Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.837

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    As vrea sa aflu daca voi, posesorii de africane simtiti nevoia de a le ridica/coborâ, ca sa modificati garda la sol. Nu de alta da sa stiu daca as avea trecere ceva kituri de inaltare/coborare, sa stiu daca merita sa ma apuc sa ma documentez sau nu...
  2. Dan Cata

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui Dan Cata în Galenul Cluj

    Ce temperatura de culoare e? 6k? 4.3K?
  3. Dan Cata
    Apreciez, multam
  4. Dan Cata
    Depinde de 850 RT... Daca e pana in 99 e la fel ca 1100-le, daca e dupa, e cam ca un 1150, in sensu ca are 6 trepte si cutia si cardanu de 1150... Ambreiaj hidraulic.
  5. Dan Cata
    ... sau toate de mai sus Treaba cu bateria poate sa fie si un contact prost la borne, sau mai stiu eu ce. Relevant ar fi un test al bateriei, ca sa vezi daca e gata sau nu... Vezi cu un voltmetru cat iti scade tensiunea pe ea in timp ce dai la automat. Daca e sub 10V, pune-o pe aia noua si gata. Ca si idee pe viitor, da prioritate la sfaturile de la aia care au mobra ca a ta. Sunt sanse foarte mari ca ei sa fi patit deja
  6. Dan Cata
    Partial adevarat, adica daca ai pompa, tre sa ai si benzina in rezervor, insa nu jumate, ci sa nu circuli pe rezerva ca nu se mai raceste pompa... Daca ar fi sa ai jumate in el, nu ai mai avea rezervor de 20L ci de 10
  7. Dan Cata
    Daca la relanti mere rotund si cand il turezi in gol se tureaza ok, dar in sarcina nu, problema este una de alimentare cu benzina. Poate ceva furtun prin rezervor, poate e chiar pompa, dunno. Dar pot sa iti zic ca e de la alimentarea cu benzina
  8. Dan Cata
    Maro e minus, daca nu cumva ai curent trifazat sau monofazat pe a ta
  9. Dan Cata
    Omu avuse accident cu ea, nu a rupt-o la offroading Si cilindru dreapta era futut, si mesterii care i-au adunat-o, nu i-au pus bine distributia si se intreba de ce nu is orizontalele sagetile cand era la PMS pe compresie, vrand sa isi regleze supapele
  10. Dan Cata
    Noroc cu scutu de la TT ca altfel...
  11. Dan Cata
    Eu unu m-am saturat sincer de discutia asta cu bmw vs restu. Sincer. Faca fiecare ce vrea, cumepre-si ce vrea, cate reviews pe afara, etc. Btw, parca eram la un moment dat amandoi de acord ca astea mai noi is mai slabe. Acu ca ai una din ele, brusc e buna si eu o dau in bara Rau de tot.
  12. Dan Cata
    R sau K? Altfel ma fac ca nu am vazut ce scrii
  13. Dan Cata
    Domnu Bogdan, am zis in repetate randuri... BMW e un motor simplu, usor de reparat daca ai scule potrivite si stii ce face fiecare piesa in parte, etc. Ii cel mai simplu dpdv tehnic, nimic nu e complicat pe el. Costa o caruta de bani, da mult dai pe firma. Foarte mult. Analogie cu echipament BMW, facut in Sebes, dar cu sigla BMW pe el, jaca la 18 milioane, cand o aceeasi jaca ce face aceleasi chestii o iei cu 1000 RON. Acuma nu te poti apuca sa te lauzi ca 12xtz e 13 15 k eur, normal ca or trebuit baietii sa scada pretu ca sa vanda si ei ceva, dar BMW e BMW si HONDA si YAMAHA nu e BMW Mesaj completat Cand o sa detii/daca o sa detii un BMW o sa intelegi de ce e asa
  14. Dan Cata
    .... 2010 onwards are doua axe cu came/cilindru, alea din 80 pana in 2010 aveau numa unu. Acuma ce e mai ieftin, sa reglezi niste supape sau sa cumperi niste pastile? Sa astepti pana ce iti ajung, etc etc
  15. Dan Cata
    ...si mai dam o pagina inainte in manualu de Fizica, clasa a 6-a sectia uman
  16. Dan Cata
    In poza asta: /index.php?...t&id=686087 zici ca mobra e ceva membru KKK
  17. Dan Cata
    Legarea prin contact/far presupune folosirea unui releu. Releu are de regula 4 fire, doua de putere si 2 de comanda. Alea de putere le legi in serie cu plusu bateriei, iar alea de comanda, unu il legi la plusu de la far/bec de pozitie/plus de la contact si celalalt la masa. Tot pe partea de putere se leaga si o siguranta. Cauta pe google mai bine cum se foloseste/leaga un releu apoi o sa iti dai seama
  18. Dan Cata
    Tine tu motoru ala la curent, nu pe noi ...
  19. Dan Cata
    Nu neaparat, incearca mai intai sa dai cu ceva spray de contacte in mufa ce vine de la rezervor... Cel mai probabil asta e de vina, sau ceva fir de masa ce nu face contact bine, intre flansa rezervorului si restu de minus de pe motor. Daca or picat si nivelu si rezerva, cel mai probabil asta e
  20. Dan Cata
    Meri la magazin auto serios, sau la delaer de piese auto si cere furtun de benzina pentru injectie, ala fata de cel normal are insertie textila ca sa nu se dilate cand baga pompa 3 bari sau cat baga. Insertia e ori in el ori pe exterior.
  21. Dan Cata
    Vezi ca parca ala tre scufundat intr-un vas cu ulei si asamblat acolo Asa am vazut pe cineva care il repara...
  22. Dan Cata
    Legarea la becu de pozitie mi se pare mai ok pentru ca nu trebuie sa intervii DELOC in harnessu mobrei, poti face frumos si elegant cu papuci si fire in forma de "Y" cand la contact... musai sa tai ceva fire ca sa te legi acolo. Asta as face eu, ca daca o sa o dau vreodata jos, sa nu ramana urma cum ca o fost ceva pe acolo (nu o sa fac asta ca am deja bricheta din fabrica, legata pe baterie direct, cu siguranta aferenta).
  23. Dan Cata
    Fratilor, am nevoie de ceva ajutor... Un amic vrea sa regleze supapele la un cx500 Eurosport din '82, si m-am oferit ca fac eu treaba. Din ce am citit in manual(e) si pe net, par sa fie diferite valori pentru admisie si evacuare(normal ca sunt diferite jocurile intre admisie si evacuare, eu ma refer la specificatii diferite de la manual la manual). Asta ca asta, dar nu sunt multiplu de 0.05, cum am eu lerele. Nu e prima data cand fac supape, stiu cat de important e sa fie facute corect. Am inteles procedeul specific cx-ului, dar cum fac sa obtin valorile alea gen 0.08 pentru care nu am lera? Ce sa fac, sa vad ca aia de 0.10 intra si aia de 0.05 nu? Si inca ceva, ziceau astia la un moment dat pe net, ceva de reglatu intinzatorului la ceva lant. Ce stiti despre ala? Are de-a face cu reglatu supapelor sau e doar o chestie buna de facut cand faci si jocu la valve? Multam fain.
  24. Dan Cata
    As vrea sa stiu si eu cum va legati voi prizele alea la contact... Nu de alta, dar mi-as pune o vesta incalzita in priza aia, si daca nu eu, poate ca viitoru posesor al mobrei Cel mai corect mi se pare cu releu, comanda luata de la becul de pozitie. E safe asa, dar nu poti incarca bateria la bricheta, asta e singuru dezavantaj... Sau direct la baterie; si in ambele cazuri cu siguranta de valoare cel mult ratingu prizei
  25. Dan Cata
    Super, ai schimbat si lichidu de la ambreiaj? Acolo iti tre aerisitor
×
×
  • Creează nouă...