Dan Cata

De ce nu iti faci unul?

Zic eu ca e regula: daca tehnologia a avansat, e pacat sa mai folosesti baterii cu acid. Astea cu gel is si mai bune si nici nu au neajunsul de a "curge" ca alea pe acid. Si atunci te intrebi: de ce sa dau 300 (ca asta e pretul pt una de 19Ah pt mobrele noastre) cand pot da 200 pe una cu acid? Poate ca nu realizati ce face acidul curs pe motor sau pe instalatia electrica... Personal stiu 2 mobre, amandoua 1150 ce or suferit. La una i so futat vopseaua de pe cutie si la aialalta harnessu mobrei. Si apuca-te sa vezi ce are de nu mai porneste si cauta fir cu fir sa vezi unde e hiba... Asa ca decret: gel si ABS relay mode. Fara moarte. Cred ca am mai zis. A mea are lipit ca a nu se monta dupa iulie 2007. Presupunand ca nu o montat-o fix inainte de data aia, rezulta ca are minim 4 ani vechime. Poate 5, poate 6. Cert e ca porneste de numa si nu are nici o hiba mobra cu ea. Incarcarea e in parametri.

Sa stii ca! Si eu am vazut ca la inceput de sezon, taote is scumpe si apoi prin august, septembrie le mai ieftinesc. Dar lumea is pune mobra la punct primavara... nu toamna :|

Au garantie?

Si PR2 si PR3 is 2CT, adeca 2 compound technolojy, adeca fata mediu pe mijloc si moale pe margini si spatele mediua pe margini si tare pe mijloc. Ma incanta si pe mine 2ct-ul asta dar dupa aia 3000 km ce i-am bagat recent, 80% pe autostrada, s-a cam ros fata pe mijloc... Spatele in schimb nu are nimic. Acuma si uzura aia pe fata nu e ea asa de pronuntata, dar totusi... Ma asteptam sa nu se roada asa de tare Legat de cat mai are pana in buza, am dat mobra pt 2 minute la un instructor moto in Cluj. O mers cu ea pana in buza pe fata, pe spate nici nu se mai pune problema Si toate astea in parcare la un mall Sincer sa fiu, as da banii pe un heidenau, dar feciorii nu fac pt turingãrurile noastre cica si guma aia pe spate e rarã rau cica...

Ce-i asa greu... Firele de culoare "sari" le legi pe plusu de la fiecare bec de semnalziare, pe fiecare parte. Ai 2 "sari" si 2 plusuri pe spate. O sa mearga si alea din fata, pt ca semnalele sunt legate in paralel fata-spate.

La pompa aia de apa ce face lichidu sa circule?

Nu prea ai cum, musai inlocuit. Ala nu se poate reconditiona, sau cel putin nu stiu sa se poata. Eu l-am schimbat la GS. Grija mare ca tre tinut cont de cateva lucruri cand faci treaba asta

Doh... Ai 2 bcuri de 21 pe o parte. Cel mai probabil asa are si TO si de aia nu ii mere ala de 10 + 10 pe o parte.

Mai fa o investitie de 6 ron in un releu de dacie, pune becuri de 21 daca spatiul permite si daca tot te murdaresti pe mana, mai ia un intrerupator si leaga si avarii

E normal sa nu mearga Scrie pe el 10 10 2, aia inseamna 10W pe o parte si 2 in bord. Cel mai probabil tu ai un bec de 10w, aia inseamna 20w pe o parte, si de aici hiba. Daca ai avea becuri de 5w in fiecare semnal, ar merge

Orice alarma NOUA vine cu schema si instructiuni Chiar si ultima chinezarie.

Asa, si nu erau in garantie? Nu s-a rezolvat problema? Probabil ca mai crapa si astea de noi doar sunt tot man-made

Fara sa am vreo legatura cu vanzatorul, va repet: userul fortec de pe forum va da exide la pret bun.

Io zic ca sa nici nu le legi alea cu pornitu motorului & shit. Se pot intampla accidente gen s aiti pornesti motorul fara sa vrei (stiu caz concret ) si in plus, tre sa intervii la instalatia electrica a mobrei pentru asta. Iti zic eu, daca legi doar semnalele si sirena e arhisuficient Userul ovidiuluca

Am COLEMAN de 8 persoane, mi l-am adus din SUA Are 7 KG si e destul de maricel, insa spatiul nu e o problema cand e vorba de carat ceva pe mobra mea E bun, nu intra apa, m-a prins de cateva ori ploi sanatoase cu el, si ce imi place cel mai mult e ca pot sa stau in picioare in el daca vreau sa ma schimb sau ceva

Soclul e T5 T10 sau T15, nu imi dau seama de dimensiune din poza...

e veche stirea Boxeru a ajuns la limita performantei la care poate ajunge un motor racit doar cu aer si ulei. Baga astia apa si apoi s avezi performanta... si probleme in plus. BTW, azi am vazut un R80GS pt prima data live. Sublim

Salutare de la Germania Fratilor, nu e bine sa incalzesti motorul de nici o culoare. Te-ai urcat pe el si ai plecat si nu treci de 3500 rpm pana ce nu ajunge la minim 3 bare pe RID. E motor racit cu ulei doar, fara apa. Tolerantele is mult mai mari ca si la un motor racit cu lichid, de unde si faptul ca mananca ulei, cum zice l.u.v. Faza cu cricul lateral nu e ca sa nu il incalzesti ci ca sa nu pleci cu el lasat de pe loc, la 1100. Am facut-o o data si era sa ma imprastii. La 1150 care are ~ acelasi motor poti sa il pornesti dar cand intra in viteza moare. Sa ne auzim cu bine

Pfiu... atata fac eu cu spatele intr-o luna

Pai ii pui vaselina de tip satzios acolo unde se indoiae fiecare jonctiune. Mai mult nu prea ai ce sa ii faci. Io asa am facut de 70k km si nu o crapat pana acum.

Legat de releul de semnalizare, asta e cu doua taisuri. Costa cam 450 RON la BMW, si aia e cam singura sursa in afara de o unitate SH de pe ebay. Partea porno legata de ele e ca sunt foarte slabe/sensibile la interventia "electricienilor" neautorizati, gen cand iti legi o alarma sau mai stiu eu ce la semnale. Partea buna e ca se poate repara Se potriveste pe urmatoarele mobre: 259E: Details on 259E 259E R 1100 GS 94 (0404,0409) N/A 259R: Details on 259R 259R R 1100 R 94 (0402,0407) N/A 259R R 850 R 94 (0401,0406) N/A 259S: Details on 259S 259S R 1100 RS 93 (0411,0416) N/A 259S R 1100 S 98 (0422,0432) N/A 259T: Details on 259T 259T R 1100 RT 96 (0413,0418) N/A 59C1: Details on 59C1 59C1 R 1200 C 97 (0424,0434) N/A 59C3: Details on 59C3 59C3 R 1200 C Indep. 00 (0405,0433) N/A 89V3: Details on 89V3 89V3 K 1200 RS 97 (0544,0554) N/A 89V3 K 1200 LT 99 (0545,0555) N/A K30: Details on K30 K30 R 1200 CL (0442,0496) N/A K41: Details on K41 K41 K 1200 GT 01 (0548,0558) N/A K41 K 1200 RS 01 (0547,0557) N/A R21: Details on R21 R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) N/A R21A: Details on R21A R21A R 1150 Adventure 01(0441,0492) N/A R22: Details on R22 R22 R 1150 RS 01 (0447,0498) N/A R22 R 1150 RT 00 (0419,0499) N/A R28: Details on R28 R28 R 1150 R 01 (0429,0439) N/A R28 R 1150 R Rockster (0308,0318) N/A Repet, ai desfacut vreodata acolo sa vezi ce si cum e? Ai rupt vreodata grupu fata de cardan? Ca ai vazut in poze nu se pune.

Stai linistit ca nu de la presiune o puscat. O puscat ca e vechi, ca ala de o avut motoru inaintea ta l-o fi incalzit, sau cine stie... Pentru presiune chiar nu trebuie sa iti faci griji... Pe vibrochen, in capatul dinspre spate ai un aerisitor, e in fata simeringului dintre motor si volanta. Aerisitorul ala duce la furtunu de gaze carter care la randul lui duce la airbox, la busonu ala din stanga spate jos care daca il deschizi o sa navaleasca uleiul afara Deci nu d epresiune o puscat, ci ca era vechi. Legat de releul de semnalizare, asta e cu doua taisuri. Costa cam 450 RON la BMW, si aia e cam singura sursa in afara de o unitate SH de pe ebay. Partea porno legata de ele e ca sunt foarte slabe/sensibile la interventia "electricienilor" neautorizati, gen cand iti legi o alarma sau mai stiu eu ce la semnale. Partea buna e ca se poate repara E acelasi releu pe urmatoarele mobre: 259E: Details on 259E 259E R 1100 GS 94 (0404,0409) N/A 259R: Details on 259R 259R R 1100 R 94 (0402,0407) N/A 259R R 850 R 94 (0401,0406) N/A 259S: Details on 259S 259S R 1100 RS 93 (0411,0416) N/A 259S R 1100 S 98 (0422,0432) N/A 259T: Details on 259T 259T R 1100 RT 96 (0413,0418) N/A 59C1: Details on 59C1 59C1 R 1200 C 97 (0424,0434) N/A 59C3: Details on 59C3 59C3 R 1200 C Indep. 00 (0405,0433) N/A 89V3: Details on 89V3 89V3 K 1200 RS 97 (0544,0554) N/A 89V3 K 1200 LT 99 (0545,0555) N/A K30: Details on K30 K30 R 1200 CL (0442,0496) N/A K41: Details on K41 K41 K 1200 GT 01 (0548,0558) N/A K41 K 1200 RS 01 (0547,0557) N/A R21: Details on R21 R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) N/A R21A: Details on R21A R21A R 1150 Adventure 01(0441,0492) N/A R22: Details on R22 R22 R 1150 RS 01 (0447,0498) N/A R22 R 1150 RT 00 (0419,0499) N/A R28: Details on R28 R28 R 1150 R 01 (0429,0439) N/A R28 R 1150 R Rockster (0308,0318) N/A

Exact. ung canelurile si bucsile si unde e articulatie la U-joints. Ai desfacut vreodata sa vezi cum arata acolo? Daca sunt capsulate inseamna ca au unsoare din fabrica. Daca au unsoare, is 2 cazuri, sa iasa sau sa nu iasa. Daca nu iasa, nu trebuie unse si daca iasa, io bag alta noua MoS2

Eu aleg sa imi ung incheieturile la mobra o data pe iarna si stiu ca nu am probleme de genul. Si nici nu plec de pe loc in forta si incerc pe cat posibil sa nu o bruschez