pogor

e destul de usor, nu merita sa dai banii e asa ceva. cateva tutoriale, cantitatea de ulei necesara si gata. desfaci suruburile, schimbi, pui la loc

intreaba pe @rocker de pe forum, el avut pana de curand cb450

eu bag semisintetic motul. e cam cel mai ieftin. sanatate si caldura sa de-a Domnu'! azi am bagat cativa km, sa incarc bateria ca dupa iarna a trebuit s-o pornesc de la masina. a fost tare fain, mai ales ca eu abia incep sa ma cunosc cu suza mea. am incercat cu succes schimbarea treptelor fara ambreiaj, intra foarte fain la cutia de sv se pare. mai trebuie sa rafinez miscarile

este kit si intr-adevar este tare ieftin, did fiind totusi o firma cunoscuta in producatorii de lanturi din nefericire am demontat deja roata si am reansamblat cu extra atentie catre melc, dar fara succes

am terminat de ansamblat furca toate bune si frumoase (felicitari mie!) si la tura de proba am obs ca vitezometrul e foarte inactiv. mentionez ca la ultima folosire a motocicletei mergea fara probleme (cam prin nov)

sau si mai bine: tragi motorul pe cricul mic, a.i. sa ridice roata spate in aer. pui pe cineva sa iti propteasca o bucata de scandura sub bascula in partea dreapta si gata. ii dai drumul, moto ramane cu roata in aer ce bine arata TDM-ul tau! un fel de streetfighter cu multa personalitate

nu cred ca diferent de nivel intre marginile benzii de mers sa produca un efect vizibil asupra cauciucurilor. eu as spune mai degraba ca , la fel ca toata lumea, ia curbele mai tare pe o parte si mai incet pe cealalta. si eu pot sa ma inclin mai usor si mai mult pe stanga decat pe dreapta

pt un motor proiectat in prin '87 cred ca un 5100 schimbat la 5000 de km e mai mult decat suficient. acum pentru cine stie ca merge mai mult pe langa zona rosie, sa isi puna 7100. pentru noi ceilalti, uleiul sintetic inseamna bani aruncati. si mai bine mai des semisintetic decat mai rar sintetic. poate uleiul sintetic rezista mai bine in timp, dar acumuleaza praf, benzina si alte impuritati la fel ca oricare altul

bine ai venit! parerea mea este ce neavand un undertail intreg, ar arata mai bine cu numarul in pozitia lui fireasca, deaorece ar acoperi zona respectiva. daca vrei sa ramai pe varianta asta, ar trebui un undartail+semnale integrate in codita. presupun ca a fost implicata intr-un accident? imi place ghidonul si farurile. fiecare e cu gusturile lui, eu ti-am spus doar parerea mea. important e sa-ti placa tie si sa te simti bine.

nu trebuie aparat de subura. tabla este taiata, indoita, gaurita. succesuri nebanuite iti doresc!

de curios intreb si eu, cum i-ai schimbat uleiul daca tu nu reuseai s-o pornesti? asa, la rece? in orice caz, filtru de aer, uleiul si filtrul de ulei nu au avut legatura cu succesul tau. daca aveai rabdare o porneai si cu bujiile ei, numai sa fi reusit sa incalzasti bine motorul si sa se curete bujiile. am avut si eu problema asta, tot asa chin si chin, dar dupa ce a luat-o nu am mai avut pprobleme, si dupa un sezon intreg imi pornea si la -5 grade. o baterie de masina si era imposibil sa nu o pornesti

home made, e o simpla tabla: nu cred ca ai cum sa faci acest lucru folosind ceasul lui calinD. tie iti trebuie un kit special, avand in vedere ca cel mai probabil acel termometru e 100% mecanic, iar tie iti trebuie un senzor electric pe care sa il montezi in motor. daca ar fi asta electric, teoretic ai putea sa-l demontezi si sa ii iei senzorul si sa il pui unde vrei. dar nu cred ca e

pe louis se gaseste etajul final de ungere cu 2 picuratoare la pretul de 30 de euro. ar fi si aia o alternativa

hiflo la mymoto soseaua cotroceni parca ii zice la strada. si in multe alte parti. in jur de 40 de lei

tu esti de-al meu, in tecuci am facut si eu liceul motorul tau e greu si nu are cai prea multi(daca e cel din avatar) asa ca nu cred ca sfaturile posesorilor de supersport ti se aplica tie. daca nu mergi racing, nu franezi asa mult in oras ca doar locuiesti in tecuci eu zic sa mergi pe unele din ele. eu am avut la cb500 pe fata, uite ca nu-mi mai aduc daca erau lucas sau saito, si au fost ok

si pe mine ma intreseaza, si daca se poate o comparatie intre delo(15 E) si champion(20 E)

daca tot ajungi cu robinetul in zona aia, si crezi ca n-o sa uiti sa il inchizi si deschizi de fiecare data, pui 2 robinete pe furtunul prin care se scurge uleiul: unul pt reglaj si unul pt oprit. cred ca asta ar fi solutia cea mai simpla posibila. eu personal nu ma apuc pana nu fac rost de electrovalva sau valva pneumatica

sau se poate sa devina numarul si mai vizibil

mersi, uitandu-ma la poza mi-am dat seama ce am de facut; prost sunt eu ca aveam deja poza. am insemnat surubul pe care nu puteam sa-l desfac si piesa in care este el infiletat si care se invartea odata cu el. pt a tine acea piesa nemiscata, am batut in ea(ca practic e un fel de teava) un bat infasurat in carpa, si tinand batul nemiscat, si odata cu el si teava aia, am putut defileta surubul am eu tot manualul, dar nu mai stiu de unde l-am luat. pt cine vrea, il pot trimite prin mess. pogor_narcis

lant pt sv la reducere pe louis 10041668 chestia aia rosie nu e o sageta, e reprezentarea simbolica a surubului care se afla in interior.

cam despre ala e vorba. e surubul care trebuie desfacut inainte de a scoate simeringul de ulei afara. la cb cand am mai facut treaba asta a iesit din prima, acum se invarte cu tot cu piulita sau ce are el pe parte cealalta ps: nu le zice jambe?

am spus eu ca acum am pus ochii pe ele?

are cineva idee cum desfac suruburile din capetele de jos ale jambelor?sunt cu inbus si se invart in gol

ori esti cel mai norocos om in viata, ori nu depasesti viteza legala niciodata ori ai fost primul utilizator al vopselei magice. care e?

pai daca inteleg eu bine, tu vrei ca depresiunea care se creaza in rezervorul de ulei prin obturarea robinetului pe care il vei duce la ghidon sa impiedice scurgerea uleiului. dar avand un traseu atat de lung de la rezervorul de ulei, o sa mai curga ceva ulei dupa oprirea robinetului. electrovalva rules, am inteles ca se gaseste la mai multe masini pe traseul de alimentare cu benzina. dar nu cred sa fie ieftine. si trebuie si un sistem de dozare reglabil, pentru ca e o chestie de mare finete si nu ai cum sa nimeresti picatura aia decat din incercari. dar sistemul de dozare nu trebuie sa fie folosit si pe post de obturator ca nu poti sa il reglezi mereu. deci sistemul castigator este electrovalva + branula. cine patenteaza inventia?