pogor

faine sunt motoarele astea...compromisul ideal intre comoditate, protectie la vant, viteza si aspect. au numai un defect: fiind noi, si la mana a doua sunt scumpe

esti neserios.... unde sunt POZELE???????

pt motoarele de afara se face itp. sac! dar oricum treci usor cu moto. de fapt la identificare nici nu are treaba cu starea motorului, deci si tu stiai de fapt in subconstient ca se face itp, din moment ce ai vb de cauciucuri si altele . norma de poluare nu e luata in calcul decat la moto noi, neinscrise vreodata niciunde. alea trebuie sa aiba minim euro 2 (parca..) si subscru la parerea lui ta: consumabilele pot ajunge la un procent foarte mare din valoarea motorului, nu trebuie sa te lasi aburit ca "aia se schimba". se schimba dar adunate costa multisor

ce zi faina...nu imi mai trebuie decat un carnet si un certificat de inmatriculare, ca blonda ma asteapta in parcare

am avut ocazia sa fac un drum tg mures sighisoara alaturi de david si hornetul lui. e foarte fain customizat, si toba aia se aude frumos. si nu il da scump. mai este ceva hornet ieftin la un tip din lugoj, de unde mi=am luat sv-ul. insa ca sa vinzi cb-ul inarmeaza-te cu ceva rabdare. acum lumea vrea numai vitezane

Bafta la vanzare! mai vrei sa te faci choperist?

ceva aftermarket pe acolo?

idem. la inceput am inecat-o si eu de cateva ori, dar apoi, timp de un an, nu m-a lasat niciodata

am preluat "zvonul" de pe topicul de gs500. stiam si eu ca motoarele noneuro noi nu se mai pot inmatricula. insa am crezut ca se plica acum pentru orice motor, nu doar cele noi

da eu am vandut motorul si momentan merg cu daelimul de 125 al prietenei pana imi expira dovada... sv-ul nu e inmatriculat. ultima amintire cu cb-ul va fi aceea ca am ramas fara permis

e posibil sa nu imi mai pot inmatricula sv-ul? e adus din it, produs in 2002, inmatriculat si radiat acolo. am auzit ceva zvon foarte ingrijorator...

nu are a face piesa aia cu uleiul. simeringul e de vina

unii nu au ce face cu banii...desi probabil ca rezultatul va fi de invidiat

cam toate impacturile impacturile sunt frontale, iar daca iti vine tie cineva din lateral inseamna ca are o viteza suficienta de apropiere fata de moto si carena aia de plastic nu stiu cum te-ar putea ajuta. daca cineva merge paralele cu tine si se baga pe banda ta, atunci ala nu va avea o viteaza chiar asa de mare, deci oricum piciorul nu ar fi in pericol. si sunt fel si fel de carene, nu poti generaliza. piciorul e oricum pozitionat in partea cea mai subtire a moto, deci nu e asa de susceptibil la impact lateral usor. in cazul tau poate ca erai la fel de ok si fara carena

???

vai si eu care am inceput pe cb500 si nu am avut nici experienta pe scuter!!!ceva de maxim 400 poate fi un bandit400 care are putere cat si cb-ul meu, your point is? Tocmai din tendinta asta de exagerare au oamenii tendinta sa nu ia in considerare un sfat care se dorea a fi bun. daca ar face astia un cbr dar cu motor de diversion 600, atunci ar trai mai multi dintre tinerii astia care vor sa-si ia sportiva pentru ca le place cum arata punctual la intrebare care s-a pus, eu raspund: chiar daca nu-ti place, crezi ca mori daca tii un an un motor naked, alea care sunt bune pt incepatori, si dupa aia iti iei cbr? iti spun eu ca nu, si ai mai mari sanse sa mori daca iti iei direct cbr-ul. si faza aia ca "am 110 cai dar merg incet" exista doar in teorie. mai devreme sau mai tarziu orgoliul sau prostia te va face sa ii dai mai tare decat poti tu sa conduci si atunci esti la ruleta ruseasca: poc! Cineva mi-a zis odata sa merg cu 20% mai incet decat stiu eu sa conduc(adica daca pot lua o curba cu 120, sa o iau cu 100, restul rezerva pt groapa din asfalt, pietris, masini pe contrasens etc). dar daca motorul poate cu 120% mai mult decat stiu eu sa conduc? as mai fi in stare sa respect regula??? si e diferenta mare intre scuter si motor: putere de iti va intinde mainile, greutate de 3 ori mai mare, manevrebilitate foarte diferita. intre bicicleta si motor, scuterul e mai aproape de bicicleta gsx600f are cai mai putini, dar cine o vrea? ca doar nu e cbr

v-ati gandit sa va montati cricuri centrale? am cautat putin si am gasit prin usa la 175$ si un uk la 130 lire(acelasi produs). oarecum ma bucur ca exista, dar e destul de scump

nu stiu daca a mai fost, dar aici se gasesc o gramade de piese, inclusiv amortizoare si suport topcase giwi. nu stiu cum se pot aduce de acolo. http://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=5836869

la honda mea scrie in carte sa nu pleci pana nu se ridica acul de la temperatura intr-o anumita zona. or, pana sa ajunga acul acolo, dureaza peste 5 minute. dar sv-ul am vazut ca se incalzeste mult mai repede. eu plec atunci cand simt ca partea de sus a cilindrilor(chiuloasa?) a inceput sa se incalzeasca, la fel si cu baia de ulei(zona respectiva). cred ca apa se incalzeste mai repede decat uleiul, asa ca nu mi se pare relevanta temp ei ca si reper de pornire parerea mea e ca daca-l lasi 3 minute la incalzit nu are cum sa-i faca decat bine. si binenteles ca dupa ce plec, fara turatii mari. eu o tin sub 4000 inca vreo 5 minute de mers, poate si mai mult in functie de cat ma grabesc

cred ca despre el vorbesti: http://accesorii-moto.ro/. eu il cunos personal si e un tip tare de treaba. am luat de la el oglinzi si semnalizari nu, eu am vandut doar suportul pt ca nu-mi mai trebuie, scarita pt ca am luat scarite sport. motorul se vinde intreg. sunt mai mult baieit care aduc piese sh pe comanda de afara, la sectiunea vanzari. intreaba

ma gandeam sa ti-l trimit prin posta sau curier in functie de ce alegi tu, iar dupa ce ajunge imi pui 150 ron intr-un cont pe care ti-l voi da eu(asta e varianta mai ieftina). sau daca vrei pot sa pun cu ramburs, dar vei plati taxe mai mari. pachetul e ambalat si poate pleca astazi catre tine

din cauza cb-ului de care nu scap si pt ca la rar sunt programat abia pe 25 nov, nici nu am avut chef sa ma interesez pe unde a bateria sv-ului , sau orice alta piesa. pentru mine sv-ul reprezinta deocamdata doar o mare datorie(m-am imprumutat sa-l cumpar) . si mi-a expirat si numarul rosu...anul asta ma plimb tot cu hondita mea. inainte imi placea tare mult, dar de cand am mers cu sv, mi se pare cam fara putere

zic si eu ca prostu acum, asa ca sa nu dati in mine: ala nu merge rebobinat? din ce zici s-ar parea ca a facut un scurt si o parte din spire sunt scoase din uz, asa cum se intampla si la unele motoare cand se ard ca si solutie alternativa recomand o baterie suplimentara pe care sa o incarci la priza. binenteles ca va fi folosita doar in iesiri de max 20 de minute, sa nu se termine

desfaci ghidonul si apoi suruburile din capul furcii si masori cu o rigla nivelul de ulei. macar atat poti face pentru inceput. ai grija!

cel mai greu este cu siguranta a pune noile simeringuri in pozitie. suruburile de din ambele capete ale furcii sunt usor de desfacut, daca sunt in prealabil slabite cat timp furca se afla un jug. pt a pune noile simeringuri eu am folosit vechile simeringuri plus un pinion din vechiul kit de lant care are o gaura in el, cam de diametrul furcii