ThunderByte

Nu mai stiu exact, era in manual data dar oricum nici pe departe 1 atm ci mult mai putin ... alea nu se umfla la vulcanizare cu pistolul clasic de aer, pentru amortizoare e o pompa speciala cu manometru incorporat.

Nu stiu de ce esti asa preocupat de greutatea pe locul pasagerului, din ce vad eu nu o sa existe pasager, cel putin nu unul care sa stea comod ... puteai sa faci structura cadrului de codita dintr-o teava mai subtire dar structurata astfel incat sa suporte o greutate la fel de mare.

Ma bucur sa aud ca esti multumit de treaba facuta

Mai are cineva nevoie de aripa fata ? Am vorbit cu george05 sa imi faca una de fibra dar ma ajunge prea mult ca ar trebui sa faca si matrita de la 0. Cautand arip din alta sursa ca sa zic asa, am dat peste DKWraith2Anen care avea un hornet la dezmembrat, anuntul nu mai e valabil dar am aflat ca si lui ii trebuie o aripa fata ... deci pana acum am fi 2 care vor aripa ...

Dupa ce ai pornit-o presupun ca nu ti-a trecut prin cap sa dai pe un peco sa pui niste benzina 98 sau 100 in ea ca sa mai ameliorezi cifra octanica scazuta a celei din rezervor, caz in care benzina veche combinata cu bujiile proaspat innecate face ca motorul sa nu porneasca din nou. Cumpara 5L de benzina 100, pune-o in rezervor, dreneaza carburatoarele, curata bujiile iar(mai mult ca sigur sunt innecate), apoi da-i cheie. Nu te astepta sa porneasca din prima, dureaza un pic pana se umplu iar carburatoarele cu benzina(caneaua de la rezervor nu deschide decat atunci cand motorul merge sau macar se invarte, e vacuumatica), daca vrei sa grabesti procesul de umplere inainte sa dai la demaror scoate furtunul de vacuum de pe partea stanga a motorului(iese din caneaua de benzina si intra in motor in fata carburatorului de pe cilindrul 1) si pur si simplu trage aer din el pentru 30 de secunde. Dupa ce a pornit iesi cu ea si mergi un pic mai turat ca de obicei, macar vreo jumatate de ora, cat sa ajunga bujiile sa se curete. Nu carburatoarele le amimentezi cu prea multa benzina, carburatoarele dau benzina si alimentezi motorul cu prea multa benzina. Nu are pompa de spritz domnu 35% inginer ... in general doar motoarele monocilindrice sau cu un singur carburator pentru mai multi cilindri au asa ceva.

Putem continua la nesfarsit dar deja mi-am format o parere despre tine si nu cred ca am sa mi-o schimb, cel putin nu din comportamentul tau copilarasc, si replicile ce se vor a fi glume pe care defapt nimeni nu le intelege, daramite sa le si guste. Cat despre trecutul prin Tecuci te asigur ca am trecut, trec si voi trece cand am sa vreau/am nevoie. Scuze de offtopic Falkenberg, e ultimul post.

Nu gogule, nu am nimic cu tine ... doar ca esti prost ... stiu, nu e vina ta ... Presupui niste lucruri care nu au nici o treaba cu subiectul si nu e prima oara, de cele mai multe ori te bagi in seama pe langa subiect cu chestii de genu "Ai dat cu ouale de el ?", daca stii ceva da-i omului un sfat daca nu taci din gura. "Sa taci din gura c0i de fier .... si ai grija de rezervorul tau la franare !!! " - Aici ... cred ca numa' tu stii ce ai vrut sa zici ... P.S. Cam asa arata un rezervor indoit cu pelvisul, desi nici asta nu-s sigur ca e indoit asa.

Da ma ... pe dreapta in lateral ... ai o minteee! ... sa-mi bag picioarele

Sau te uiti pe programul de diagnoza, cu motoreta conectata, la tensiunea de la bornele bateriei

Just a small peak ... La final nu se vrea a fi un street fighter, doar un mic proiect. Spatele in mare cam asa o sa ramana, mai trebuie sa vopsesc carena, undertail-ul si suportul de numar. By the way ... delete nu ai gasit teava rectangulara mai groasa pentru cadru ala de codita?

A intrat azi in operatie pe la 11 parca ... motocicleta e intradevar cam dauna totala, sasiul nu e atins dar adunate toate ce trebuiesc schimbate fac cat motocicleta in sine ... S-a gasit bateria si cam tot ce era doar ca bucati ...

Daca nu ma insel wtc-ul doar ce isi facuse revizia la noi, avea in jur de 3000 de km motocicelta ... pacat, cum da caldura cum incep iar accidentele si culmea desi de cele mai multe ori soferii sunt vinovati tot pe noi dau vina ...

Madras Are cineva un cauciuc 170x60x17 catusi de cat ok, de imprumut o zi?

Gooooooooggggggllllleeeeee ....

Aaaa ... iiiii ... normal nu ar trebui sa afecteze cu nimic m-am uitat pe toata instalatia in manual, dar daca te face sa te simti mai bine fa legatura intre fire cum era nomrmal in manual ...

Mergi pe langa miezul problemei tu ... Firele de la generator nu conteaza: nu conteaza ordinea, probabil cine a avut motorul inainte le-a lipit ca se topise mufa(contact imperfect) Siguranta ... : ti se topeste din cauza soclului oxidat(contact imperfect) si/sau a sigurantei slabe calitativ ... si inca o varianta ar fi: prea multi consumatori suplimentari

Eu, la al tau ... la un momentdat

Dreneaza carburatoarele(cel mai de jos surub orizontal de pe fircare varburator), daca zici ca ai putina benzina in rezervor mai completeaza cu 5 litri proaspeti, macar 98. Scoate bujiile si curatale cu o torta sau macar pe aragaz. Da-i curent de la masina(dar cum a pornit scoate cablurile) si da-i la demaror, la inceput fara soc apoi treptat trage socul. Daca faci toate astea e imposibil sa nu porneasca, aceleasi sfaturi le-am dat altui cb-ist si i-a pornit ok dupaia.

Greseala de tipar ... a nu se intrepreta gresit ...

Trimite Pm catre admin sau ... era pe la administrare forum un topic special cu cereri de genul asta.

E a unui prieten apropiat care nu sta pe forum ... o puteti inscrie

A intrebat cineva de ea ?

Astea ti-au mai ramas ?

Unii esti idioti ... altii mai idioti ca primii ....