io, bogo

@paca, ce-nseamna ignoranta asta... Eu chiar il luasem in serios pe om. Abia acum am vazut si topicul cel-lalt

Mai motane, acum vreo 9-10 ani eram cu masina (o coaja de Clio) la o intersectie unde aveam cedeaza. Vad ca se apropie un motor si stau sa treaca. L-am auzit exact cand a trecut prin fata masinii. Cunosteam motorul - un K1200R cu o toba Akrapo de vreo doua palme, fara silencere. Crede-ma ca utilajul ala facea ceva taraboi. In acelasi an mai spre final, niste prieteni erau in aceeasi coaja de masina si eu pe motorul de care iti spuneam. Afara se intunecase (da, sunetul se propaga mai bine pe inturneric si in plus e si ceva mai liniste si eram pe DN. I-am lasat pe amici putin mai in fata si i-am depasit intr-o mare blana. Taman ca sa verific teoria. Cand i-am intrebat daca m-au auzit, au raspuns ca da, fix cand am ajuns in dreptul lor. Ei bine, cand esti in dreptul conservei, chiar daca esti auzit, e tarziu. Soferul tot va trage de volan, portierele tot se vor deschide. Din cele de mai sus, iti poti trage propriile concluzii. Iar daca tot recunosti ca esti in formare, un elementar bun simt ar trebui sa-ti spuna ca pana cand incepi sa te prinzi cam pe ce parte se urca pe motocicleta, ar fi mai sanatos sa mai pleci urechea la ce spun unii care au prins de mult spilul asta si alte cateva.

Ar mai fi si niste boxere

Podul Basarab de destul de sinuos pentru in pod. De asemni are niste rosturi metalice de dilatare extrem de generoase. Pe bucatile respective se schimba aderenta major. Sigur, la viteze legale nu e panica. Eu unul insa am tendinta sa indrept putin motorul cand le traversez. Una peste alta cazatura e plauzibila. 6 dimineata, omul amortit, in mod cert putina blana (n-ai cum sa mergi pe acolo cu 60) schimbare brusca de aderenta (nu suspectez chopperul ca ar fi incaltat cu gume mega performante) , putina panica, reactii intarziate, intr-o clipa pupi parapetul. De asemeni nici ceva sicanare in trafic nu-i neplauzibila.

... Si despagubirile pe care RATB-ul te someaza sa le platesti pentru ca ai murit ca prostul in intersecrie si ai perturbat activitatea mijloacelor de transport in comun. Cunosc caz concret.

Poate ii intrase o musca in ochi. Deh, castile e pentru uamnei urati.

Uite cum facem: din pacate nu voi putea sa il conduc maine pe acest OM pe ultimul drum. Asta pentru ca voi comemora un proetwn drag pierdud in circumstante similare. Insa, spre seara pot sa te scot la o bere si sa vorbim despre cum murim toti ca prostii. Unii mai tare decat altii. Daca esti interesat, PM. Te sun ei. Nu glumesc.

Stii cum se aude un VFR cu tobe stock d1intr-o masina cat de cat izolata fonic? Iti spun eu - deloc. Si nici nu trebuoe sa ai macar aerul conditionat pornit. Din pacate omul n-a avut nicio sansa. 98% dintre noi ne-o furam la fel. Drum drept, nicio intersectie, din curte nu iese nimeni, teoreticesti safe. Dar intoarce boul de pe banda 1. RIP

Serios? Voi chiar aveti impresia ca motociclismul s-ar duce pe apa sambetei daca n-ar exista motovlogging-ul? Nu mosh, lucrurile nu merg char asa. Nu intai sustinem si apoi vine continutul de calitate. E taman invers! E drept, au mai fost baieti care si-au monetizat continutul. Chiar cu plata inainte. INSA oamenii respectivi convinsesera anterior ca chiar au ceva de spus. Si inca si intr-o forma misto! Mai baieti, stim ca omenirea sufera de o lipsa acuta de atentie in zilele noastre insa asta nu-i un motiv sa debitezi o gramada de ineptii cu care sa umplii internetul si sa pretinzi ca ar fi cine stie ce valori. Pe vremea mea era mai simplu: intai aveai ceva de spus si ulterior cautai si modalitatile de exprimare/raspandire. Voi faceti taman invers: aveti uneltele numai ca nu prea aveti ce face cu ele. Credeti-ma, n-ati descoperit voi meizul din dodoasca. Si, pana acum cel putin, nici n-ati reusit sa-l prezentati intr-o lumina nemaivazuta. Pentru ca, iertat sa-mi fie, insa un lung sir de platitudini incoerente e departe de a fi continut de calitate. De altfel, aici ar fi si cam singurul sfat pe care vi-l pot da acum: lasati-o mai moale cu balivernele si concentrati-va pe ceea ce aveti de facut in momentul respectiv - mersul pe mobra. e evident ca nu aveti suficienta concentrare pentru a le face concomitent. Drept dovada uite, cum se-ntampla o frana mai brusca, cum se petrece boroboata. In rest, atata vreme cat va gadila la orgoliu sa fiti eroii unor prepuberi e absolut ok. Nu uitati insa ca si desenele animate sunt.

Woodpeckers RC

Concluzia: la semafoare bagati-va intre masini! Toamna trecuta, trafic lejer, drum cu 3 benzi pe sens (una speciala pentru stanga). La semafor trei masini - doua pe banda doi (fireste), una pe banda unu. Eram foarte aproape de destinatie si oricum nu ma grabeam deloc. Puteam sa ma asez la oricare dintre cele doua cozi. Initial m-am pus in spatele celui de pe banda unu si ulterior m-am inghesuit intre benzi. La nici 10 secunde dupa, il vad pe cel in spatele caruia voiam sa opresc ca face un salt de vreo doi metri inainte. In bara din spate avea infipta o duba. Si asta e doar ultima situatie din care am scapat. Din nou, cand masinile stau, cea mai sigura pozitie e intre siruri.

O supapa de elibarare? Imagineaza-ti ca nu e intr- pozitie/perioada deloc comoda. @trautman, in primul rand condoleante. Apoi retine ca "oamenii" sunt de tot soiul, de la foarte buni la foarte jegosi. Iar motociclistii sunt tot "oameni" - unii foarte buni altii... Iti doresc sa treci cu bine peste pierderea suferita. Crede-ma, se poate.

Stiu ca nu-i ca pielea. Eu cand m-am tavalit tot in textil eram si la final echipamentul arata mai bine. Viteza initiala in mod cert era mai mare. Probabil mai tine si de materiale, ranforsari, etc.

@misionaru, nah ca te-ai tavalit degeaba. Acum trebuie sa te mai intalnesti si cu @l.u.v. sa-i dai banii inapoi Nu-mi place cum arata geaca aia. Mi se pare ca s-a polizat cam tare si nu cred ca mergeai cu cine stie ce viteza...

Ma bucur ca rider-ul e cat de cat ok. putea sa iasa muuuult mai rau. @Simpson_ , felicitari!

Din pacate invata orice altceva. Voblaje, sicanari, panta, rampa... Realitatea e alta - uitati-va la ce distanta de drum s-a oprit motocicleta. Uitati-va la ce distanta de punctul in care a parasit drumul s-a oprit motocicleta. Luati in calcul ca pana la oprire a lovit doua obstacole din care unul destul de rezistent. De asemeni exista o diferenta de nivel pozitiva intre drum si zona in care s-a oprit. Acum imaginati-va viteza! ASTA nu vrea nimeni sa invete. Mare atentie, nu zic ca nu au fost si alte cauze insa asta e certa. Apoi mai e un aspect - zicea cineva ca e ciudata traiectoria de iesire de pe carosabil in contextul in care canalul si indicatorul de circulatie sunt aproape perpendiculare pe sosea. Nu-i neaparat asa. In mod cert mobra a lovit canalul. De aici incolo clar nu a mai existat contact intre mobra si rider. Cred ca doar cel din urma a trecut prin semn. Ceea ce explica si dezmembrarea...

Cata viteza sa ai ca sa ajungi la asemenea distanta de drum dupa ce ai lovit deja doua obstacole? N-as vrea sa fiu eu lupul moralist dar ceva a fost putred rau acolo. R.I.P. omului.

Oamein buni: 1. Presa: stim cu totii ca e o combinatie intre clickbait si oameni insuficient pregatiti. Cu accent pe prima parte. Fata care a sctis articolul in mod cert nu e expert in accidente rutiere, in mod cert nu stie dinamica unui vehicul pe doua roti si suspectez ca nici la capitoulul fizica Newtoniana nu sta prea bine. Pur si simplu a vazut o poza cu un vitezometru blocat la 200 si-a incropit o poveste. Ce altceva putea sa faca? Oricum cu exceptia lezarii de imagine si a alimentarii unor frustrari n-a facut pagube prea mari. Articolul este un efect al accidentului necum cauza sa. Daca accidentul nu s-ar fi petrecut, articolul nu ar fi aparut. Nu invers. 2. Sarind peste aspectele legiferate, viteza este excesiva in momentul in care depaseste oricare dintre parametrii stare/capacitate rider, stare a drumului, stare a motocicletei. Daca mai adaugam si un pic de hazard in ecuatie, faceti voi calculele. 3. Chiar nu pot sa cred ca pot exista oameni care cred ca o pauza in indiferent ce domeniu nu ii afecteaza deloc. 3'. Mai multa atentie la inceput de sezon. Asfaltul inca nu e curatat de clorura de calciu si alte mehlemuri cu care se da in timpul iernii. Pe drumuri au aparut o groaza de gropi. Noi suntem mai "ruginiti" dupa vacanta de iarna. Entuziasmul e mai mare. Toate astea coroborate fac lucrurile putin mai dificile decat in plin sezon. Iarna nu-i ca vara. Dar nici primavara... 4. Odihneasca-se in pace colegul! A platit un pret mare pentru o eroare mica...

Ma bag si eu ceva mai tarziu in discutie insa pdf-ul ala e... N-oi fi mers eu pe prea multe mobre pana acum insa daca un Scarver franeaza mai bine decat un GS inseamna ca fumez eu gresit de fiecare data cand merg cu ele. Si da, le am in curte (in diverse variante) de aprox. 10 ani. Ma tem ca documentul respectiv e un alt exemplu in care viata bate filmul.

Edd, nu numai inertia are legatura cu franarea. Ci si masa (care e doar o componenta a intertiei). Reciteste posturile lui @Silver Arrow - a explicat destul de clar.

Ca sa fiu in linia multor comentarii de pe forumul asta, n-ai fost acolo deci nu stii exact nici care a fost contextul si nici cat de hotarata a fost scatoalca. Opinia mea e ca n-ar strica uneori s-o lasam mai moale cu drobul de sare. Din absenta raspunsului deduc ca n-ai copii. Adica experienta in domeniu tinde spre zero. Sugerez sa eviti sa-ti schimbi singur franele daca ai acelasi nivel de experienta si in mecanica. Am mai vazut filete belite prin etrieri sau discuri de frana clampanind pentru ca n-au fost corect stranse. Luigi, ar trebui sa deschizi si tu un topic pe-aici, auzi ca-i mai grav decat accidentul in discutie.

Zizitop, recunosc ca am sarit peste ultimele aberatii posturi ale tale. Bazandu-ma insa pe cele anterioare, am cateva intrebari sa-ti adresez: 1. ai copii? 2. psiholog esti si tu sau doar nevasta-ta? 3. ai ramas vreodata cu mobra tavalita in plua cu satelitul si (fumtor fiind) sa n-ai tigari (ma rog, bricheta) la tine?

Poate o face de fiecare data cand NU loveste Terra urmare a situatiilor catalogate deja.

Deci s-a mai dus draq un mit...