ThunderByte

Cine a zis ca tre sa creasca, din contra, aerul rece e mai ocupa un volum mai mic, automat amestecul e mai sarac in benzina(intra mai mult aer). Fa-ti carburatia in primavara; curatat, reglat amestec si sincronizat.

Inca valabil.

Le vreau, vorbeste cu varul tau, sa le caute(cine stie pe unde or fi) si sa le puna la curier.

Ideea era ca se potriveste de la alt model ... Cauta un forum unde se discuta de sabre, sigur baietii au gasit deja un inlocuitor pentru amortizorul ala al tau.

Suspension: The Suspension on the V65 Sabre is quite soft as stock (probably made for American highways at 55 MPH at ;-) The fork springs are replaced for Progressive Suspension (#1126) Magnum springs and I use Spectro SAE 15 fork oil instead of ATF. Later SAE 20W-20 oil to make the fork even harder. The Pro-Link shock is an Ăhlins gas shock. To find a fitting Ăhlins shock I contacted Ăhlins north of Stockholm. Yes, they could build me a shock if I just provided them with the linkage measurements and the stock shock absorber so they had something to go on. Basically the shock is for the VF1000F Interceptor but it's longer and harder set to fit the V65 Sabre. Thanks to that the shock is longer there was enough space for a dividing piston inside the housing.

Daca e in romania nu pot sa zic decat fa-le un pret dar daca sunt in anglia ... Poate intrati si voi mai des, mai discutam si noi una alta ... eu am tot lucrat la motor si as fi avut nevoie de ceva pareri, am pus la un momentdat poze dar ... sa le pun pentru mine e cam aiurea ca oricum numeni nu raspunde sau cand raspunde o face din an in paste.

Cum se mai zice pe aici ... "ce-ti mai place shaworma" Asa simti tu in general nevoia sa te bagi in seama mereu sau doar cu ocazii speciale?

Nu neaparat dar we'll see Nu vreau sa il fac ca nou, vreau sa il fac ca pentru mine, sa ii mai modific chestii de aspect, mici detalii ... pe mine ma tot bate gandul sa ii modific si codita dar parca nu as vrea sa bag flexul si aparatul de sudura in cadru ...

Vezi cu echilibratul, dar daca ai verificat tot ce ar putea cauza asta e posibil sa iti intre cumva in rezonanta (turatia rotilor, vibratia transmisa in sasiu de carte roti din cauza cauciucurilor, vibratia motorului), cauta alti posesori de motor ca al tau si intreaba, eventual daca ar avea vreunul cauciucurile tale ar fi perfect.

Uleiul se schimba pentru ca in timp devine acid din cauza plumbului din benzina, ori cum la noi pe piata nu mai exista de mult benzina de genul asta, ca sa nu mai zic ca multe din ele sunt aditivate, automat problema dispare, mai ales daca se foloseste o benzina mai ok, nu cea mai ieftina de la un peco fantoma. De spalat ... ce ulei ai avut si ce ai pus acum in el? Daca ai avut Motul 5100 sa zicem si ai pus un ulei de transfer la 5 lei litru pentru iarna in primavara cand ai sa ii pui iar 5100 is sanse mari sa iti afecteze. Dupa ce drenezi uleiul in motor tot iti mai raman cam 3-400 de ml si de multe ori uleiurile de marci diferite intra in conflict (isi anuleaza unul altuia aditivii). Cu distributia am sa vad mai in primavara, momentan l-am luat tot la mana, la desfacut, vopsit, acum sunt la partea din spate, am dat jos bascula, am verificat rulmentii, trebuie sa duc bascula la vopsit in camp electrostatic. Mai pe seara tre sa vina vopsitorul sa imi ia rezervorul, codita, aripa si lateralele la vopsit ... in primavara o sa fac o comparatie before si after

Acum e un fel de "you brought a knife to a gunfight". Am vazut in weekend ce fel e bascula de cb cu frana pe disc si e asa, iar bascula mea e asa, ce vezi acolo e cauciuc de 150 care masurat are 145mm si, chiar si asa tot mai raman cam 2 cm pe fiecare parte, singura problema ca sa zic asa ar fi tija care tine tamburul, desi aia e un foarte mic impediment din punctul meu de vedere.

Treaba cu uleiul in ultima vreme nu prea isi mai are rostul. Eu nu i-am facut nimic, lucrez la ea si cand am sa o termin o sa o scot la o tura, intre timp am mai iesit cu un hornet caruia ii plac broscutele Chiar m-am uitat zilele astea la ambele tipuri si parca astea de pana in 97 au bascula mai lata nu invers.

Grila de la radiator. Poze : De pret nu stiu ce sa zic ... Am luat tot ansamblul fata de la tipul care a avut piesele de vfr ieftine. In honda EPC imi zicea ca roata e pe 17" si discurile de 296(ca la cb-ul meu), doar ca roata e de 16" si discurile de 276(ca la f2 si vfr-urile de dinainte de 1989), poate ca nu ar fi fost o problema asa mare daca furca era intreaga, dar din pacate bratele sunt un pic strambe ... in fine nu vreau sa despic firul in 4 pe tema asta, cam asa e cu piesele ieftine.

Am aruncat prin service o grila de VFR 750 '95 mai mult ca sigur se potriveste si la altele din alti ani, o donez cui ii terbuie(eu am pierdut una si aiurea a mai fost fara, chiar protejeaza) daca are careva nevoie sa zica. Deasemenea m-am pricopsit cu o roata de vfr pe 16", e impecabila, daca are careva nevoie sa zica, ne intelegem la pret.

Azi am luat piese de la vopsit, desi e un pic cam gros stratul de vopsea e data bine ceea ce ma bucura. Inca nu sunt hotarat complet daca am sa pun semighidoanele sau am sa las ghidonul in sine. Pozitia e mai sportiva sa zic ceea ce nu ma incanta neaparat, ma bate un gand sa modific si spatele la el dar nu stiu ce sa fac, ma gandesc ca, poate vreodata am sa vreau sa il dau sau ceva (desi prietena l-ar vrea pentru ea). Ma bate gandul sa il dau un street fighter, cu semighidoanele puse sub jugul superior ai o pozitie foarte agresiva ca sa zic asa , doar ca, codita tradeaza cumva ... ma gandesc ca la anu in primavara tre sa ii fac si ITP-ul ... as schimba codita dar ... momentan nu stiu, asa tare ma roade sa bag un pic flexu in coditza aia - Cam asa arata piesele vopsite Apropo, mai am vreo 900 de km si ajung la 50 000 pe bord (ca reali nu stiu cati or fi defapt.)

Macar poti sa iti dai cu parerea. Am dus la vopsit jugul superior si ghidonul in camp electrostatic, am polishat un pic jambele, mi-a venit si aripa si un etrier Brembo de cb ... as vrea sa imi comand niste neoprene sau ceva burdufe de protectie gen enduro, dar inca nu sunt sigur de decizie.

Geva in gen are fratemiu pe CB, doar ca la el e ghidon, la mine e semighidoane. Din ce am observat la al lui nu e chiar asa jenanta pozitia, e un pic mai sportiva fata de cb-ul clasic, stau si ma gandesc si pe partea cealanta ... daca nu imi place pot sa pun ghidonul la loc foarte usor.

Unde se poate vedea/proba casca ?

Nu am mai gasit dar ti-am facut una dupa a mea, e aproximativ identica(ca functionalitate), doar ca, se vede ca e facuta. Te mai am in lista la mess dar nu ai mai intrat de mult ... da un semn. Eu mi-am desfacut cb-ul, cel putin partea din fata momentan. Trebuie sa ii schimb rulmentul de jos ca imi face probleme inca din vara, am gasit rulment cu bile cilindrice la vrep 26 de lei, apropo daca are careva nevoie codul e 32006JR. Am inceput azi sa polishez bratele furcii asa de proba si se anunta rezultate bune, deasemenea am curatat jugul superior pentru a-l duce la vopsit in camp electrostatic cu tot cu ghidon. Jugul inferior l-am vopsit deja negru cu vopsea clasica ... Am 2 semighidoane care vin fix pe tijele de la cb si nu stiu ce sa fac ... sa le pun sau nu. Cam asa ar da cu ghidoanele puse, am incercat sa le pun si sub jugul superior dar ca sa nu imi bata in rezervor trebuie sa le pun destul de jos si stau cam ghebos si nu imi place asta ... Pareri ???

Hornetul lu Vararu a ajuns in Iasi la un prieten si momentan sufera ceva modificari ... momentan i s-a scurtat toba , s-a renuntat la aripioara de pe spate pe care vine prins numarul, deasemenea stopul spate a fost mutat mai in interior astfel incat sticla sa vina din profil pe aceeasi linie cu carena. Urmeaza pe viitor un set de crash bar-uri, reasezata toba(nu vine deloc pe linia coditei) si colat cateva elemente cu imitatie de carbon.

E gen pliculet de ceai pus la orizontala, ma cac pe mine de ras, acelasi filtru de rahat e si la atv-urile de la suzuki, mai exact pe kingquad ... se infunda de le gaseste nebuneala si din cauza lor scade drastic presiunea de benzina, pana acum am facut la cateva adaptari de alte filtre (din cate stiu nu vin separat, doar cu tot cu pompa). Am taiat vreo 2 filtre si iesea din ele de zici ca erau saci de aspirator.

Daca ai o cheie cu cardan, care are in cap un hexagon de cheie(ca cea originala sau similara) poti sa le scoti fara sa dai jos mare lucru, doar capacele laterale de la carene. gen cheia dinstanga http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTR5uk6dPmgh-MUYEzU7HESMTJUybeSgNJt-H2KZscHN56rMR7hmRHd6y8f

Am sa ma uit sa vad daca mai pot face rost de una.

Platesti bine ? ) Ai probleme cu el sau vrei doar sa ai, just in case ?

Mai degraba invers, dupa 97 mi se pare ca rugineste mai usor pe sub crom. Urmeaza sa desfac motorul la cb ... candva in iarna asta ... A mai postat cineva dupa care ... usor usor iar se duce la fund topicul ... Ma bate gandul sa ii pun semighidoane la cb, dar nu stiu cum ar da, pe net nu am gasit nici o poza cu vre-un cb cu semighidoane ....