vladut50

hmm...la ce vreme ploioasa e, s-ar putea sa fie "Seth on water" sau "Seth on Rain"

Schimba intinzatoru, sau lantu, sau fa ce trebuie facut pana dispare tacanitul, ca nu ii de joaca. Pe mine m-a lasat dintr-o data...si poti busi motorul rau de tot.

Din Baia Sprie care merge?

Asa, asa...haideti la Cluj la "Seth on Fire" sa ne intalnim noi, apicultorii cu albinele noastre.!

O fi dat jos capacul si nu a schimbat garnitura (a pus-o pe aia veche inapoi). Daca prin strangerea surubelor nu se rezolva, trebuie dat jos capacul si pus alta garnitura, fie originala, fie decupata din ceva matereal special....asa cred.

Regulile fiind?

Apoi chiar nu ai fost cuminte deloc. Daca esti om insurat, cum de te sui tu direct pe R1? Sau cum de ii dai 280 asa din prima? La viteza aia nu are rost sa te gandesti la echipament. Oridecare ar fi, nu mai conteaza... Gandeste-te la sotie, nu la gluma spusa dea ea cu bantuitul. Si incidentul cu "boul" si cel cu calul erau minore daca aveai viteza rezonabila, dar sigur aveai viteza cu 3 cifre si boul nu te-a putut vedea. Nu te lua cu baietii "reisari" la inceput. E foarte periculos. Mai ales daca te tii dupa unu mai experimentat. Ala vrea sa iti arate ca stie si ii da gaz. Tu nu stii si tinandu-te dupa el poti face greseli foarte mari. Ai vazut unde te duc "prietenii"? Bine ca ai avut camp unde sa iesi si nu ai pupat vre-un parapet sau stalp. Nu e de gluma. La inceput e bine sa te dai singur. Oricat de talentat te-ai crede, nu te poti compara cu unul cu experienta, chiar daca tu ai R1 si el R6 (desi aici faptul ca ai R1 e chiar un dezavantaj pe curbe). E normal sa te lasi furat de viteza la inceput, dar trebuie sa iti treaca repede, pana nu se intampla ceva, doamne fereste. Lasa-o mai moale ca sa te bucuri de motocicleta mai mult!

Pai nu mai recomandat ar fi spray-ul de lant "off road" decat cel "on road"...la cat de off road e prin Romania....pe bune. Motul de ex a facut spray-ul pt strada cu drumurile Frantei in gand...nu Romania.

Revin cu calculul consumului dupa curatare si sincronizare carburatoare.....6,8%...destul de mult, dar am mers si eu per total mai turat. Deci, nu s-a schimbat nimic la consum odata cu curatarea si sincronizarea carburatoarelor. Anul trecut mergeam cu 2000-4000rpm si am obtinut 4,8-5,5%...acuma merg 4000-7000 si de vreo 2-3 ori pe zi 12000 si uite ca iese 6 jumate....

Eu cred ca o sa imi fac acasa din fier-beton indoit si sudat un "paddock stand" din ala pt roata spate. Ar ajuta foarte mult la spalat, uns si intins lantul. Bineinteles si la alte operatiuni.

Ce ti-ai luat pana la urma?...ca ma gandesc ca de un an ti-ai luat ceva

Si mie imi porneste putin mai greu in general. Dimineata, cu socul la maxim, nu o ia daca nu ii dau si 2 secunde de acceleratie, de fiecare data. Dupa ce am curatat si sincrozinat carburatoarele tot asa porneste.

Si eu am uns lantul pt prima data cu ulei de tranzmisie W90 parca...din ala gros. Trebuie uns mai des lantul decat cand il dai cu spray? Ma gandesc ca uleiul pica mai repede, ca nu e lipicios ca si spray-ul cu teflon alb. Parca mai bine imi placea sprayul, doar ca e f scump si se lipeste mizeria de lant....voi ce pareri aveti (astia care folositi de mai mult timp)....va place mai mult uleiul de tranzmisie decat spray-ul de lant?

When you use your maximum HP you are wearing out your engine quickly while when you use your maximum torque you are extending the life of that engine as it relates to normal wear and tear. An important thought, no? http://www.msgroup.org/Tip.aspx?Num=221

Foarte tare! La cat de rupta in 2 era motocicleta, greu de crezut. Totusi, ma bucur foarte mult. Dar ce a patit totusi? Fracturi? E adevarat ca si-a setat ceasul sa vada cat timp scoate pana in Sighet? El ce zice?

Anul trecut am schimbat si eu bujiile si am pus Iridium. Rezultatul a fost spectaculos....mai multa putere de la motor.....insa bujiile celelalta erau varza...poate si de aia. Cand mi-am sincronizat carburatoarele, un mecanic f bun mi-a zis ca deja bujia dreapta face scheme si din cauza ei pierd 10-15% din putere. I-am zis ca am iridium si mi-a recomandat sa pun normale pt ca iridium sunt pt motoarele mai noi cu turatii mai mari. Sa ii placa Hornetului bujiile standard mai bine? Oare asa o fi? NGK nu zice asa ceva despre bujiile lor...

Ce mai stiti de baiatul din Sighet care a avut accident? E ok? Si-a revenit?

150 de lei in Baia Mare

2 saptamani am stat pe tusa ca mi-a fost albina la mecanic. A cedat intinzatorul lantului de distributie. Aveam de mut un ticait in zona distributiei cand era motorul la relanti, dar nu m-a ingrijorat. Se stie ca la motoarele astea (CBR 600 si Hornet) e o problema cu intinzatorul care cedeaza cam repede. Cand a cedat al meu a inceput sa sune motorul ca o drujba si bineinteles l-am oprit. Noroc ca eram la 200 de m de mecanic si nu am avut mult de impins. Daca mai lasam motorul pornit, sarea lantu de pe pinioane si apoi sa vezi motor reising Asa ca, daca aveti acel sunet la distributie, mergeti la mecanic, nu stati asa ca va poate lasa cand e lumea mai draga. Acuma ma gandesc...bine ca nu m-a lasat anu trecut cand am fost prin Ungaria....apoi sa vezi aventuri. Pe serpentine e ideal....are cuplu mai mare in ture joase decat CBR 600 de ex si la cate ace de par sunt aici la noi pe Gutinu ii numa bun. Ca sa fie moale trebuie sa fie la minim, nu la maxim....adica sa fie pe pozitia 1...... 1= moale si 7= tare. Acuma mi-am curatat si sincronizat carburatoarele si motorul merge mult mai fin si suna mai bine. Is curios daca a scazut consumul ca deja in ultima vreme incepuse sa treaca de 6 % si anu trecut aveam cam 5 in medie. (mers domol, ca de obicei....doar cu mici escapade pe la 12000rpm Stau la tzara si orin oras trec doar ocazional......in oras consumul e cel mai mare.

SS inseamna Supersport si se refera la motocicletele de viteza de 600cc. De ex campionatul mondial de Supersport a fost castigat in multi ani la rand de modelul CBR600RR. Deci un SS nu poate avea 125cc

O colega de servici mi-a zis ca a vazut motociclistul in Baia Sprie luand-o spre Cavnic accelerand foarte purenic. Alt coleg zice ca a trecut motociclistul cu viteza fulgeratoare pe langa el. Imediat a vazut salvarea ca merge incolo.... sa speram ca e bine baiatul!

Accidentul a fost in Sisesti, exact la limita cu Baia Sprie. Cica baiatul e din Sighet, cu ceva Suzuki destul de nou, si venea dinspre Baia Sprie catre Sisesti, si la o curba pe dreapta a iesit pe contrasens si a dat din plin intr-o duba. Motorul e zob. Cred ca e din cauza vitezei. Cica baiatul e grav...coma.... Informatiile le stiu de la un prieten care sta in zona. Poate nu e chiar asa. Daca stiti ceva despre el, dati informatii...poate putem ajuta cu ceva. Acuma am gasit pe net ca baiatul e destul de in regula. Sa speram ca va fi bine

Cum is SBS-urile? Organice sau sinter? Cat au fost? CUm se comporta?

Foarte faine pozele. Crad ca e super atmosfera la Mugello...doar atata ca la MotoGP se stie cine castiga, si asta strica spectacolul

Intr-adevar, la 9000 de km nu prea ai ce sa dai lectii si sfaturi. Insa unii invata in 9000 cat atii in 30000. Daca mai si pui mana si te documentezi,sigur ai ce spune celorlalti. Parerea mea este, ca atata timp cat nu zici nimic gresit, ci toate sfaturile tale sunt corecte si foarte utile, faci ceva demn de admirat. Atata timp cat scrii cateva din putinele lucruri utile de pe acest forum, faci treaba buna. Poate veteranilor li se par inutile sfatrile dina cest topic, dar incepatorilor le sunt de un real folos. Si asa multi motociclisti isi iau vitezane doar de schema si terase. Si asa sunt multe legende tranzmise prin viu grai despre cum ar trebui sa conduci o motocicleta sau cum ar trebui sa o intretii. E nevoie de tutoriale, sfaturi, etc (fie traduse, fie scanate, fie inventate) despre tehnici de condus si conduita preventiva. Daca omul a dat un sfat gresit, corectati-l! Poate pune vreun incepator in pericol! Daca nu, laudati-l!