Dan Cata

pt titlu de mobra gay, un alt boxer o luat locu 1, asta:

e urata man, crede-ma in schimb, 1150 e mult mai reusit la capitolul estetic, mai ales GSA

Pai e grav doctore atunci... Cu timpul, cauciucul ala se coace si incepe sa se fisureze. Si atunci, vazelina ce o tine el inauntru ca sa se lubrefieze bila in locasul ei o sa se topeasca si o sa curga :| Si atunci o sa ramai fara vazelina, si o sa joace bila pe uscat, ceea ce nu e tocmai bine. Daca vrei sa faci ceva... poti taia o camera de bicicleta pe o lungime de ~ 5cm sau cat iti vine tie bine si sa o pui in loc la guma ta puscata, si sa pui vazelina inauntru! Sau ia alt pivot!

pai simplu, cand iti baga ala din spate faza lunga inchizi ochii si nu te mai deranjaza sau, semnal scurt dreapta si il lasi sa te depaseasca

zi-ne ce poti sa faci si la ce bani

cu genunchiul

pai daca mobra e pe injectie, tu vii si zici ca filtru ala de benzina care sta dupa pompa lasa rugina sa treaca??

sa stii ca nu e chiar asa am un prieten cu un 650 pe injectie, din 2004 parca, si la o tura scurta de duminica era tot in fata mea, oricat de mult incercam sa il depasesc, efectiv nu reuseam pe viraje. acuma... poate nu stiu eu sa ma dau, poate motorul lui e mult mai usor, poate amndoua la un loc dar si 650 ii destul de sprinten din ce am vazut eu.

chiar deloc, daca pana acuma ai 120 la ora la 4000 rpm, cu a 6-a treapta la un 1150 ai 120 la ora la 3500+/- (poate cineva confirma/infirma ce am zis eu). Oricum, daca faci 25k km pe an, cazul meu, se simte la consum. Plus ca un 1150 are si alt raport la final drive.

Un singur lucru nu imi place, ca nu are a 6-a treapta la cutie...

nu ai incalzit destul, ideea e sa il lasi mai mult timp in aragaz, sa se incalzeasca tot, nu numai la exterior flacara mai mica pt mai mult timp!

corect.

cred ca asta am vazut eu la magazin: detalii aici.

pentru asta

tocmai, daca numa unu ii merge sa verifice rezistenta celorlalte, poate e dusa bobina electromagnetului dinauntru; daca aia ii dusa, poate sa curga rauri de solutie de curatat ca tot degeaba.

si mobra mea are mufa de manere incalzite, da trebuia sa adaug un releu original in cutia cu sigurante si un buton functional in locul celui orb de pe bord. asa ca le-am legat direct la baterie, cum prevede schema manerelor.

+1

mari mesteri pe aici... auzi ca inclzti nu faci mare lucru da ia adu-ti aminte de experimentu din clasa a 6-a cand profa de fizica o trcut o bile printr-un inel si apoi o incalzit-o la flacara si nu o mai trecut de ce? ca s-o dilatat. e, asta vrem si noi aici, sa se dilate carcasa si sa iasa rulmentu frumos afara. asa ca incinge carcasa, carterul sau cum ii zici tu si mare lucru daca nu iese singur rulmentu, fara nici o presa! cand il pui inapoi, pui rulmentu in congelator si carcasa in aragaz, o sa intre la fel singur. basics!

combinatie intre un smiley si o punga cu popcorn, totul sub luciul nichelului ce face dracia?

Nu te lega la cap daca nu te doare. Ai probleme cu injectoarele? nu mai merge rotund motorul? ai schimbat filtrul de benzina la timp? ai sincronizat ? Cel mult, baga solutia aia in benzina de care ti-am povestit si io si ianachim. Daca dupa ce ai facut toate astea tot ai prbleme, masoare rezistenta injectoarelor si compara cu valoarea din manual. Daca nu bate, e dus, e gata, poti sa il cureti cu ce vrei tu. In concluzie, NU TE LEGA LA CAP DACA NU TE DOARE!!!

pretul mi se pare enorm pt asa ceva. am vazut in Cluj la Aprilia geanta care se prinde pe locul pasagerului, textile, Givi, mult mai mare ca ce vrei tu sa iei la 250 RON. De protectie la ploaie avea ceva husa care se trage peste. As alege aia fara sa stau pe ganduri fata de geanta de la TT.

corect, de asta am uitat sa zic. cand pui rulmentul nou inapoi in motor, pui carteru in cuptorul aragazului si rulmentul in congelator; o sa vezi ca intra singur la loc

incalzesti carterul ca sa se dilate cu un foehn industrial 150 ron si apoi cu o presa de rulmenti.

daca tii tu neaparat sa cureti injectoarele, poti sa bagi solutie ce o gasesti pe raft la benzinarii, costa vreo 20 ron si ajunge pt 50 L de combustibil. am incercat, si nu am vazut absolut nici o diferenta daca simti ca e ceva in neregula cu injectoarele tale, verifica-le resiztenta electrica cu un ohmetru si compar-o cu valoarea indicata in manual. la mine de exemplu este 16 ohmi, le masor ori de cate ori am ocazia, si is ok, asta la o mobra bmw care are 15 ani anu viitor

Sfat pentru montarea manerelor incalzite: fa rost de o sursa de 12V si cel putin 50W, si incalzeste manerele inainte sa le indesi pe ghidon. Daca le incalzesti, acestea se dilata si vor intra mai usor. Nu recomand folosirea bateriei moto pt cei 12V, pentru ca ti-o poate termina. Majoritatea producatorilor de manere le fac mai stramte pe cea din dreapta, ca sa nu ti se invarta pe acceleratie si cea din stanga sa fie fixa. Asta inseamna ca atunci cand se incalzeste stanga, se va invarti pe ghidon, si apar neplaceri, cum ar fi sa iti rupi cablul de alimentare cu maneta ambreiajului. Asa ca puteti folosi ceva lipici (super glue, picatura, etc) rezistent la temperatura.