrut sa pornesc nu a mai pornit. Una peste alta pentru 75 de lei, daca imi aduc aminte bine, eu zic ca a fost ok ... 35 de lei pe sezon baterie ...

Bine Adraianeeee

Aceeasi treaba caut si eu de ceva vreme si nu am gasit, am gasit topicul cu EL unde initiatorul zicea ca a gasit manual pentru el, dar nici unul din linkurile date de el nu mai functioneaza. Am sa incerc sa iau legatura cu el sa vad daca il mai are.

Daca vre-un cititor are prin calculator ratacit manualul de service pentru EL 250 as ramane profund indatorat. Detin un EL de ceve vreme si m-ar ajuta un manual pentru el.