Dan Cata

Suna la service si intreaba ce presupune revizia aia. Parca la 1k km se mai strang ceva suruburi/prezoane prin motor... Daca iti schimba numa uliu uita de ei

Mie mi-au facut-o niste baieti aici in Cj cand am pus gumele pe mobra...

Super, suntem cel putin 2 gramezi de mobre confirmati pana acuma

Seria la cadru se gaseste pe cadru, sub jug, in partea dreapta. Seria la motor se gaseste pe motor stantata, in partea de jos, poate ca e acoperita de scut. Ia si tu un manual pdf de pe net si aflii mai multe despre mobra, nu numa unde is seriile

Numa asfalt, mai mult nu permite travelu la suspensii

Linistit Merem acolo, bem un drink, in cine mai incape poa' sa si manance Directia inspre oradea, cam 80 km dinspre Cj. Trafic lejer, curbe cat incape Mesaj completat Am uitat ora... la 12.30 la intersectia aia...

Hristos a inviat - true, true...

Suntem deja 5 mobre, ne intalnim toti la intersectia de la drumu capusului, unde fac tirurile dreapta catre zalau si drumu catre Oradea. Care mai vine?

Daca nu te descurci iti pun maine si poze si detalii mai amanuntite

Luigi, mecanicii de la bavaria iti inlocuiesc doar rulmentu mare din grup. Dar asta nu e de ajuns, acolo is niste saibe subtiri, un fel de alea de la senzorii de abs, dar ei banui ca habar nu au de ele si care e rostu lor acolo... Si iti schimba ei frumos rulemntu, te mai tine 10-20k km si iar iti crapa

Cand ai verificat ultima data jocu la supape? Fa asta, apoi un sync apoi mai vezi cum trage...

Furtun de genu e pe Louis.de...

Dela bun de place la toata lumea

Luigi, da tu nu ai si alte modificari mecanice la LT? Axe, pistoane mai usoare, etc? La mine, nu is mai groase admisiile, ci mai lungi... Alea de RT erau din admisie pana in airbox, astea de Gs is din admisie pana in airbox si mai intra inauntru inca vro' 12 cm. Deci grosimea e la fel. Nu are cum sa se modifice cuplu daca pui admisii mai largi in diametru, una la mana ca intrarea in admisie are exact acelasi diametru si anume 45 de mm si 2 la mana, conform rezultatelor testelor pe care le-am citit pe internet, si daca ai jumate filtru de aer blocat sa zicem, adica trage numa jumate, motoru se comporta fix la fel (curbele pe dyno sunt exact la fel!) Ce e interesant e ca airboxu se numeste pe realoem.com "intake sound management" sau ceva de genu, dar e cu sound. Forma aia la airbox e tare ciudata si calculata, nu e doar o cutie de plastic patrata ingustata in partea de sus ca sa iti intre in cadru. Stiu ca atunci cand se proiecteaza un airbox, fac baietii o gramada de teste pana ce ajung la forma ei finala.

Nu stiam ca ai asa ceva, dar acu e altceva. Daca PC ala iti modifica curba de cuplu la ture joase, la ture inalte sigur pierzi, cum e si cazu tau... Ceva asemanator am facut si eu, am schimbat conductele de aer cu unele de GS, pe RT-ul meu. Intr-adevar se simte ceva imbunatatire pana in 5000 RPM legata de felul cum trage motorul dar top speedu a scazut si la mine, de la 210 cat mergea inainte la 190... Treaba asta nu ma deranjeaza deloc fiindca eu la drum lung o tin la 3500 RPM si rar trec de 110, poate in depasiri ce mai ajunge la 160 km/h...

Posibil ca la tine sa se vada mai bine ala de 6k, ca ai sticla clara la far, dar la mine era dezastru... Acu vezi tu cum e, dar eu zic ca cel mai bine e sa iti iei unu de 4.3K K si sa il schimbi, mai ales daca ai sursa ieftina

AFAIK, la Dominator jocu la supape se face cu o lera deia de 0.08 sau 0.07 era, nu mai retin, la admisie cel putin... Esti sigur ca a fost reglat corect? Ca treaba cu aia de 0.1 nu intra si aia de 0.05 intra nu e coshera... Meri la Dragos si vezi ce zice el, is sigur ca te poate rezolva

Dane, cel mai rece alb e de 4300K. De acolo in sus, e tot mai albastru... Am avut si eu de 6k si e mai prost ca o lumanare pe drum ud, noaptea, nemarcat. Acuma sticla la faru meu era deaia cu striatii, nu clara cum ai tu la TA. Dar iti zic, pentru eficienta maxima, 4300k e cel mai bun Nu cred ca ai vazut BMW sau Meredes nou din fabrica cu becuri albastre sau violet

Becu xenon tine ipotetic 5000 de ore. Daca faci 20k km pe an, la o viteza medie de 70 km/h, inseamna ca te-ai dat 285 de ore. Asta ar insemna ca ar trebui sa tina becu ala 17 ani

Necitind topicul cap-coada, as vrea sa primesc un raspuns la urmatoarea intrebare: De unde stii ca un ulei e mai bun ca altu? Afirmatii de genu: "Io am bagat ulei X cu vascozitate y/z si mi-a placut, nu am avut probleme" vad mai pe orice topic de uleiuri Ce poa' sa iti placa la un ulei de motor? Mirosu? Rezistenta la intindere si forfecare? Ca e ductil si maleabil? Fluiditatea?

Ma tem ca mobra ta e fucked up iremediabil... Iti dau 300 eur pe ea si te scap de griji

Cu siguranta nu o sa ai top speed mai mare in a 5-a dar o sa fie ceva mai sprintena, atat. La mine de exemplu, pentru multe depasiri retrogradez, nu ca nu ar avea putere destula mobra, dar imi place mie sa simt ca mere cand bag mana in gaz Nu e ea sportiva dar cat de cat am feelingu ala

Ceva in genu stiam si eu, dar stiam ca si ultima e mai altfel ca sa ai mileage mai bun Oricum nu ar trebui s ainfluenteze top speedu', numa in cat timp ajungi la el

Du-te pe autostrada, in 20 de secunde nu apuca sa ajunga la 200. A, si da jos cutiile laterale. Alea conteaza cel mai mult... Si parbrizu, dar daca nu ar fi el ai fi tu sa tii vantu din fata, da fa testu fara cutii. BTW, vezi ca limita pe autostrada e 130 La 180 nu mai ai permis 3 luni Si sa nu uit... depinde de cutie. Imi aduc aminte ca ar fi oaresce diferente la rapoarte intre GS si GSA, la treapta 1-2 si a 2-a parca, dar cel mai bine te documentezi de pe net...