ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww.electrexworld.co.uk%2facatalog%2fRR53.html&WD=gs450&PN=RR10.html%23aRR10#aRR10 - aici spune ca nu merge de pe GS 500 dar nu poti sti pana nu probezi exact. -
Atata teorie pentru nimic ... daca ii incarca 15 e deja prea mult, un 14.50 e perfect. Nu ai de unde sa stii daca ii da sau nu curent generatorul din datele date de el pana acum. Scoate mufa de la generator(aia cu 3 fire galbene, sau 3 la fel) si masoara, cu motorul pornit la relanti si aparatul pe curent alternativ, intre fire (1 cu 2, 1 cu 3, 2 cu 3) si ar trebui sa ai in jur de 17-25V, nu conteaza exact cat, atata timp cat toate combinatiile dau cam acelasi curent fara fluctuatii mari(ex 21-20.5-21.5) daca astea sunt ok, curata mufa o pui la loc si treci mai departe. La iesirea din releu fara sa scoti mufa din el pui aparatul, de data asta pe curent continuu si masori ca si cum ai masura la baterie(la relanti si in ture, cu sau fara far); daca iti da intre 13 si 14-14.5v inseamna ca problema e undeva pe traseu gen mufe, sigurante, etc; daca nu se incadreaza in valori normale de incarcare schimba releul.
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui ThunderByte în Cesarul Oferte de service in Romania
"Ultima moda in fashion" -
Ai verificat ceva din cele recomandate sau iti dai doar cu presupusul ?
-
Daca zici ca clac-ul ala se aude cand esti deja pe franare e posibil sa ai joc sus in rulmentii de la jug si sa se auda de acolo ... ca sa verifici sui pe motor, trage frana fata cu o mana si cu mana cealalta pune un deget sus fix intre jug si cadru apoi roaga un prieten sa traga simultan de ghidoane in fata, daca simti ceva joc la deget de acolo e.
-
Nenea nenea, mai bea o bere Omu a zis ca i-a schimbat CDI-ul si bateria si ca are becurile arse de la fostul proprietar ... ce iti spune asta ?
-
E releul dus clar, ce mai atata tam tam, parca ar fi posedat, e destul de evidenta treaba. Daca il lasi asa o sa fiarba bateria si e posibil sa mai pape inca un CDI ...
-
Astea de la electrex sunt MOSFET
-
Probabil nu ai cautat indeajuns de bine sau nu era nimeni pe langa telefonul fix la Madras(daca ai sunat). Oricum in principal poti apela cu incredere pentru orice problema(in intervalul 9:00-18:00 de luni pana vineri) 0748137723 - Ionut Popa(eu, service) si/sau 0731835404 - Dragos Zaicescu(oferta pret)
-
Nu cred ca e neaparat o problema la restul pieselor, de obicei statoarele se ard sau dau la masa, oricum ar fi curentul produs e mai mic, nu mai mare; daca ar fi mai mare ar afecta releul, asa doar cateva contacte imperfecte ar putea sa ii scurteze viata, dar chiar si asa nu cred ca in halul asta. Verifica mufele si curata-le. Eu am tot lucrat in ultima perioada in service cu relee de la electrex(vezi site electrex ) si par ok, adica suprafata mai mare a radiatorului, fire si mufe ok calitativ, ce am montat pana acum nu au avut probleme, cel mai vechi fiind montat de un an si ceva; majoritatea vin cu garantie 2 ani parca, ceea ce zic eu ca e un mare avantaj; stiu ca cei de la dillypoint le comercializeaza in romania. Am mai avut parca discutia asta si din punctul meu de vedere releele sunt prost plasate in multe cazuri, eu l-am mutat pe al meu sub codita, sa ia cat mai mult aer ...
-
In cazul tau cred ca cel mai simplu ar fi sa o suspenzi pe ceva gen 2 paleti si sa o pui pe cricul central, iar peste sa faci un cadru metalic cat mai bine izolat(gen tabla cu polistiren lipit pe interior), fara husa, poate doar cu ceva incalzire daca ai posibilitatea; am vazut o treaba de genu la un tip care avea chopper, omul chiar pusese si calorifer in garaj(modificase traseul de la centrala ca sa incalzeasca si garajul), daca nu doar un mic garajel cat mai etans(astfel incat sa nu ajunga apa sub motocicleta, apa aia va creste umiditatea aerului si risti sa te trezesti cu motorul ruginit in diferite zone in primavara) ... ar trebui sa fie de ajuns. La placute sincer sa fiu nu mi-as lua nici unul nici altul ... daca ferodo is cele mai de (cuvant urat) iar goldfrein-ul sunt si mai ieftine => ca-s si mai de (cuvant urat). Mergi pe ceva mai bunisor gen Carbone lorraine, EBC, Brembo, Nissin, Galfer ...diferenta la bani nu e foarte mare, in schimb ai sa cresti foarte mult durata de viata a discurilor, deci ce e mai ok: "Un set de placute cu 20-50 de lei mai scump?" sau "Un set de discuri schimbat la jumatatea din durata normala de viata" Pret discuri nu stiu daca am nimerit exact modelul tau dar vad ca discurile astea merg la toate VFR-urile de 800.
-
He he ... eu nu stiu daca am 65 de kg si totusi am ridicat motorul meu de jos(l-am gasit trantit intr-o seara); e vorba mai mult de experienta(nu neaparat in ridicat motorul de jos, adica nenorocul de a cadea mai des) si tehnica, cam la fel cum e si cu ridicatul pe cricul central ...
-
Done and done!
-
Lumea e atat de offtopic incat nu mai scrie deloc
-
Caut si eu rezervor de VFR 750 modelul 94-97, poate are cineva sau stie de unde pot luat unul /index.php?/topic/684648-rezervor-vfr-750-94-97/page__gopid__3242267&do=findComment&comment=3242267
-
Zona e destul de aiurea, e fisurat la baza unui punct de sudura care tine placa pe care se sprijina rezervorul, ar trebui sa sudez toata placa de jur imprejur si sa sudez si peste punctele de sudura sa fiu sigur ca nu e vreunul strapuns, cam 60% din suprafata e destul de accesibila, in schimb restul vine intre placa de prindere si buza rezervorului, loc imposibil de ajuns cu autogenul si alamit, ar trebui sa tai tot suportul, sa alamesc placa apoi fie sa fac altul fie sa sudez suportul vechi la loc ... nu fac mare branza ... in momentul incare am sudat pe el l-am stricat, el are un strat protector la interior care e distrus de temperatura mare, unde mai pui ca se poate fisura iar in aceeasi zona oricand. M-as lega la cap fara sa ma doara, prefer sa caut altul si sa il iau, unul care sa vina perfect si automat sa ma scape de eventualele probleme.
-
Baieti nu stiu cum si de unde dar m-am ales cu o fisura in rezervor, la prinderea din spate unde vine sudata in puncte placa pe care sunt sudate bratele prin care trece treava prin care trece surubul ce tine rezervorul(stiu ca e cam aiurea explicat dar cine stie despre ce e vb intelege), acum caut pe ebay rezervoare ... cacacioasa treaba, tre sa recunosc dar totodata nu-s mirat(fostul proprietar avuse ceva evenimente cu ea si rezervorul era de la modelul 90-93, care nu se potrivea tocmai perfect), macar nu m-a lasat in mijlocul sezonului ...
-
E pur si simplu lut de modelaj(se gaseste de cumparat la magazinele de profil), din ala faci lucrarea, apoi torni matrita ... e destul de lung procedeul si destul de greu de facut; stiu ca mai era o varianta cu un fel de plastilina care la temperaturi gen 15-30 grade era buna de modelat, sub 10 era foarte foarte tare si din aia stiu ca mergea scoasa direct matrita in fibra.
-
pai asa se foloseste la treburile astea ...
-
Am gresit o cifra ... '86 trebuia sa fie ...........
-
Cam la toate de prin 96 pana in prezent e din aluminiu, doar cadrul de codita e din fier/otel
-
Deci ... sunt 2 lucruri de verificat si curatat 1 - Siguranta principala; de curatat soclul si/sau dat cu spray de contacte si inlocuit siguranta cu una buna(cu piciorusele mai late nu cacaturile alea de tabla) 2 - Mufele de legatura de la generator pana in releul de incarcare cat si cea de la releul de pornire; de curatat, eventual de bagat ceva apasati un pic papucii ca sa intre mufa un pic mai fortat. Am avut aceleasi simptome pe un motor si din siguranta era Pentru a prelungi viata releului se poate pune o placa de aluminiu cat mai mare sau mutat releul si adaugat placa de aluminiu. Eu l-am pus sub codita, parca am pus poza candva ...
-
Normal tre sa il legi de suportii de scara din spate si sa o tragi cat sa comprimi suspensia ca sa nu topaie pe platforma, pe fata se leaga in scurt pe sub carena de jugul inferior, incercand la fel sa comprimi furca, apoi la final tragi o chinga prin roata fata sa nu se plimbe fata-spate la franari sau accelerari. Daca mergi la drum lung si esti paranoic si/sau vreu sa fii sigur ca nu se intampla nimic, mai pui inca un set de chingi, st-dr la mijlocul motocicletei ...
-
Pacat ca nu ai intrebat si cum se leaga o mobra pe platforma ... nu iti zic cu nici o rautate, doar ca daca ar fi picat, mobra ta pica ...
-
Pune-o pe direct, da-o in p#$%*&@^da masii