pogor

eu am gasit solutia: 10034547 de la louis. si o sa pot inregistra si viteze de 300 la ora!!!!!!!!!!!!

la banii astia imi cumpar ceva de pe louis, ca e totusi greu sa tii minte km ca sa stii cand sa schimbi uleiul

si eu m-am interesat un pic, dar nu posed. am inteles ca in afara de cateva probleme specifice( se mai arde garnitura de chiulasa daca o coxezi, si ceva problema la bendix/electromotor) e un motor ok. sunt si eu curios sa ne spuna proprietarii mai multe pareri

am disponibil un rotor pentru kilometraj cu aripioarele intregi; imi trebuie un melc de km cu totul, al meu s-a ars iar.

se pare ca totusi deschiderea suruburilor de a,estec a vut ceva efect, azi am facut vo 400 de km cu ea, nu merge 100% ok dar a mers. o duc la mecanic pt mai multa finete

ti-a iesit un lucru frumos, bafta in continuare la constructie!

cred ca faci o confuzie. cel mai probabil resimti motocicleta a fi mai manevrabila datorita calitatii mai bune si a profilului inca nealterat al cauciucului nou. intotdeauna un cauciuc mai lat inseamna mai putin manevrabil, dar mai stabil.

de ce te incapatanezi degeaba? a spus omul ca prin multimea deja adunata erau si mai multi motoristi, prieteni ai celor accidentati. avand in vedere ca nu venise ambulanta, singurele persoane care ar mai fi trebuit sa opreasca acolo ar fi fost niste doctori daca ar fi trecut pe acolo. restul sunt gura casca, tipic romanului.

in timp ce incerci sa-l scoti afara, incalzeste blocul motor cu o lampa de gaz, o sa ai sanse mai mari de reusita

vezi ca exista atat gs cu seminghooane cat si cu ghidon dintr-o bucata. al doilea este relativ la fel cu cel de la cb. saua gs-ului nou este mai incomoda decat cea de la cb

am incercat ceva metode, dar e foarte bine intepenit restul ala de filet acum plec la un strungar sa vedem ce zice

adica 130/70 nu merge pe spate, in schimb dupa parerea ta 150 pe spate ar fi aproape ok... se poate merge lejer pe 130/70 pe spate, diferenta nu e decat una teoretica (dar pe care unii au observat-o), eu am avut pirelli sport demon de aceasta dimensiune la cb, si este un cauciuc care te lasa sa te inclini pana dai cu scaritele jos(cel putin, eu numai atat am putut). inca ceva, fiind mai subtire da un aspect mai fain rotii spate. gs-ul care e din aceeasi clasa foloseste 130 70 pe spate. am uitat sa spun ca aderenta vine numai din cauciuc moale, ceea ce inseamna ca se uzeaza mai repede, lucru foarte adevarat la sport demon

eu am dat de o mare problema si am nevoie de ceva ajutor. ieri am vrut sa scot bujia cilindrului spate si am scos-o dar...fara filet. acesta a ramas intepenit in chiulasa. am demontat chilasa si in incercarea de a scoate restul de filet de la bujie, am mai rupt un surub de 8 in interiorul filetului de la bujie. ar fi doua solutii: schimabat chiulasa sau rectificat /bucsat filetul pentru bujie(cum se mai facea la dacii). maine ma duc la ceva strungar sa vad daca ma poate ajuta, dar preventiv: stiti pe cineva care dezmembreaza sv si vinde motorul pe bucati? in mod normal chiulasa cilindrului spate ar terbui sa supravietuiasca oricarui accident. multumiri anticipate

drumul este rau, nu se pot lua curbe decat incet, si te cam doar inima sa mergi cu 100. m-au luat durerile de spete, si am mers cu suspensia spate slabita de tot. una peste alta, cheile bicazului trebuie vazute

stie cineva unde as putea sa imi lipesc o oglinda de plastic?

nu rezista nici asa, chiar daca era doar o dacie. insa eu cred ca daca ar fi avut casca, care este cam cat o jumatate de roata de dacie, nu ar mai fi intrat sub roata, cumva roata ar fi dat-o(pe casca) la o parte, implicit si capul pe care il continea

@dihania eu cred ca daca dai jos discul stricat si blochezi cumva etrierul fara disc, poti merge fara nici un stres, ca mai este unul

sv-ul are 165 de kg. nu se compara ciclistica???? asta de unde ai scos-o????mie mi s-au parut a fi destul de asemanatoare intr-adevar cuplul mai mare necesita un efort mai ridicat la inceput pentru a te obisnui la viteze mici, dar asta face sv-ul sa fie un motor mai cu personalitate dupa parerea mea

am citit recent ca garniturile de la frane nu e bine sa le speli cu lichid de curatat franele, asa cum am facut eu...

poza e gresita, asta nu e un sistem OHC pentru ca nu ar trebui sa aiba "pushrod" legat de spalarea cilindrilor si uzuri...eu cred ca sunt fictiuni, pentru ca am mers intr-un cilindru din doi( nevoit fiind) si nu mi-a crapat motorul. si am mers cam 100 de km.

la fel am facut si eu. si nu am mai atins 200 de atunci. pacat de acest baiat care si-a ales un moment prost

tare frumoasa motoreta, cu cat ai luat-o?

tare ciudata problema ta incerca la alt rar, nu stiu cat de greu se mai obtin programarile acum spun sa incerci in alta parte pentru ca eu am facut 4 moto la rar si nu au acordat mare atentie. cred ca acolo in bucuresti sunt mai al dracu'.

se gaseste la mymoto, preturi comparabile cu motul se gaseste la mymoto, preturi comparabile cu motul

sa scoata un inginer dintr-asta scolit si care lucreaza in industria moto o carte despre motoarele de motociclete si despre intretinerea lor, mituri spulberate si fapte adevarate etc, cred ca am sari toti pe ea. si nu am mai scrie pagini de forum certandu-ne