pogor

mersi, uitandu-ma la poza mi-am dat seama ce am de facut; prost sunt eu ca aveam deja poza. am insemnat surubul pe care nu puteam sa-l desfac si piesa in care este el infiletat si care se invartea odata cu el. pt a tine acea piesa nemiscata, am batut in ea(ca practic e un fel de teava) un bat infasurat in carpa, si tinand batul nemiscat, si odata cu el si teava aia, am putut defileta surubul am eu tot manualul, dar nu mai stiu de unde l-am luat. pt cine vrea, il pot trimite prin mess. pogor_narcis

lant pt sv la reducere pe louis 10041668 chestia aia rosie nu e o sageta, e reprezentarea simbolica a surubului care se afla in interior.

cam despre ala e vorba. e surubul care trebuie desfacut inainte de a scoate simeringul de ulei afara. la cb cand am mai facut treaba asta a iesit din prima, acum se invarte cu tot cu piulita sau ce are el pe parte cealalta ps: nu le zice jambe?

am spus eu ca acum am pus ochii pe ele?

are cineva idee cum desfac suruburile din capetele de jos ale jambelor?sunt cu inbus si se invart in gol

ori esti cel mai norocos om in viata, ori nu depasesti viteza legala niciodata ori ai fost primul utilizator al vopselei magice. care e?

pai daca inteleg eu bine, tu vrei ca depresiunea care se creaza in rezervorul de ulei prin obturarea robinetului pe care il vei duce la ghidon sa impiedice scurgerea uleiului. dar avand un traseu atat de lung de la rezervorul de ulei, o sa mai curga ceva ulei dupa oprirea robinetului. electrovalva rules, am inteles ca se gaseste la mai multe masini pe traseul de alimentare cu benzina. dar nu cred sa fie ieftine. si trebuie si un sistem de dozare reglabil, pentru ca e o chestie de mare finete si nu ai cum sa nimeresti picatura aia decat din incercari. dar sistemul de dozare nu trebuie sa fie folosit si pe post de obturator ca nu poti sa il reglezi mereu. deci sistemul castigator este electrovalva + branula. cine patenteaza inventia?

superbe oglinzile, am pus si eu ochi pe ele

vad ca aproape ati terminat cu proiectarea. mai cateva intrebari intrebare: unde se gaseste electrovalva de la masina de spalat? daciile nu au acea electrovalva? spliterul ala care faca ca uleiul sa curga pe ambele fete ale lantului de unde sa-l luam? pentru ca trebuie sa fie o chestie foarte fina

nu stiu ce concluzii tragi tu dar chestia boldata e corecta, si semnifica motorul rece la pornire in opozitie cu cald , adica dupa ce motorul s-a incalzit. aia cu vara si iarna e aberatie. iar exemplul pe care il dai, ca 10w40 la 10 grade si 20W40 la 30 de grade au aceeasi viscozitate,e corect, dar uiti sa specifici ca 10 si 30 de grade inseamna temp ambientala si vascozitatile sunt la fel conform exemplului doar la pornirea motorului rece. cand motorul se incalzaste, ne uitam la al doilea numar si deducem simplu ca aceste doua uleiuri se comporta exact la fel la cald la aceeasi temp a motorului.in mod evident, la pornirea la rece, temp ambientala = temp motorului altfel spus: primul numar cat mai mic ofera buna protectie la pornirea motorului la rece, ai doilea numar cat mai mare face ca motorul sa se simta bina atunci chiar daca este foarte incins. de ce nu folosim toti 0w60? pt ca ar insemna sa aiba foarte multi aditivi in el=viata scurta a uleiului si e si scump ps: acestea sunt opinii personale penttru care accept sa fiu criticat, asa cum am facut-o si eu cu altii

conform ideatie tale, ar trebui sa bagi 10W50 sau 10 W60 vara. a doua cifra inseamna vascozitatea la cald, si stii asta dar nu stiu de ce o ignori

judecand dupa faza cu acizii, e mult mai indicat sa il schimbi exact inainte de a-l pune la hibernare. asa moto sta protejat toata iarna de uleiul proaspat, si il poti folosi si in prima parte a sezonului

daca tot vorbesti de vaselina, ar trebui sa-ti dai seama ca kitul de lant nu e greu de schimbat. ...nici lichidul de frana, dar pentru reglat o carburatie e nevoie de scule. si intradevar, cei care au doar b-ul sunt mult mai varza la mecanica decat media motociclistilor. chestie incurajata insasi de producatori, ca la masinile de azi te uiti cam ca prostul , nu mai merge ca te prinzi. sunt si moto mai complicate, imi spunea un mecanic de un ktm la care faci schimbul de ulei in 3 locuri

din experienta iti spun ca acel contract il faci tu si cu ..tine . in galati de exemplu e problema ca daca fostul proprietar e persoana juridica , mi-au cerut factura de la firma italiana. dar daca e persoana fizica nu ai nici o treaba, pentru ca nimeni nu iti poate verifica si nici n-o sa incerce sa verifica contractul V-C. in mures nu exista problema nici cu persoana juridica, si e ok contractul de mana . la fel si in alte judete

in mures ninge in fiecare noapte si e frig rau

cum se curata filtrul de hartie?

asta-i partea naspa, ca niciodata nu iti mai scoti banii din accesorii. mai bine o lasi cheala si o dai la 2000. si cred ca gasesti mai repede un cumparator. accesoriile le dai separat. bafta la vanzare!

asta ce vrea sa insemne? eu am spus doar ce am citit pe ambalaj

am si eu o intrebare: mi-am luat de la louis simeringuri de ulei pentru furca. pe ambalaj , printre multe alte modele, scrie ca se potrivesc la sv650 '99-'01. eu am sv din 2002 N. se vor potrivi la mine? codul lor este 10042319

eu am luat din baumax. indoirea lui intr-o forma simetrica s-ar putea dovedi o problema foarte mare totusi

pai momentan, eu ridic moto a.i. sa stea pe cricul mic si roata fata(si foarte culcat spre mine), altcineva prinde suportul in pozitie, dupa care il asez. dar e o metoda care nu prezinta prea mare incredere si o sa-mi cumpar un cric de dacie sau o sa incerc sa ridic roata fata pe o mica rampa. nu e foarte comod, dar pentru apropiata demontare a rotii fata, o metoda mai usoara nu exista. scuze pt "tonul" de mai inainte pai daca e din aluminiu ti=o poate suda cineva

cum draq sa se sprijine pe galerie? motorul are o gaura in el, in partea de jos. acolo e punctul de sprijin, printr-o tija.restul e can can poze nu mai devreme de 2 saptamani, din motive de nevizitat motorul am mai gasit niste poze pe tel:

evident ca se modifica ceva la manevrabilitate, spun doar ca nu cred ca ar fi asa de rau. va opune un pic mai multa rezistanta la inclinare, dar nu cred ca va fi semnificativ. cine face experimentul? aici nu e ideea ca repari ceva ce nu e stricat, e vorba de faptul ca pe 120/70-17 gasesti o gramada de cauciucuri sh. adrianb1, se stie parerea ta, nu e nevoie sa imi dai reply

incearca sa ii dai benzina dintr-o sticla inainte de a demonta si altceva

pentru cine are nevoie, se mai poate face suport de numar si suport pentru moto(inlocuitor de cric central) asa cum se vede in pozele postate de mine, la preturi mici curatatul si unsul lantului, demontarea rotilor sau pastrarea peste iarna a motorului devin mult mai simple