Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
  • Număr conținut

    7.837
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. eu prefer spray-ul de contacte uscat in detrimentul wd40-ului. tot din cauza jegului ce se aduna dupa.
  2. da da, dar pe mine ma interesa daca chiar o trebuit sa il regleze sau cand a verificat era totul ok. se pare ca au trebuit reglate. Mesaj completat si-acum?
  3. Facut jocul la supape.... chiar o trebuit sa il refaca sau la verificare o iesit ok?
  4. de ce nu o iei din aproape in aproape? nu ai scanteie la bujii - pune bujiile pe alt motor si ia de pe altu si vezi daca la fel face. apoi la fel cu fisele apoi masori bobina/bobinele (nu stiu cate ai) apoi vezi daca ai semnal la intrare in bobina. apoi...
  5. Poate cel mai bun sfat ti-l poate da Belbody. Verifica rezistenta bobine/lor de inductie (nu stiu cate are Transalpu daca zici ca are 2 bujii pe cilindru) apoi le compari cu valorile din manual
  6. Cablul litzat este mai bun decat cel dintr-un singur fir. Nu am patit niciodata sa mi se incinga cablul; o singura data am dat curent la dr-ul unui prieten de la mufa de la bricheta, si el o incercat sa porneasca mobra lui - rezultat, mi s-a ars siguranta. Asa ca, ia de la Dedeman sau Practiker de la sectiunea electrice un cablu sanatos, litat, cositoreste-i clesti la capete si ai pace
  7. What about street bikes ??? This piston is from a 650 Honda Hawk. The brown discoloration that extends up into the piston pin bore is burnt oil from the extreme heat leaking past all 3 rings !! The uneven heat leakage was so bad, that it caused the cylinder to distort and become out of round, causing piston to cylinder scuffing in the tight part of the "oval" cylinder. When I showed the customer his pistons, he said: " I don't understand how that happened, I followed the owner's manual break-in instructions 100% !! " Why would Honda recommend a break in method which will prevent the rings from sealing as well as possible ?? This is a good question ...
  8. Ceva interesant despre rodaj; am gasit asta pe un topic de pe advrider despre rodarea boxerelor de 1200 http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
  9. un test de compresie nu vrei sa faci inainte? daca curge pe altundeva uleiu ala si tu desfaci motorul degeaba?
  10. linia asta ar trebui sa o adaugi langa anuntul in care iti vinzi mobra
  11. pai ai avea asa... ebay uk ebay.de ebay italy motorworks. Depinde ce vrei, daca vrei mai multe, motorworks, daca vrei numai un reper, ebay.
  12. Am prins si eu ceva asemanator, de 1 mai, pe la Borsa MM. Poate nu la fel de groaznic, dar zic eu ca incarcat cu pasagera si bagaje ii cel putin la fel de energy consuming Oricum, un singur lucru poate descrie senzatia de a scoate un boxer de pe asfalt: FUN!
  13. Tinere sultan al Domnului... Alfa si Omega al motocicletelor asta imi place la nebunie. Ce imi place iar ii suspensia tele/monolever de la boxer, pe cand ma documentam care o sa fie urmatorul meu motor, citeam undeva ca ii "nirvana suspensiilor" Oricum, se vede ca respectivul pe 1200 din Estonia stie cum sa manuiasca mobra, da cred ca la fel de bine ar face-o si daca i-ai da un gas gas sau un mz "You have posted a message with more emoticons that this board allows. Please reduce the number of emoticons you've added to the message" deci eu pun cate emoticonuri vreau, da?! nu de alta da ca sa scot in evidenta valentele enduro ale bmw-ului Mesaj completat Domnu Lupu... acuma frustrati cred ca fiecare suntem intr-un fel sau altu, difera doar cat de mult o aratam Mesaj completat Interesant, cum se aduna toata spuma forumului pe topicul asta ori de cate ori se posteaza ceva
  14. daca odata mi se va strica electromotorul, voi merge pe cea de-a doua varianta, adica asta: http://www.motoren-israel.com/product_info...-1150-1200.html de ce? : The motor field has glued-in magnets like the original ones and the magnets are extra fixed with brackets. Mesaj completat Din ce am inteles eu ca se intampla... tii prea mult butonu de start apasat, electromotorul se incinge ca dracu (suge ceva putere din baterie totusi) si din cauza caldurii, in timp, rasina aia ce tine magnetii lipiti de carcasa isi pierde proprietatile si magnetii se dezlipesc, deci se freaca de stator, pot distruge bobinajul, etc. Intre timp, ce puteti face (eu am facut si o iesit f bine) e sa desfaceti electromotorul si sa il curatati. Articol pentru asta aici. Mesaj completat Daca va apucati s ava schimbati magnetii. grija mare la polaritate, sa nu faceti sa se invarta electromotorul in sensul gresit
  15. la bmw unul nou e 370$ sau.. 189$ aici http://www.euromotoelectrics.com/product_p/bmw-val2.htm mai era o alternativa da nu o mai gasesc acuma... 100 eur parca si nu se mai strica niciodata
  16. pune o poza sa vedem si noi cum arata in alta ordine de idei, daca chiar ai nevoie de mobra, da electromotorul jos, izoleaza firele (neaparat!!!) si porneste-l impins o zi pana ti-l repari
  17. Din ce am inteles la telefon, Rabinu poate sa le centreze, da ii ia foarte mult timp. Acuma... nu trebuie sa le centreze repede... trebuie sa le centreze si-atat
  18. Dan Cata

    Hai La O Plimbare !

    pe feleac la 5 o fost soare, si in oras era noapte
  19. am traversat multe ape, crede-ma si am facut multe drumuri prin ploaie torentiala. faza cu jetu a fost pur si simplu prostia mea, pentru care am scos din buzunar 100 eur :| bobina la GS e sub rezervor, unde nu are cum sa ajunga apa, indiferent in ce conditii il folosesti; acuma, asta e... am gresit, am platit.
×
×
  • Creează nouă...