Dan Cata

La modelul asta de motor, e musai sa folosesti scula asta, altfel nu scoti tot aerul din instalatie si de indata ce pornesti motorul, iti urca nivelul in radiator. Iti multumesc pentru interventie, dar inca ma vad nevoit sa caut unealta...

Salut, am nevoie sa imi recomandati o trusa de umplere a circuitului de racire. Am asta dar e groaznica, nu e de nici un folos, aruncati banii degeaba daca o cumparati. Nu tine vacuum dupa ce opresti aerul de la compresor si nici nu e ce trebuie ca sa poti sa reumpli circuitul inapoi. Ma gandesc ca dintre toti mesterii, cineva imi poate recomanda o scula pentru functia asta, care sa stiu ca merita banii.

Vezi sa fie stranse bornele la baterie, prima data. Apoi, din ce zici tu, m-as uita la filtrul de benzina, daca nu e schimbat in ultimii 122 de ani, schimba-l ca e vro' 80 ron.

Boxer 1250ccm, shiftcam technology - https://www.facebook.com/motorcularcom/videos/528191240937654/?hc_ref=ARTEbodtlc6zxRwDAWKlF20EkeSfSlWdp5Htp71w7YlWnLsxrNMLmmBcYClutHesPIs&__xts__[0]=68.ARDPaF8sJHzgHPGBg_sZg2RH9u2octV2aUx7ibaXYTYabRRFreWhwIFTtJKanALF2dtVKArlbZSwWIFX_6uWagIaOBZ-i2iZPfaTmMU_hE9JeU7EaxEGmOxQcp7U3TgMyRcw-c2MV4D3EytcLo05rZHNs87yYEBJEmRSb1MsHgYKtnVD2UeoOi6halZ6P0iusHWYnqztJJnLwi6d1Tq6Zb_HqANvYvSh0Q6xJ8bX&__tn__=FC-R Din ce inteleg eu, cand gazu e deschis partial, valvele cu cama mica deschid supapele, cand deschizi gazul WOT, intra valvele alea mari in actiune. Ma astept sa se simta ca o explozie trecerea asta, 136 CP, 143 Newtoni-cupli. One engine, two faces.

Vezi ca pompa de gaz e identica cu cea de logan, gasesti de 2 feluri, pe la 140 ron, cu sita noua, tot ce trebuie. Personal, nu sunt un mare fan al protectiilor de la Heed. Ca sa reglezi supapele, la fiecare 10k km, trebuie sa le dai jos, si in timp, strici filetele in aluminiul din motor... Sunt si alte solutii, gandite, care nu au neajunsul asta Ii drept ca is ceva mai scumpe, da nu cu mult mai scumpe, gen Ztechnik.

E doar un releu, pune unul generic de 30A, prelungeste firele cu papuci adecvati si te dai cu mobra pana gasesti releu OEM...

Vad de la modelul vechi, ST, dar de la asta nou nu gasesc...

Am nevoie de triple clamp - juguri la un dakar. Ma gandesc ca is la fel ca pe modelul standard, nu? Ma puteti indruma spre cineva care are/dezmembreaza?

Iti trebuie 61322306103 Merge pe: 259 (R 850 GS, R 1100 GS)   (04/1993 — 07/2006) R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003) R21 (R 1150 GS Adventure)   (07/2001 — 09/2005) 259R (R 850 R, R 1100 R)   (09/1993 — 11/2002) R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)   (11/1999 — 07/2007)

La ce mobra?

De regula cand e la contact problema, ti se taie TOT ce e electric pe motor. Adica pui mobra pe cricul central, pui contactul, sucesti stanga dreapta de ghiodon si vezi daca iti opreste tot ce ai pe bord. Sfatul meu e sa luati alte switchuri, is ~ 550 ron noi la BMW dar stii ca mai tine inca 20 de ani

Atunci poate se intrerup firele de la contact, alea au obiceiul sa faca asta dupa un anumit numar de ani, daca nu ii prins manunchiul cu o brida de plastic, si se rupe chiar de la iesirea din contact. » Post actualizat in 08 Aug 2018 06:33

Ciudat cum posesorii de GS pun gume de ulita pe ele si posesorii de RT pun gume de dual sport Eu pe GS foarte bine m-am inteles cu Anakee 2, dar si 3 ii OK.

Daca erau M6, poti gauri la 6.4 si apoi face filet la M8. De acolo, pui un surub cu cap rotund, locas de imbus, si daca nu intra in gaura capul surubului, il strunjesti oleaca ca sa intre.

Nu are a face cu senzorii hall, aia ori merg ori nu merg, adica nu merge motorul. La tine, cel mai probabil, nu is reglate admisiile sau is uzate. Vezi scripetii pe care stau cablurile de acceleratie, daca au joc radial, nu ar trebui sa aiba! Daca au, se pot repara, cu kit care le face ca noi

Ma tem ca trist. Am bagat o gramada de bani si si mai mult timp in ea, si nu apuc sa ma dau. M-am dat ~ 30 km si se pare ca am coborat prea mult scaritele, drept pentru care le-am si rupt, cand m-am bagat printre niste bolovani mai inalti cu ele. Drept urmare, trebuie sa renunt la a le cobora, sa le montez pe pozitia standard si sa ma dau cu ea asa. Apoi, roata fata tot atinge din cand in cand evacuarea, asa ca bucsa de la triple clamp trebuie sa o mut in partea de jos, deasupra rulmentului, ca sa mai castig 25mm, si sa re-rutez evacuarea si mai sus ca sa nu mai loveasca in ea. In rest, in cei 30 km care i-am facut, mobra e DE VIS! Nu am crezut ca ar putea sa mearga asa de bine si frumos. E docila, e grea dar nu simti asta, e ca un 990, asa o simt. Cu centru de greutate jos, te iarta de foarte multe. Pe bolovani nu tzopaie ca o capra, e stabila din cauza greutatii. Daca iti iei avant, urci pante care nu credeam a le putea urca cu mobra de 200+ kg De ridicat pe o roata e extrem de usor, are o gramada de cuplu si suspensia fata e de vis si aia. Ma gandesc sa pun un grup cu rapoarte care sa ma avantajeze si mai mult, daca vrea careva sa faca schimb de rapoarte, pot faca o revizie completa la al meu cu rulmenti noi(33:11), pentru un grup cu 37:11 care se gaseste in stare naturala pe R850R sau R1100R. Overall e de vis motocicleta. Ma bucur ca am facut asta, acum incerc sa imi dau seama cum pot face sa am mai mult timp ca sa ma pot bucura de ea

Ma tem ca furtunele de lichid de frana au interiorul de 2 max 3 mm, la exterior par groase, dar is groase si in perete.

Nu stiu cum e la japoneze cu cheia de impact, dar ma gandesc ca nu cutia se strica cand pui pistolul, ci patinele de la distributie, alea de ebonita, cand le loveste lantul. De aia o scoti la neutral si apesi frana spate.

Cand am doar o motocicleta pe mijlocul remorcii, pot merge si cu 180 ca nu se intampla nimic. Cand am doua, atunci incepe distractia. Ca sa mai remediez din problema, am pus un profil patrat de 60mm intre cupla si ruda remorcii, ca sa inalt cupla cu 60 mm, pana la urma. Remorca sta mai aproape de pozitia orizontala acum, dar ma gandesc si sa iau o cupla cu stabilizare... E vro' 1500 de lei, dar daca te gandesti ca poti rasturna marfa de mii de eur + masina dauna totala + ca te mai si lovesti tu pe dinauntru in masina... parca nu mai pare asa de scumpa cupla aia » Post actualizat in 25 Jul 2018 05:47 Da da, "Totul despre mersul cu remorca" :laugh:

Se zice ca trebuie sa franezi usor. Aia e cel mai bine ce poti face.

Stiu ca termenii in romana nu is cei mai nimeriti dar nu am gasit ceva mai potrivit. In engleza ii zice trailer sway sau swing, atunci cand remorca incepe sa o ia stanga dreapta, fata de masina care merge drept. Toti mai multi au remorci dupa masini cu motoare, de enduro, sau merg in concedii in vest pe autostrada cu masina si remorca, ca sa eviti plictiseala si oboseala de a merge cu mobra pe autostrada. Personal, am patit asta de doua ori, cu aceasi remroca si masini diferite. Ii inspaimantator sentimentul, daca numai te uiti pe utube la filmulete nu cred ca poti sa simti panica care te apuca cand simti remorca ca incepe sa danseze, franezi si face si mai tare. Solutia e sa incerci sa franezi incet, fara sa bruschezi, pare-se. Sambata trecuta am vazut o duba de 3.5 cu o pompa de beton facand asta. Pana ce am ajuns eu sa filmez, facea mult mai tare. Compilatii de accidente cu remorca is garla pe utube. De retinut e ca, atunci cand agati remorca, trebuie sa te asiguri ca: - incarcatura e distribuita pe mijloc, longitudinal - ai incarcare pe ruda/carlig - nu depsesti o viteza de bun simt, 90 km/h e suficient daca ai incarcatura. - eviti a face manevre bruste cand conduci cu remroca - asiguri bine marfa, sa nu se deplaseze de la locul ei in timpul mersului. Ce as mai putea adauga: - daca te prinde ploaia, exista riscul ca chingile sa se intinda, si sa trebuiasca sa re-strangi incarcatura - sa fii atent cum legi chingile, astfel incat sa nu se taie in timpul mersului, de la frecare. - remorca nu sare de pe carlig. Daca se intoarce cu rotile in sus, sansele ca masina sa o urmeze is destul de mari.

B3enzina pe galerie nu se aprinde Daca ai 3 furtunase, unul e de la apade la buson, unul e din intriorul rezervborului si al treilea e de la centrala de abs, de la rezervoare. Daca is prea pline, de acolo poate sa iti curga. Putin probabil sa fie benzina.

Pai in mod normal nu sunt bule, daca ar fi, ar ajunge sus in pahar. Cand aerisesti, oricum nu bagi aer in instalatie, ca doar esti atent la ce lucrezi. Deci daca ma intrebi pe mine, e frectie la picior de lemn oricum Utila e la modelele cu servofrana, unde fac test de aerisire dupa ce aerisesc. Acolo, da!

Ce reusesti sa faci in plus cu functia aia cand aerisesti, si nu poti rezolva daca nu o activezi? Ai un link catre ceva documentatie, ca citesc eu. Cand cauti dupa istaD, gasesc multe despe pungi de plastic