ThunderByte

Cum ai zis si tu mai sus, nu le schimbi, nu acum. motorul tau e ceva mai nou(km mai putini) comparativ cu cel al unui f2 obosit, la ala cand pica distributia(pentru a 2-a sau a 3-a oara) trebuie sa ii schimbi tot kit-ul ca cel dinainte nu le-a schimbat; si totusi mai sunt destepti care nu verifica si comanda tot kit-ul sau comanda tot kit-ul ca asa vor ei, "ca sa fie siguri" sau mecanici care "recomanda" schimbarea intregului kit ... la asta ma referam cu "just in case" Spor cu distributia!

In general nu, doar la motoare batrane de gen f2, etc; totusi lumea le schimba, just in case. Sa inteleg ca ai gasit plastifix sau ceva similar pe undeva ?

Crezi ca stie cineva pe derost ce e acolo ... pune mana si cumpara tot blocul de comenzi, asta e viatza. S-ar putea sa aibe un amic din braila unul, vad ca esti din galati. Daca are te anunt pe forum, mergi il vezi, etc.

Desi o perioada la Madras nu s-a mai sudat alumininiu, acum sudam din nou atat aluminiu cat si inox, confectionam evacuari custom, suporti de coburi, topcase, crash bar, etc, cu vopsire in camp electrostatic. Polisham piese din aluminiu si inox.

Da, la supapele de admisie si evacuare ma refer. Stai chill ca nu are nici o treaba faptul ca a stat cu benzina in carburatoare, crezi ca e singura motocicleta din lume care sta peste iarna cu benzina in carburatoare.

Curatat si sincronizat nu inseamna curatat si sincronizat si reglat amestec, chiar daca bujiile sunt negre si cand mergi cu motorul asta nu inseamna ca omul care ti-a facut curatarea si sincronizarea nu a facut-o bine ... Ca un mic sfat, patit cu un gpz de 550(kz550) cam aceleasi simptome, verifica in ultima instanta si pastilele de la supape. La motorul mentionat facea initial asa, pana cand desteptul de proprietar s-a gandit sa il tina turat in limitare vreo 2 minute, apoi nu a mai pornit neam ... erau toate pastilele crapate. Aia era

Bun si ... din punctul tau de vedere de ce nu ar trebui, ce se intampla din punctul tau de vedere rau daca o porneste luand curent de la masina? Argumente! Porneste-o cu cabluri daca vrei, nu e nevoie sa pornesti masina, dar dupa ce ai pornit motorul nu lasi clestii conectati, risti sa iti prajesti releul de incarcare(nu face fata sa incarce si o baterie de 50-60 A). Daca nu iesi cu motorul nu are rost sa o pornesti de dragul de a o porni, mai bine da-i bateria jos si pune-o pe un redrezor, daca nu ai adu-o si ti-o pun la incarcat, stii unde ma gasesti

La o bujie noua ai practic 3 etape in strangere, una e cand pui bujia si o poti strange si la mana; a doua cand comprimi saiba aia, nu poti sa o strangi cu mana iar cu cheia se strange un pic mai greu, ca si cum ar fi ajuns la capatul filetului dar parca nu dai de el, e ca si cum ar avea filetul stricat; apoi cand ai ajuns la capatul comprimarii saibei incepi sa simti la mana ca se strange si de acolo intradevar nu mai trebuie sa fortezi mult ca risti sa rupi bujia. Desi sincer sa fiu ca sa rupi o bujie tre' sa fie una din doua; ori esti prea idiot si o strangi pana crapa(sau prea puternic si chiar nu iti dai seama de forta) ori sa fie bujia cu ceva probleme(nu am auzit pe nimeni sa se planga de bujii forfecate aiurea).

Tocmai vin de la Lidl din Mircea, vizavi de recuperare, brauri nici urma, truse de chei nici urma, am gasit tank bag-uri, huse si manusi. Tankbag-ul e ok, destul de incapator, versatil(bretele pt ghiozdan, magneti) calitativ nu stiu ce sa zic, totusi pentru ce oferea nu prea parea la "oferta" ... Manusile in schimb mi s-au parut de 2 lei, subtiri, prost facute; am incercat un M si imi venea fixa, chiar un pic mica captuseala desi manusa in sine mi-ar fi venit perfect, am incercat L si imi venea bine captuseala dar degetele exterioare erau cam cu 1cm mai lungi ... Mai atractiv mi s-a parut setul de chei combinate la 40 de lei, set din care mi-am si cumparat. Par ok, acum sa vedem la lucru ce zic.

Scuze. Sa inteleg ca de la tine a invatat treaba cu un sfert de tura Glumeam ... oricum faptul ca are hayabusa nu inseamna ca are si dreptate ...

Reteta perfecta pentru a-ti strica filetul la bujii in chiuloasa, sparge airbox-ul, eventual perfora rezervorul ... Bujiile au de noi saibe care se comprima pe masura ce strangi pentru a asigura o etanseitate cat mai buna. Cu bujia nemontata, noua saiba aia are cam 1,5-2mm grosime apoi dupa ce montezi bujia, se comprima undeva la 0,5-1mm, ceea ce inseamna pe putin inca o tura de filet numai ca sa comprimi saiba, daramite sa strangi bujia(blochezi mecanic prin strangere pe filet). Deci ... mai gandestete inainte sa spui in scris asemenea porcarii pe forum, nu de alta da se mai gaseste unu ca tine care chiar crede ce aude pe forum si chiar isi strange bujiile un sfert de tura peste rezistenta intampinata de strangerea la mana a bujiilor.

Sa nu dai in extrema cealalta, stiu cazuri cu bujii stranse cu "grija", apoi cand au desfacut din nou bujiile le-au gasit slabe ...

Ce nu stiti voi, si stiu eu e ca motorul lui nu are fata de cb, ci de gpz600r parca ... cine stie, saraca, cand o fi vazut ultimul schimb de ulei ...

Am uitat ca si tu ai avut probleme de genul ... colegul Chivu m-a lasat la un momentdat fara suportul de scara si toba cand, oprind mai brusc la rosu s-a infipt cu carena intre motor si toba mea ... carena lui a ramas acolo, el s-a dus si toba mea s-a ... poc.

Da ... tu ai probleme cand vii din spate nu cand vin altii din spate

Amice ... una e sa fi mers si cu si fara, si alta e sa incepi sa faci afirmatii legate de presiune, etc, etc, chestie care nu are nici o treaba cu problema lui. Nu i-a zis nimeni sa isi crape motorul in 2, toata lumea i-a dat posibile cauze, pana nu verifica nu are de unde sa stie care e ... si logic ... nu o sa se apuce din prima sa verifice jocul la supape cand ar putea sa vada daca e doar innecat.

Sunt sigur ca vorbeste din propria experienta, probabil a pus un manometru foarte sensibil si a observat o diferenta in cazul presiunii compustibilului la motoarele cu vacum fata de cele cu libera curgere ... de unde le scoateti oameni buni ? Ontopic Vezi si tu ce are si ce nu are ... poate sa fie carburatia proasta si din cauza vremii sa isi faca figuri, poate e doar innecata, poate nu tragi socul indeajuns, dar de cele mai multe ori pornirea defectuasa la rece e cauza de compresia mica, in cazul CBR-urilor din cauza jocului la supape (cam 80% din cazuri)

M-am uitat si nu are suport de prindere, are urechea turnata in corpul amortizorului.

Roaga-te sa imi aduc aminte maine sa ma uit, aveam prin service un amortizor stricat, nu stiu prinderea cum e.

Sa inchida cineva topicul ca iar incep astia cu schimbatu kit-ului ... Ba oameni buni daca intrati sa dati un "sfat" cititi macar ce au scris si altii inaintea voastra ...

Sunt 2 Honda VT 750, una 2007 una 2008, cu 12500 respectiv 8500 de km reali, ambele sunt impecabile, vin cu garantie 1 an la 5500 euro bucata. Nu sunt in tara, daca vrei iti pot da mai multe detalii pe PM.

Nu neaparat, sunt firme care pun un strat destul de dens de lana de otel intre sita si vata tocmai ca sa diminueze din suflul evacuarii si din temperatura ...

Ma oameni buni lui nu ii trebuie kit de lant nou voi chiar nu intelegeti, tot il sfatuiti sa schimbe cu totul desi nu e cazul sa il schimbe macar, daca are pinionul de atac cu -1 automat ii arunca axul un pic mai in spate deci cum se prezinta la el acum e super ok(atata timp cat nu e intins inegal lantul). Daca ar pune pinionul standard pe motor i-ar da axul undeva pe la jumatatea caii de culisare a axului pe bascula ... dupa mine kit-ul omului e intr-o super stare, unde mai pui ca sunt motoare la care kit-ul standard de nou arunca axul rotii aproape la jumatatea basculei.

Daca te uiti in imaginea de mai sus si pui in mintea ta intinzatorul la maxim spre partea de nou ca sa zic asa ai sa observi ca o sa ajunga prima linie de pe intinzator fix la buza de terminare a basculei, deci, dupa mine tu mai ai pana sa iti ajunga la capat chit-ul de lant. Linia de pe bascula poate sa fie doar un semna suplimentar care te ajuta sa centrezi roata bine stanga dreapta, nu neaparat semnul de baza. Under mai pui ca sevede inca gaura in care trebuie sa culiseze bascula in spate, deci mai ai lejer pana sa se termine chit-ul. Bineinteles ca (tipic forumului) lumea a inceput deja cu contradictii pe tema asta da nici unu nu spune ca nu i-a ajuns omului inca lantul la capat.