Indian73

Vezi ca sunt rezistente dedicate pentru asa ceva ,eu am rezolvat cu rezistente de 15ohmi si 30w si nu mai mici in paralel,ca metoda empirica poti incerca cu rezistente de nichelina prin tatonare.

Intotdeauna stutul de benzina e mai gros iar de vacuum mai subtire,deci benzina sus iar aer jos.

Rapotul original al pinioanelor se poate afla usor dar in cazul in care ai acele pinioane de care spui sigur patineaza ambreiajul.Un pinion mai mare cu un dinte sau doi pe motor si doi trei mai mici la roata nu pot aduce asa modificari majore.Deci sigur patineaza ambreiajul,asa se manifesta la unceputul uzuri.Fa si alta incercare cu un GPS sau cineva sa mearga in paralel cu tine,poate sunt si alte cauze(bord ,mecanisme etc.)

Verifica jocul la supape,bujia,oringul surubului de amestec si filtrul de aer.

Tre sa stii corect romaneste sa repari moto? toti romanii aveti acelasi complex.Asa ca fapt divers 174cc 10w iar la robinet ai o piesa intermediara din plastic care tre sa inchida perfect pe suprafetele metalice. http://www.4strokes.com/tech/ktm/forkoil.asp

Nu te supara ,da esti cizmar si te-ai apucat de reparat motoare? Exista o metoda pentru determinarea cantitati de ulei necesara,iar pentru partea 2 i-ti trebuie niste experienta mecaniceasca.

Dupa ce am citit si urmarit cu interes aceasta poveste m-am hotarat sa dau si eu o parere,mentionand ca m-am lovit de o problema asemanatoare la un zx6-2000.Dupa ce am incercat tot ce ai incercat si tu si o saptamana de munca ,m-am hotarat sa desfac de pe motorul meu identic cu cel cu problema cam tot ce se putea inlocui si surpriza ,nici un rezultat.Am hotarat ca are diavolul in el si l-am lasat pentru o zi nemaistiind ce sa-i fac.Tot studiind manualul si avand o moto identica mi-a venit ideea sa verific si senzorul de aprindere si surpriza....acesta avea un surub lipsa pe care l-am pescuit de prin motor si se balanganea in surubul ramas si acesta slabit.Problema rezolvata si merge si acum fara nici o problema.

Si voi tot nu ati inteles ce voia de fapt acest baiat.Voia ca un mecanic dintre noi, sa zicem astia mai buni si cu chef de treaba sa-i faca motorul fara sa-l desfaca si doar daca era neaparat necesar sa il faca moca si in aceeiasi zi si sa fie ca nou.Dar a rezolvat problema ,si-a luat alta troaca.Si va rog frumos TNG si Stres,tot nu v-ati obisnuit cu acesti clienti din Romanica.Eu chiar am avut unul(in trecut).Aici nu se intampla asa ceva,si da pot spune ca pot sa o fac cu pasiune stiind ca pui ce trebuie si da am piesele in max 24h.

Ce mi-as dori ca toti cocalarii din romania ,tigani in special sa-si cumpere motoare si sa-l urmeze pe raposat.Pana la urma el este vinovatul principal,parerea mea ,era inconstient

Total eronat.Uleiul este Fork oil 8W (SS8) iar cantitatea este de 470 cc de amortizor

Problema ta se poate rezolva usor.Pune cabluri in paralel de la alta baterie astfel incat sa ai la borne 12.5v pornesti moto si daca se realizeaza incarcarea in jurul valori de 13-14v atunci releul nu are nimic si schimbi bateria.Daca nu verifica sa nu ai si alte probleme de natura electrica pe instalatie sau alternator.Cel mai bine studiaza manualul acolo o sa gasesti exact ce si cum sau dute la un servis moto.

Dar de cel cu FZR-ul caruia nu i-ati mai pus distantierele la roata fata si i-ati zis ca are amortizoarele strambe tot poveste este? a venit la mine i-am facut distantiere la strung i-am masurat tot pe fata si nu avea nimic a plecat omu la drum supermultumit. O Honda caruia i-ati schimbat chitul de lant si i-ati pus pinionul spate invers,facea un zgomot.....i sa spus ca trebuie sa se aseze lantul sau macar asta a zis el,i-am inversat pinionul si surpriza..totul OK Sincer Pepe nu am nimic cu voi dar nu mi-as da moto pe mana voastra.

Nu te chinui prea tare este un BMW.Maine o sa faca la fel.

Salut.Da se duce mai sus .Noi facem asemenea reparatii si culmea nu au fost probleme.Aici ar costa cam 50E ce ai tu acolo dar trebuie sa ai cadrul gol.Dupa asta se masoara cu bratul robotic si se pune pe masina de indreptat daca este nevoie.Asta mai costa cam 100-200E in functie de cat de grava este devierea si se da certificat.www.motocontrol.gr

Omul a pus bine intrebarea aici ,majoritatea de pe aici sunt in situatia lui. Vai de mobrele din Romanica,parca ar fi daciile din anii 80.Tot asa se reparau ,in asa zise servisuri cu tot felul de mecanici autodenumiti.

http://fatbikez.com/suomy-vandal-replacement-color-shields-visors-.html

Sorine.....eu zic sa bagi cel mai ieftin ulei si filtru nou sa lasi motoru sa mearga 20minute sa se curete bine orificiile pompei si nu numai dupa care bagi uleiul care doresti si filtru nou si e mai safe si ok asa.

O viziera noua 20-40 E si e noua ,cu strat protector, nu deformeaza imaginea, nu transpira,nu se murdareste repede,nu se uda.Eu il schimb in fiecare sezon ,e mai ok (25E) tigarile pe 10 zile.

Verifica carburatoarele.Pilotjeturile si sincronizarea.

Da difera foarte mult,in general unele firme au incercat sa produca simeringuri cu un singur guler de etansare dar sa dovedit a nu tine prea mult timp pentru ca miscarea in interior nu este de rotire in acelasi loc ci de culisare si in plus nu rezista la presiunea realizata in amortizor.

Daca nu te pricepi nici sa explici ce detalii vrei sa-ti dam?De obicei sunetele se propaga prin motor si daca mecanicul ala ti-a zis asa dute la el si daca mai face dupa reparatie nu-i nimic ......e o Yamaha.

Dop de pluta atunci,am vazut ca e la moda in Romanica.