pogor

la stilul meu in care rar depasesc 6000 rpm eu folosesc numai semisintetic. apropo de ulei, a mai observat careva lucrul urmator: cand plec cu motorul rece imi intra foarte usor in viteze dar dupa ce se incalzeste de tot motorul se schimba mai greu?

foarte posibil sa fie cum zici tu, eu am impresia ca motulul are o prea mare faima la noi. motorex am inteles ca e un ulei foarte bun

eu am cerut mult sub pretul pietei si tot l-am dat greu.

nu e nimic dubios, eu am alea de pe louis de le zice micro blinker, cu bec nu pe led merge orice semnal cu filet de 10 parca te-ai uitat la mine cum il pornesc si apoi ai descris...

mi se pare ca filmuletul asta vrea sa para mult mai mult decat este: unul care isi chinuie motocicleta pe iarba. nu vad nimic spectaculos si ce face sa fie si mai banal, este ca oricine poate face asa ceva

de ce nu iei in calcul un sv? am auzit monsteruri si au un sunet de iti vine sa sari la sticla de ulei si sa mai pui. sv-ul e foarte ieftin, mai mult decat ideal pentru oras.

are careva vreo oglinda ratacita pentru un naked din 2002?? eu am trosnit-o pe a mea

la mine face la fel

nu e nici un secret, o parte din discutie a fost publica, l-am luat de aici de la un sv-ist. nu era nou

da, lipseste o litera acolo. despre magnet vorbeam, dar nu il dau pana nu diagnostichez propria problema

eu am avut probleme, la mine piciorusele erau intregi asa ca am schimbat melcul cu totul. din pacate, acum iar nu mai merge, si urmeaza sa demontez roata fata sa vad daca e melcul de vina. daca piesa cu picioruse e intreaga, ti-o vad tie pe aia originala pe care am avut-o eu la inceput.

singurul lucru naspa pe care il simt cu pasager este faptul nu pot lua succesiuni rapide de curde deoarece se simte ca suspensia spate e prea moale. in rest eu zic ca se comporta foarte bine, ba chiar pot sa ma aplec mai usor cu pasager decat fara, o simt cumva mai aderenta si stabila, cand sunt singur parca prea e fulg. si un pic trebuie renuntat la turatiile foarte joase atunci cand merg cu pasager(gen 3000 de ture)

carefour(am scris bine?)

tind sa cred ca tu esti, mai ales ca treaba asta se intampla undeva in zona gorjului cred ps: am facut 666 de posturi

cu tine m-am intalnit intr-o seara si erai cu sotia langa un cb albastru si spunei ceva de scobit buretele de la sa sa o faci mai joasa? parca ii mai trebuia si o oglinda... eu eram "on foot", am intrat in vorba

pai eu teoretic sunt din galati

cel mai scump e 300v, un fel de 7100 dar aditivat, si costa pe la 250 de lei bidonul de 4 litri

multumesc celor care au dat reply-uri problemei mele cu vitezometrul inca nu am demontat bodul, dar o sa fac si acest lucru; sper sa nu fie melcul de vina, dupa cum stiti abia l-am schimbat amimagz, la ce pret este bordul?

sunt fost posesor de cb si actual de sv650. recent am urcat pe un zx6r '99, cbr f4 si bmw f650. vreau sa va spun ca pozitia pe sportive este mult mai naspa decat pe sv-ul meu, m-am simtit foarte incomod si am resimtit motocicletele ca fiind foarte nemanevrabile fata de sv. in schimb mi-a placut mult pozitia de pe bmw, o pozitie chiar mai faina si comoda decat la sv. asa ca cine are urechi de auzit sa auda: motocicleta nu se ia numai dupa aspect. ca si incepator ai nevoie de toate atuurile posibile pt a face primii pasi in motociclism in siguranta. si am mai descoperit ceva: carena si linistea din spatele ei te cam fac sa ii dai in gura eu la a mea ma potolesc usor ca ma ia vantul pe sus

... in linie dreapta. cred ca e alta mancare de peste daca iei groapa in curba. eu am patit-o asa, norocul meu ca am trecut la 1 metru de stalp

ati vazut cate cb-uri au aparut de vanzare in ultimul timp? cred ca a inceput sa placa la lume cb-ul

daca ar fi de vina urechile alea, nu se explica salturile acului. urechile rupte nu au cum sa provoace o invartire mai rapida decat a rotii, eventual stationarea magnetului sau invartiterea acestuia numai cand si cand. pur si simplu nu are cum sa ajunga acul la 220 din cauza asta. nu stiu la ce garnitura te referi tu de care bord ai ??? eu am naked mie mi se pare mai degraba un simpton de circuit intrerupt care reactioneaza la denivelari. dar habar nu am de unde sa o iau cu diagnosticarea

suza mea iar are buba: dupa ce am schimbat melcul de la vitezometru si am facut mai bine de 1000 km fara probleme, acum a aparut o alta problema dar care se manifesta altfel: cand imi indica viteza normal, cand moare acul cu totul, cand face salturi aleatorii(asa a ajuns si acul meu la 220). intensitatea salturilor pare sa fie cat de cat proportionala cu viteza cu care ma deplasez adica daca merg cu 50 sare pana la maxim 120, daca merg cu 100 sare pana la capat. pt o anumita viteza de deplasare, punctul maxim de saritura nu este constant. salturile acului se fac intotdeauna peste viteza de deplasare, niciodata nu minus. cele 3 faze(mort, salturi, normal) alterneaza aleatoriu. prin salturi ma refer la variatii bruste ale acului indicator sugestii, pareri? era un vtr fain pe bikeshop. vtr gasesti mai ieftine din simplul fapt ca au inceput sa se produca inaintea sv-ului de 1000. un motor de 1000 e cam inutil fara carena, iar vtr-ul e mai frumos decat sv-ul carenat si inca ceva: honda e honda, suzuki nu e suzuki

probabil ca l-a vandut, stiu ca il avea la vanzare de ceva vreme. parerea mea despre cb: am facut 16000 de km, incepand de la alti 32000(cel putin) pe care ii avea inainte, fara sa schimb decat consumabile. manevrabila, la putere nici prea prea dar nu imi era rusine deloc cu ea, si frumoasa, are un aspect "rau". am vandut-o pt ca asa a fost sa fie, am avut ceva bani ca sa imi iau alta

foarte frumos vtr-ul, probabil ca si cuplul ofera o satisfactie imensa, dar daca mi-ar da cineva una pt un test drive nu cred ca as avea curaj sa ma urc pe ea