pogor

ce actvitate domn'le pe forum! nu mai are lumea rabdare. eu am facut pana acum cam 150 de km, dintre care un drum tg mures sighisoara, dar asa mai incet ca aici inca nu a venit caldura adevarata. pacat ca toata saptamana asta se anunta ploi, cel putin astazi prognoza meteo fiind foarte precisa. va doresc un sezon nou fericit, cati mai multi kilometri pe sv-urile voastre(si pe alea altora daca va lasa careva) cel mai important, fara incidente neplacute. radu ti-a iesit faina vopseaua aia

tip: cu bujia scoasa, da la demaror. nu este compresie, motorul se invarte vioi se evacueaza benzina repede intre timp cand opresti moto opreste si benzina, cum facea taica-miu la jawa asta e ideea mea!!!!

ce tare esti!eu l-am prins lipit cutia filtrului de aer, lateral stanga. initial il dusesem sub sa, dar din cauza de lipsa de instrumente de inmultit cabluri, l-am pus apoi acolo. ce nu mi-a iesit mie bine e faptul ca mufa originala a becului, aia cu 3 picioare, nu am mai reusit s-o bag in far si mi-a ramas afara. tu cum ai facut? vine unul cu o idee, altul cu alta, si uite asa facem o treaba buna. bag seama ca s-a topit zapada la brasov... greu de voi pe acolo cu motoarele

mai ieftin decat ti-am zis eu nu se gaseste, nu sunt originale dar sunt noi, si eu cred ca destul de bune. singura problema care poate aparea este sa nu poti desface un surub de la baza furcii, dar eu am rezolvat-o batand in furca un bat invelit in carpa pentru a tine fixa o teava din interior, teava in care este infiletat acel surub. o privire la schema furcii te va lamuri. eu la cb cand am schimbat am avut noroc si totul s-a desfacut fara probleme, chestia cu batul in carpa am aplicat-o acum la sv, oricum e usor.

e complicat, capetele furcii nu se pot demonta decat daca dai ghidonul jos sau scoti roata si lasi telescoapele mai jos. si daca te gandesti ca mai trebuie sa repeti operatiunea asta de cateva ori, mai bine faci efortul si schimbi simeringurile din prima. sau nu completezi uleiul deloc, asa cum am facut eu, si cand le-am schimbat nu-mi mai recunosteam motocicleta simeringurile de praf si cele de ulei costa cate 10 euro perechea pe louis. un litru de ulei luat de mine de la mymoto tg mures costa 50 de lei. daca iti curge numai dintr-unul e destul de naspa ca or sa se comprime diferit in curbe si la hopuri, poti da cu ea de pamant. hai sa zicem ca totusi poti merge, dar mai linistit. mi-e mi-au curs ambele telescoape si am mers pana s-a terminat tot uleiul din ele, nu-i bai ca ceva mai ramane pt lubrifiere, dar incepe sa "danseze" pic. simeringurile de praf nu se schimba decat daca prezinta crapaturi, chiar daca in manuale spune ca se schimba odata cu cele de ulei. la ce aparatori te referi? daca sunt plasticele alea mici care se monteaza pe furca pt a le feri un pic e mizerii, cred a sunt cam 12 euro tot pe louis

cand o sa simt eu ca as putea frana mai tare dar nu ma ajuta frana, poate o sa caut si eu ceva mai bun. dar la cele 2 moto cu care am mers, am simtit ca moto poate frana mai tare decat permite aderenta rotilor, deci???

de-aia e bine sa cumperi o moto cu toba originala. cine are chef de asemenea abuzuri nu suporta in mod sigur o toba originala. a nu se intelege ca oricine are toba sport maltrateaza motoare. si cum s-a mai spus, nu cred a romanii sunt singurii

e destul de usor, nu merita sa dai banii e asa ceva. cateva tutoriale, cantitatea de ulei necesara si gata. desfaci suruburile, schimbi, pui la loc

intreaba pe @rocker de pe forum, el avut pana de curand cb450

eu bag semisintetic motul. e cam cel mai ieftin. sanatate si caldura sa de-a Domnu'! azi am bagat cativa km, sa incarc bateria ca dupa iarna a trebuit s-o pornesc de la masina. a fost tare fain, mai ales ca eu abia incep sa ma cunosc cu suza mea. am incercat cu succes schimbarea treptelor fara ambreiaj, intra foarte fain la cutia de sv se pare. mai trebuie sa rafinez miscarile

este kit si intr-adevar este tare ieftin, did fiind totusi o firma cunoscuta in producatorii de lanturi din nefericire am demontat deja roata si am reansamblat cu extra atentie catre melc, dar fara succes

am terminat de ansamblat furca toate bune si frumoase (felicitari mie!) si la tura de proba am obs ca vitezometrul e foarte inactiv. mentionez ca la ultima folosire a motocicletei mergea fara probleme (cam prin nov)

sau si mai bine: tragi motorul pe cricul mic, a.i. sa ridice roata spate in aer. pui pe cineva sa iti propteasca o bucata de scandura sub bascula in partea dreapta si gata. ii dai drumul, moto ramane cu roata in aer ce bine arata TDM-ul tau! un fel de streetfighter cu multa personalitate

nu cred ca diferent de nivel intre marginile benzii de mers sa produca un efect vizibil asupra cauciucurilor. eu as spune mai degraba ca , la fel ca toata lumea, ia curbele mai tare pe o parte si mai incet pe cealalta. si eu pot sa ma inclin mai usor si mai mult pe stanga decat pe dreapta

pt un motor proiectat in prin '87 cred ca un 5100 schimbat la 5000 de km e mai mult decat suficient. acum pentru cine stie ca merge mai mult pe langa zona rosie, sa isi puna 7100. pentru noi ceilalti, uleiul sintetic inseamna bani aruncati. si mai bine mai des semisintetic decat mai rar sintetic. poate uleiul sintetic rezista mai bine in timp, dar acumuleaza praf, benzina si alte impuritati la fel ca oricare altul

bine ai venit! parerea mea este ce neavand un undertail intreg, ar arata mai bine cu numarul in pozitia lui fireasca, deaorece ar acoperi zona respectiva. daca vrei sa ramai pe varianta asta, ar trebui un undartail+semnale integrate in codita. presupun ca a fost implicata intr-un accident? imi place ghidonul si farurile. fiecare e cu gusturile lui, eu ti-am spus doar parerea mea. important e sa-ti placa tie si sa te simti bine.

nu trebuie aparat de subura. tabla este taiata, indoita, gaurita. succesuri nebanuite iti doresc!

de curios intreb si eu, cum i-ai schimbat uleiul daca tu nu reuseai s-o pornesti? asa, la rece? in orice caz, filtru de aer, uleiul si filtrul de ulei nu au avut legatura cu succesul tau. daca aveai rabdare o porneai si cu bujiile ei, numai sa fi reusit sa incalzasti bine motorul si sa se curete bujiile. am avut si eu problema asta, tot asa chin si chin, dar dupa ce a luat-o nu am mai avut pprobleme, si dupa un sezon intreg imi pornea si la -5 grade. o baterie de masina si era imposibil sa nu o pornesti

home made, e o simpla tabla: nu cred ca ai cum sa faci acest lucru folosind ceasul lui calinD. tie iti trebuie un kit special, avand in vedere ca cel mai probabil acel termometru e 100% mecanic, iar tie iti trebuie un senzor electric pe care sa il montezi in motor. daca ar fi asta electric, teoretic ai putea sa-l demontezi si sa ii iei senzorul si sa il pui unde vrei. dar nu cred ca e

pe louis se gaseste etajul final de ungere cu 2 picuratoare la pretul de 30 de euro. ar fi si aia o alternativa

hiflo la mymoto soseaua cotroceni parca ii zice la strada. si in multe alte parti. in jur de 40 de lei

tu esti de-al meu, in tecuci am facut si eu liceul motorul tau e greu si nu are cai prea multi(daca e cel din avatar) asa ca nu cred ca sfaturile posesorilor de supersport ti se aplica tie. daca nu mergi racing, nu franezi asa mult in oras ca doar locuiesti in tecuci eu zic sa mergi pe unele din ele. eu am avut la cb500 pe fata, uite ca nu-mi mai aduc daca erau lucas sau saito, si au fost ok

si pe mine ma intreseaza, si daca se poate o comparatie intre delo(15 E) si champion(20 E)

daca tot ajungi cu robinetul in zona aia, si crezi ca n-o sa uiti sa il inchizi si deschizi de fiecare data, pui 2 robinete pe furtunul prin care se scurge uleiul: unul pt reglaj si unul pt oprit. cred ca asta ar fi solutia cea mai simpla posibila. eu personal nu ma apuc pana nu fac rost de electrovalva sau valva pneumatica

sau se poate sa devina numarul si mai vizibil