Cavaleru

motoru in viteza si apesi frana spate. evident mai ai nevoie de o persoana sau 2 sa te ajute. una sa apese pedala de frana, altu sa tina motoreta in echilibru, in timp ce tu te lupti cu piulita in mod normal merge in 2. dar piulita are filetul pe invers si tinde sa se stranga in timp nu sa se slabeasca. asa ca e posibil sa depui efort sa o desfaci

in loc de locktite, poti folosi cu succes oja cu sclipici nu fac nici un misto!

garniturile cupru de la sistemul de franare le-ai schimbat?

acolo e un loc unde face lumea stanga dar i pana mea nu faci de pe a doua manevra asta, tu-ti tuta ma-tii

macar o au in showroom sa poti casca ochii mai bine la ea?

la noi nu o ofera nimeni la drive test?

pai ma gandesc asa, pasager bagaje, iar o viteza pt touring, in viziunea mea este 110km/h, acum daca motocicleta asta are la viteza asta inca vana pentru o depasire rapida in forta fara sa dau o treapta in jos, atunci motoreta asta tre sa mi-o cumpar.

doamne cat de tare. nu sunteti sanatosi oamenilor jos palaria boiere!

am mers cu el prin zapada de 5-10 cm si noroi de tip zeama de 15 cm, de fiecare data daca simteam ca fata (k60) tinde sa schimbe directia, ajustam totul cu un pic de gaz si spatele reactiona instant si ma trecea fara emotii de portiunea dificila.

this is next level. imi place incuietoarea mare si solida. vad ca sunt sudate la imbinare fetelor laterale. pe site-ul lor nu apar acest model. deci cat costa?

Scorpio az aduc icon

Buna combinatie. Si cu parbrizu original ce-i facut? Care's diferentele intre ele?

Nu esti sanatos Cu platicu vechi ce facusi?

Karoo t am avut doar pe spate, n-am avut probleme cu el indiferent de suprafata de rulare, are aderenta mereu si impinge puternic, te scoate de oriunde intrii, si la mine e vorba de 240kg de motocicleta

mestere i-a zis cum e cu noul parbriz. merita banutii daca da dc. excelent traseul. mai ai un pic de lucrat pana devii un povestitor ca Creanga pozele sunt minunate!

e chiar frumusica. si prestul este foarte atractiv. oare nu-s cam putini cei 52cp? daca vreai sa faci touring?

OPC n-are treaba in chestia asta!

la 50.000 km motoru asta abia termina rodajul drumuri bune sa aveti!

am mai gasit un alt ungator: http://www.osco-chainoiler.com/en/montage.html

cum o tii asa o ai. ambele sunt fiabile. se stie de furca de la vstrom ca troncane daca mergi pe drumu mai proaste. cica asa fac toate.. ambele motociclete sunt fiabile. costurile de intretinere sunt reduse. la tdm 900 se schimba uleiul la 10.000. la vstrom cred ca la fel dar nu-s sigur.

TDM-ul este pt strada (merge si pe forestiere), vstromul are valente offroad. consumurile sunt identice. tdmul are mai mult cai putere si mai mult cuplu. ambele consuma putin, autonomia mai mare o are vstromul.

Fiecare stie ce vrea de la tdm si si,o seteaza astfel incat sa se indeplineasca conditiile astea cat mai bine. A mea e setata de touring consumul este mereu sub 5% indiferent de incarcare, ultima data singur dat cu coburile de aluminiu montate a scos 4,65 in conditiile in care am facut buc-turda in 6ore. Nu ma dau in laturi de la depasiri, iar vacuta trage suficient de bine cat sa-mi pot face depasirile rapid si in siguranta. De asemenea presiunea din roti si cauciucurile influenteaza consumul, precum si configuratia transmisiei primare.

karoo T mai ieftin, mai durabil, mai bun pe ploaie, la fel de bun in off

detalii?

misto traseul. din pacate nu pot sa te insotesc. drumuri bune sa ai!