pogor

la primele doua intrebari gasesti raspunsuri in manualul de intretinere, pt ca nu stiu daca cbf are exact acelasi motor ca si cb. cat despre a doua, ideea e ca trebuie sa te inclini in dorespondenta cu viteza cu care te deplasezi(in curba). mi se mai intampla uneori sa ma inclin mai tare si sa incetinesc punand frana, dar eu rezolv situatia cu un picior pe pamant. daca spui ca nu poti face asta, de asemenea situatia se rezolva accelerand, daca iti permite spatiul, sau prevenind si abordand intoarcerile si alte curbe luate cu viteza foarte mica, cu multa multa grija. de asemenea ai grija atunci cand opresti, sa te asiguri ca ai teren solid pe care sa pui picioarele. daca esti mai scunda, orice groapa sau pietris pe care ti-ar putea aluneca pciorul te va face sa cazi distanta pare ca se mareste doar cu vreo 5 cm, firele mele erau destul de lungi

revin cu anuntul meu, dar de data asta si cu poze: suport giwi, are toata surubaraia inclusa, mai trebuie la el doar un topcase. pret 150 ron +transport mai am de vanzare o scarita dreapta fata, la pretul de 70 de lei ambele sunt in stare buna, scarita ar trebui lustruita putin

eu nu m-as astepta la minuni de o casca precum arai sau shoei. pur si simplu pentru ca toate castile folosesc cam aceleasi materiale si principii. nu am nici arai nici shoei nici hjc cat despre condusul noaptea, eu nu merg tare decat pe drumul pe care stiu ca are asfalt bun si pe care l-am facut de mult ori. in rest, chasing cars sau viteza mica. si intr-adevar mersul in grup e periculos, pt ca o parte din atentie se duce la ceilati motoristi. mai bine ramai in urma, si atunci o sa poti merge mai tare si mai in siguranta, pt ca vei conduce ca si cum ai fi singur. si nici colegii nu vor trebui sa te astepte la benzinarii, pentru ca daca nu exageraza cu viteza, o sa te poti tine dupa ei. ideea e sa nu fii in grup, ci sa te simti singur. una peste alta, ma bucur ca ai scapat ieftin. am intrat si eu pe contrasens si imi cam ingheata sangele cand ma gandesc la ce s-ar fi putut intampla

exista atatea fz-uri, cum poti spune ca nu avea competitor? mai ales ca exista si fz6 cu semicarena, practic acelasi lucru cu cbf600 . dar recunosc ca aceasta noua moto depasest la spect competitoarele. aduce putin cu er-6 sau mi se pare mie?

e foarte frumoasa, sa-ti traiesca ! grija mare acum la inceput si la manevrele cele mai simple, ca o poti scapa pe jos si te alegi cu zgarieturi(asa s-a intamplat la mine, pana m-am invatat cu greutatea ei , desi e foarte usoara fata de alte motoare)

da. semnalizatoarele se monteaza pe suportul de topcase, are gauri destinate pentru asa ceva. operatiunea de mutare a semnalizatoarelor e foarte simpla am avut eu in motor odata asa ceva, nu am constatat nimic in neregula. daca il tii numai vreo 5000 de km eu zic ce e imposibil sa-i faci un rau, ma ales ca la cb scrie in carte ca uleiul se schimba la 12000km. si pretul chiar nu e acelasi cu motul semisintetic(am luat eu ieri motul si a costat 95 de lei 4 litri) adica la procycle iesi cu 30 de lei mai ieftin. luand in calcul ca mai ttrbuie sa mai platesti si transport, plus faima motulului, as zice sa iei totusi motul, si sa nu te zgarcesti la 25 de lei (asa cum am facut eu)

da, sincronizat carburatoare, reglat amestec alternativ se poate duce motorul pe rosu de cateva ori, eu nu am incercat dar cred ca nu o sa mai aiba nevoie de soc

am gasit o poza dar nu e prea grozava. dar iti poti face o idee. ce nu se vede in poza e placa de aluminiu (vopsita negru din fabrica) pa care se poate monta topcase-ul. prinderile intra undeva sub plastic, nu e nevoie sa tai nimic

true

ata ete: motorul e foarte fain, spersa se dovedeasca la fel de fiabil ca si honditza

cred ca si-a terminat demult rodajul. dar oricum, la km astia nu cred ca ai nevoie sa iti cauti service. o potentiala mare problema a aparut la mine: ceea ce la inceput am crezut ca este ulei de la lant sarit pe motor, s-ar putea sa fie de fapt ulei de motor. o sa curat maine zona si o sa vad mai bine cred ca si-a terminat demult rodajul. dar oricum, la km astia nu cred ca ai nevoie sa iti cauti service. o potentiala mare problema a aparut la mine: ceea ce la inceput am crezut ca este ulei de la lant sarit pe motor, s-ar putea sa fie de fapt ulei de motor. o sa curat maine zona si o sa vad mai bine

cred ca si-a terminat demult rodajul. dar oricum, la km astia nu cred ca ai nevoie sa iti cauti service. o potentiala mare problema a aparut la mine: ceea ce la inceput am crezut ca este ulei de la lant sarit pe motor, s-ar putea sa fie de fapt ulei de motor. o sa curat maine zona si o sa vad mai bine

cred ca si-a terminat demult rodajul. dar oricum, la km astia nu cred ca ai nevoie sa iti cauti service. o potentiala mare problema a aparut la mine: ceea ce la inceput am crezut ca este ulei de la lant sarit pe motor, s-ar putea sa fie de fapt ulei de motor. o sa curat maine zona si o sa vad mai bine

parbrizul a venit odata cu motocicleta, asa ca nu te pot ajuta. eu deja mi-am luat sv650 care pot spune ca e o motocicleta foarte faina. numai plusuri fata de cb, mai putin saua care e cam incomoda. nu ma urati. motorul are un sunet grav iar cuplul te face sa te simti ca stai pe un zmeu. mult mai stabila in curbe decat cb-ul. spune lumea ca suspensiile sunt naspa la sv, dar pe drumurile noastre mi se pare ca e exact ce trebuie. am mers pe acelasi drum rau cu cb si cu sv, iar cu sv am mers cu vreo 40 km /h in plus si tot m-am simtit mai in siguranta decat pe cb. mi-a placut cb-ul foarte mult, dar acum vad ca se poate si mult mai bine inca ceva , nu stiu care a spus mai inainte, dar a spus o minciuna. parbrizul face o mare diferenta la drum lung. eu nu prea l-am purtat ca nu imi place cum arata

ieri am adus-o acasa. e o motocicleta superba, o adevarata placere s-o conduci. e foarte stabila pe curbe, cuplul motorului da o senzatie faina la condus, cutia de viteze e foarte precisa si nezgomotoasa. lucrurile naspa la ea sunt saua pilotului, dupa numai 30 de km ma durea posteriorul si scaritele ale prea mici cu care nu ma pot obisnui. ma gandesc ca saua se poate rezolva de cineva priceput care sa sculpteze cumva buretele ala

mie mi se pare putin cam scumpa. dar important e sa te bucuri de ea si sa nu ai probleme.

E superba! sa ai grija de ea si sa faci cati mai multi kilometri fara probleme! si eu care credeam ca tu ai cb500 nu sv650. eu despre sv vorbeam nu despre altceva

modelul naked, pt ca cel carenat e urat rau. desi sunt la varsta la care as putea face un compromis la aspect pt a castiga protectia la vant. nu am mers decat foarte putin, adica vreun km, dar ca prime impresii: sv e mai puternic, dar nu brutal. raspunde foarte bine la acceleratie. manevrabilitate parca ceva mai buna ca la cb. e mai usor si ajung mai bine cu picioarele pe pamant. in ciuda acestui fapt, in mers m-am simtit ca si cum ar fi mai inalt. si arata mai bine decat cb-ul mai ales ca e galben. maine ii scot numere rosii si vineri ma duc sa il iau poze cu suportul nu am inca, dar sper sa fac rost de o camera, cel mai tarziu in weekend

Vand cb-ul, deja am cumparat un suzuki sv650. pretul ar fi cam 2000e negociabil, dupa ce ii voi duce plasticele la reparat si vopsit. am zis ca rezervorul il las la vopseaua din fabrica sa nu creada cineva ca a fost lovit. Motorul are 45000 de km din care facuti de mine 13000, eu fiind si primul proprietar in RO. Lantul si simeringurile pe fata sunt schimbate de vreo 5000km, cauciucul fata are 12000km, filtrul aer cam 1500. motorul merge foarte bine dar pretul e mai mic pt ca nu arata asa de bine ca altele de varsta lui (e din 2002), si bine-nteles ca trebuie sa acopar descoperirea de card cat mai repede. cauciucul pe spate trebuie schimbat. separat vand suport pt topcase GIVI cu tot cu placa metalica, dar fara cutie, la pretul de 150 ron+transport daca e cazul

are 23000km si este, zic eu, in stare excelenta. km pot fi reali din cate mi-am dat eu seama(discuri netocite, placute departe de a trebui schimbate). de curiozitate, o minunatie dintr-asta cu ce cauciucuri vine din fabrica? pt ca la 23000 km ar trebui sa aiba cauciucul din fabrica pe fata. acum are pirelli scorpion

de ieri sunt fericitul proprietar al unuei jumatati de sv650 galben din 2002.am dat avans 1000e si am luat actele ca sa scot numere rosii, urmand ca vineri sa o aduc acasa. binenteles ca trebuie sa vand cb-ul sa acopar gaura de bani

si-a schimbat cineva lantul de distributie? cam cat ar costa si la cati kilometri cade de obicei?

ar fi fost mult mai simplu sa gasesti un posesor de sv si sa il rogi sa iti imprumute cablul dupa ce si-ar fi dus moto acasa. sau sa iei iei orice fel de sufa sa improvizezi ceva

eu stiu pe cineva care foloseste metabond in motorul propriu, un cb sevenfifty. tipul e mecanic specializat de motociclete, din ce am vazut are tot timpul o gramada de lucru, deci sunt sigur ca stie ce face. si de ceva timp am impresia ca face si reviziile pt reprezentanta ducati din sb (nu sunt sigur insa) . asa ca hai sa nu mai aruncam cu noroi fara sa stim sigur despre ce e vorba

daca te-ar auzi nevasta am observat si eu ca motociclistii sunt priviti rau de multa lume. avem si noi vina noastra, au si tobele sport vina lor, dar e si ceva invidie la mijloc