Indian73

32=10W 46=15w 68=20W si e tot un drac cu uleiul de furca(nu face spuma si nu oxideaza...cica)acu depinde marca si ce pretentii are fiecare de la amortizor. New Text Document.txt

Sustin problema la craboti sau si joc in furcile selectoare sau strambe.Se aud zgomote ciudate in acele momente?Verifica intai sistemul schimbatorului de viteze,sub ambreiaj o sa vezi mecanismul selector,verifica daca totul funtioneaza ok acolo(arcuri,parghii etc)

Buna postare TNG cu presetupa dar cred ca amandoua inele ale presetupei sunt ceramice.Daca sistemul de racire nu are probleme vasul de expansiune (tampon) i-si face treaba si antigelul e ok si in radiator ,dar in cazul in care se pierde antigel,instalatiei I-I este mai usor sa traga aer pe la presetupa(defectiune)decat sa absoarba din vas,de unde in vas este la nivel si in instalatie ai lipsa sau in cazul in care aerisirea nu a fost facuta corect se intampla acelasi fenomen.

Dupa cum arata acele bucatele de metal nu cred ca ar fi de cuzinet dar nici nu au ce cauta acolo.Propun desfacera motorului si verificarea amanuntita acum cat mai functioneaza,acum poti scapa mult mai ieftin.

Are rulment si presetupa,nu se invarte in capac.

Varianta cu semering si bucsa nu e atat de fiabila comparativ cu rulment si presetupa dar se pare ca cineva a facut o tiganie ieftina.Si masina de spalat are rulment si presetupa.

Eu nu vorbeam de Romania si nu de mers normal.Vorbeam de temperaturi de 20 iarna si 40 vara si de spanuri zilnice de 100 de km si teste pe circuit,vorbeam de 10 de motoare care-mi trec zilnic prin mana si la mers normal nu au nimic nici cu ulei de la bunica,ci doar crapa cand o cumpara urmatorul.Vorbim vorbe vorbite .

Si ca sa-i dau dreptate lui P-S de zeci de ani se discuta si se fac topicuri pe aceleasi teme,normal ca te cam saturi mai ales cand clientii in general vin cu alte probleme mult mai serioase si nici macar 1% nu au incercat sa o repare pe vre-un forum.

Verifica mufa de pe releul de pornire si daca se alimenteaza in momentul cand actionezi butonul de pornire,de aici o iei in sens invers pe inst. electrica sau chiar releul are probleme.

Corect Manule.Sa va povestesc?Motor in toate mintile folosit numai 300v,schimb repsol 10w60 motorul functioneaza mizer,3000km se sparge cutia ,desfac motor,cuzineti praf,inlocuit nou cuzineti,segmenti,semeringuri supape,pompa ulei,cutie sh,ulei Castrol 10w40-5000km pe autostrada 190km/h se blocheaza motor,2 biele afara,pistoane calate.Schimbat motor sh 50 000km revizuit complet 300v, 7000km si inca merge impecabil.Dar parca as incerca si Bel-Ray.

Instalatiile de xenon montate pe motociclete afecteaza sistemul de incarcare si implicit defectarea sistemului,mai devreme sau mai tarziu.In 90% din cazuri ele au fost demontate.Nu le trebuie mult sa imbatraneasca si sa consume muult mai mult decat un bec normal.Night Breaker plus rules.

Cred ca l-a rezolvat cu 2 kg de kit )

Am luat eu o Yoshimura sh ptr un zx10 care avea cutia si hartiile in original cu omologarea ptr exact aceasta moto.Si am avut chiar aceasta omologare si la un LeoVince pe un Suzuki.Cand pui un burlan care nu e construit ptr acea motoreta sigur nu va mai merge cum trebuie ,de aceea le zic burlane ca asta sunt.

Adica ti-ai pus trompeta pe motoreta.Cum naiba altii studiaza si baga banii in cercetari pentru a realiza tobe performante si voi va mirati de ce vi se ridica taloanele.Ah am uitat cele omologate sunt SCUMPE

Salut.La minunatiile astea italiene ai nevoie de o diagnoza,dar inainte de asta verifica incarcarea,au prostul obicei sa nu incarce in turatii sau la cald si se poate aprinde becul.

Sa credeti voi ca nu sunt si Denso contrafacute....daca e sa o luam calitativ am impresia ca Denso sunt un pic mai sus decat NGK.

Pai fara multimetru nu te putem ajuta.Trebuie verificata intai incarcarea ,tensiunea bateriei la rece si tensiunile de pe bobine altfel vorbim degeaba.(conexiuni,mufe etc)

Un ventilator de computer sau mutarea intr-un loc mai aerisit implicit cu montarea unui radiator suplimentar pe verso.

Din greseala am acelasi motor ca si tine si la 60 de mii am refacut chiulasa integral,distributie etc,am facut carburile cum ti-am spus-MAREE diferenta . Performance Solution are perfecta dreptate.

Nu stiu unde le vezi tu negre,alea tind spre amestec sarac .Admisia prea permisiva(vezi filtru aer) incearca la 3.5 ture si o sincronizare corecta a carburatoarelor ,mai poti ridica acele o liniuta si o faci racheta.

Buna postare Performance S.,sa nu exageram cu presele minunate ca am vazut o gramada de proprietari care si-au spart niturile si presele, personal prefer dornul si ciocanu iar pentru mofturosi avem si prese profi. Lanturile cu siguranta sunt dedicate anumitor utilaje,eu le montez za cu nituire sa nu fie probleme si sa zicem ca dintr-o mie de lanturi nituite unul a cedat de la nit atunci alegem lant inchis si avem probabilitate mai mica de avarie.Cu aceasta ocazie facem revizia la bascula,un simering,un rulment ceva si mai multi banuti in buzunar.

Daca-i bun uleiul ,Simsonul nu are nevoie de radiator,are unde sa se raceasca,vezi BMW,Dneper,Motoguzzi.Nu te chinui degeaba ca nu faci drag cu ea.

Sunt de aceeasi parere.Eu detin o mica freza cu care se curata acele scaune dar la muuulte carburatoare problemele au fost de la cuie.

Contact imperfect in releul de pornire unde este si siguranta generala(30A) sau contacte imperfecte la baterie,mufa contact general si releu incarcare.