Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Verifica contactul de la pompa de picior. Daca ala e bun, vezi ca poti foarte usor schimba electronica de pe una pe cealalta, adica, muta electronica de pe pompa veche pe pompa de S. Daca nici asa nu iti merge, pune o diagnoza si vezi presiunea din fiecare din alea 4 circuite
-
Pai daca nu debreiaza corect, atunci verifici asa: - pompa de sus - pompa de jos - dupa pompa de jos, tija aia cu excentric Nu inteleg ce o tot tii cu kitul de reparatie, crezi ca exista ceva kit universal de reparat probleme sau cum? Tu trebuie sa identifici unde e problema si de acolo sa vezi ce optiuni ai la schimbat...
-
Poate ai relanti-ul prea sus, asta ai exclus-o? Cu ambreiajul nu ar trebui sa iti faci grijidecat daca patineaza sau daca atunci cand apesi maneta, nu debreiaza complet. Vezi ca pe masura ce se uzeaza, nivelul creste in pahar, nu ai prea mult lichid acolo?
-
Neutralul nu il gasesti doar la relanti sau si cu motorul oprit? Cand bagi motorul in viteza, oprit, poti invarti cu mana roata spate daca tragi ambreiajul? Opune mai multa forta decat de obicei? Cand e la neutral si bagi 1-a, suna tare cutia?
-
Incarcataor cu canbus trebuie doar la mobrele de 1200 sau mai noi. Si la alea trebuie doar daca le incarci pe la bricheta, daca le incarci direct pe bornele bateriei, poti incarca cu orice. Diagnoza la masina... depinde de masina. La unele trebuia doar la radio sa ii bagi codul.
-
In general, mijlocu e plus. In cazul tau, sigur e plus.
-
Iti dau eu o cutie de 1150RT, da-mi adresa pe PM si iti platesti transportul la curier. Daca ai drum prin cluj sau tovarasi care au drum e si mai bine
-
Husqvarna Te 410
topic a răspuns lui Dan Cata în pirate_of_air_cugirul Discutii generale enduro si motocross
Mobrele astea Husqvarna, pe injectie, par toate sa aiba o problema comuna - senzorul de temperatura de la apa, care pare sa fie responsabil si de valoare pe care o ia injectia in calcul cand face amestecul si scanteia. Un senzor de 50 de lei face ca mobra sa porneasca greu sau ca ventilatorul sa mearga non stop, chiar si cand e motorul rece. Varianta initiala de senzor a fost updatata si cu piesa noua, nu mai ai neajunsurile astea! 8000H3649 e codul bun de senzor. -
Smenarii de la anvelopemoto.
topic a răspuns lui Dan Cata în aladin1ul SMAEB XI & EXPOBIKE IV - 2013
+1 pt. anvelopemoto.eu -
Cred ca 2T iti iei cand deja de mult iti vei fi raspuns la intrebarile de mai sus
-
Ai doua optiuni: - alta unitate tot de pe aceasi mobra, cu acelasi coding. - iei kitul de pe aceeasi mobra fara ABS, scoti conductele vechi sau le izolezi sa nu intre praf in timp, legi conductele noi, iar ca sa se aprinda stopul si sa nu mearga motorasele, desfaci partea electronica de pe unitate, scoti cele doua mufe ribbon de pe placa si atasezi inapoi partea electronica.
-
Eleganta metoda cu conectorul ala, este pe toate 1200 din 2005 incoace. Mufa pare-mi-se ca o gasesti si pe louis, cu 15cm de cablu atasat la ea.
-
Maine (duminica)? O iesire undeva?
-
Ulei de cutie bag eu, 80w90 Castrol.
-
https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/a3MERd7_460sv.mp4
-
Vlad, nu conteaza prea mult cum ai sistemul de franare, cu sau fara servo motoare, conteaza calitatea lichidului de a se degrada in timp. Daca te uiti, ala din spate se innegreste parca mai repede ca si ala din ghidon, nu am reusit inca sa imi explic di' ce. Da nu aia e problema, problema e ca se zahariseste cumva, face un fel de drojdie in suspensie si aia nu e neaparat in avantajul mobrei Vasili, servofrana la conserva nu e ca si servofrana la a ta. La masina e cu vacuum, intr-un fel seamana cu vacuumul care il fac mobrele astea in chimir ($) ...
-
Din 2006 incolo au renuntat la unitatile cu servofrana. Ii ceva frumos, mie unul imi place cum se simte. trebuie doar sa schimbi lichidul de frana la maxim 2 ani sau 20k km, care vine mai repede, si nu o sa ai probleme.
-
Imi pare ca iti consuma mult si cand mergi singur. Ce as face, e sa mergi la cineva care are un GS911 sa vezi graficul la sonda lambda, daca functioneaza cum trebuie. Tre sa faca ceva de genul /\/\/\/\/\/\/\/ destul de repede. Daca nu face asa, posibil sa fie una sau ambele stricate, de aia un grafic e elocvent. Alta problema des intalnita, care nu o constientizezi, pentru ca se intampla treptat in timp, sunt bobinele de inductie. Daca ai cu cine face un swap, incearca alt set, sau cumpara altele doua noi, is cam 100 eur bucata.
-
Vezi daca nu e indoit si cadrul. Uita-te din lateral unde se imbina furcile cu top triple clamp, sa fie perpendiculare. Sanse mari sa nu fie...
-
La 1200, primul lucru, incearca sa ii schimbi bobinele alea de sus cu unele de pe un alt motor, daca omul nu e dispus sa dea 200 eur pe unele noi. La 1100, zii sa il vanda si sa isi cumpere un 1200 la care sa faca ce am scris mai sus Greu de spus ce are 1100-le... dar inclin sa cred ca are a face cu debitul de gaz, insuficient cand e in sarcina la turatii mai mari.
-
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/bmw-r1200gs-variable-valve-timing/ Vanos! sau vamos!?
-
+1!
-
Ati patit careva sa se topeasca/erodeze vasul de expansiune si sa curga? Mi se pare foarte prost pozitionat, atingea pe motor si s-a subtiat efectiv pana ce a curs... Caut o solutie de termen lung, ma gandesc sa fac alt vas sa il pun altundeva sau poate sa il elimin...