Dan Cata

Pentru problema aia am facut protectiile astea - http://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/7354536

Multumesc, multumesc Mi-a trimis mesaj mahone, i-am raspuns, acu sa vedem ce s-a mai intampla in saga BMW grup final destination

Desfaci ambele capace la chiulasa si aduci pistoanele la PMS. Vezi daca supapele is libere sa poti regla jocul, pe ambele pistoane sau numai pe unul. Ar trebui sa fie doar pe unul la un moment dat!

Verifica daca distributia e pusa OK, adica: - liniile de pe pinioane is orizontale, toate 4 - daca numai un piston e la PMS pe compresie la un moment dat, adica, cand is sus pistoanele, numai pe o parte ai supapele libere sa le poti regla, si daca vrei sa reglezi si pe partea aialalta, trebuie sa mai duci o data pistonul jos si apoi sus iar. Eu zic ca ai ambele pistoane la PMS pe compresie, concomitent. Motorul merge, dar merge prost, cum zici tu, si nu depasesti 160 km/h

Iti trebuie instalatie electrica de la mobra cu, + butoanele cu ESA pe stanga.

Mi se pare mie sau ai scurtat admisia aia de plastic?

Ai dreptate, tu si manualul tau https://www.screencast.com/t/lOtfN1JirJjR

Ce manual ai? Ma uit si eu pe reprom, de curios, dar stiu ca e aceeasi distanta din totdeauna, fata spate, la toate modelele...

Mai verifica o data... 0.45-0.55mm

Traseul si distanta intre senzor si coroana. Vezi in manual in ce valori tre sa fie, si masoara cu lera daca e acolo sau nu.

In manual la Husqvarna am gasit tabelul asta, are cupluri de strangere generice in fel de fel de materiale; evident ca se poate extrapola si aplica la orice tip de mobra... In mod normal, cuplul de strangere depinde de lungimea surubului/partii filetate, dar eu zic ca se cam aseamana intre ele suruburile, intre mobre. In cel mai rau caz, in lipsa de o valoare fixa, le puteti considera macar orientative

La dragging clutch asta la care va referiti voi, is curios daca nu cumva pe masura ce se uzeaza ambreiajul, sa iti creasca nivelul in vasul de pe ghidon, si de aia sa simtiti ca agata desi e tras... Ati verificat nivelul sa nu fie prea mult, inainte sa faci orice altceva?

Ce iti fac la 1000 km? Schimba uleiul sau mai strang si din prezoane la cilindri?

Cum se simte cu injectoarele noi? Eu tot nu am avut vreme sa mi le montez

Consumatorul isi ia cat are nevoie. Ca o comparatie data de cineva aici pe forum, oarecum trasa de par, cand meri la bar, bei cat iti trebuie, nu cat are pe raft marfa

Nu stiu la ce iti trebuie cheie asa mare, pe langa ca ii scumpa ca naiba, nu prea ai nevoie. Eu scot doua bujii, alea de sus, si cineva imi invarte roata spate, in timp ce mobra e in a 5-a/6-a Am auzit ca ar fi unii si mai mesteri, care numa dau la automat si monteaza singuri cureaua, dar mie mi-s dragi degetele si chiar m-am atasat de ele Poti sa dai curent de la tank, daca e pe 12V instalatia. Poate ai pus bateriile in serie

Si cand am luat masina, la reprezentanta, or sugerat sa ii schimb bateria, ca ar fi slaba. Doi ani si doua ierni mai tarziu, ii foarte buna, merge la fel de bine, la fel de usor porneste, etc. Doar pt ca apare un warn, nu inseamna ca e neaparat si o problema. Adica nu e de ignorat, clar, dar nici nu mi-as strica somnul noaptea din cauza asta.

Exact, de fapt nu ai nici o problema Asa e proiectat sistemul, asa functioneaza, totul e OK. Puteau sa iti puna o baterie mai mare, dar asta inseamna si mai multe grame de carat dupa tine, tot timpul. Cred ca poti sa faci ceva, dar nu stiu sigur daca se aplica la 1200 hexhead. De ex, la 1100-le meu, as putea sa ii pun un regulator de tensiune de K1200. Se potriveste la fix pe alternator, si tensiunea de incarcare e parca cu 0.3V mai mare decat asta de acuma. Asta ar insemna o pornire mai buna, tensiunea la baterie mai mare cand pui contactul, etc. Repet, pot, dar de ce m-as complica daca ceea ce am deja pe motor, merge exact cum trebuie sa mearga...

Vinde mobra in regim de urgenta si scapi de toate neplacerile din bord

Eroarea o arata cu rosu sau cu negru? Presupun ca ai GS911 de citesti erorile. Daca e cu negru, nu m-as stresa prea tare. Cand dai la automat, pentru o nanosecunda, tensiunea scade sub pragul la care apare eroarea aia. Da apoi isi revine. Ai baterie de 12Ah parca, nu? La 11xx e de 19Ah Acolo sigur nu ai avea problema asta, nu ca ar fi cu adevarat o problema

http://www.motorcycleinfo.co.uk/index0d47.html?fa=contentGeneric.nvxszdkebklxuaer&pageId=347943

Nu o sa iti apara pe diagnoza nimic, ma tem... Trebuie sa iei alt controller si imperecheat cu cheia ta, daca se poate la reprezentanta; daca nu, controller si cheie, impreuna...

Daca bateria e OK si bornele is intr-adevat stranse, banii mei ii pariez pe controllerul de la jug, ala care sta imperecheat cu cheia.

Pai ala e codul. 4pk582 (4pk592) elas. Neaparat elastica, ca nu e reglabil alternatorul la 1200 hexhead 4 is numarul de caneluri pk profilul - codul 592 - 2piR daca ai taia-o