Dan Cata

Bun atunci... cine face scula are si pistol pneumatic, o sa apelez si la ala. In alta ordine de idei, piulita aia are filet pe exterior si tine un simering, care nu lasa sa treaca uleiul din grup inspre cardan. Mie se pare ca imi trece, nu mult, dar trece. Si poate sa treaca fie pe la simering, fie prin filetul piulitei cu cardanul. Acuma daca schimb simeringul, elimin o problema, dar cum sa fac sa nu mai treaca uleiul pe la filet, prin exterior? Loctite nu prea as folosi, ca nu incalzesc io grupul ever ca sa pot sa il inmoi. Sa pun un fir subtire de calt ce se foloseste la instalatii sanitare? Ce parere aveti?

din 9-11 08 cred ca o rezolvat problema

Parca la pistol, ideea era de soc mecanic; nu acelasi fenomen se intampla si daca lovesc brusc cu ciocanul in levier? Doar e mult pana il pornesc, ca apoi iese el.

Sau senzor Hall Acelasi lucru l-am patit si eu la motorul meu; am 2 senzori, zice-se ca unul se ocupa de scanteie iar celalalt de impulsuri la injectoare, ca sa dea banzina; la mine unul din senzori era fecundat, aveam jet de benzina la injectoare, dar nu aveam scanteie. Am inlocuit senzorii amandoi (desi numai unul era defect) si ghici ce? Mi-a pornit motorul

Pana la urma s-a oferit cineva sa imi construiasca unealta asta asa cum trebuie, calita si tot. Nu am incercat inca sa desfac nimic, prima data sa am unealta, apoi desfac grupul de pe cardan. Pozele sunt dintr-un tutorial a cuiva care deja a facut treaba asta. Tot acolo zicea ca, trebuie desfacuta cu un pistol pneumatic Care e rostul la ala? nu acelasi lucru face un levier introdus prin gaura aia si lovit cu ciocanul?

Cred ca o sa o fac din teava, oricum o folosesc o data la cativa ani numai Daca la ala o tinut, a tine si la mine Nu cred ca e problema sa se foarfece dintii, daca il incing si apoi il racesc in ulei o sa fie de-ajuns Oricum, cred ca pot rezolva problema cu polizorul, la varianta aia chiar nu m-am gandit

la polizor nu m-am gandit... dar zici tu ceva... numai ca... in cat timp fac asta la polizor? nu se duce piatra mai iute decat metalu de pe teava?

Am de desfacut o piulita care arata ca si asta: Ea sta aici, deci e destul de greu de ajuns la ea cu uneltele uzuale Acuma, trebuie sa imi fac o unealta ca si asta: ca sa o pot baga asa: ca sa pot scoate piulita aia. Dimensiunile sunt: diametru exterior: 63,2 mm diametru interior: 51,2 mm lungime: 60 mm dintii: 6x6 mm. Acuma, am acces la un strung, dar nu stiu cat de mult ajuta strungu la problema asta... Cred ca freza era cea mai potrvita. Se pare ca dupa ce o fac, trebuie sa o incalzesc si sa o racesc imediat in ulei, ca sa fie rezistenta, sa nu se rupa dintii cand incerc sa desfac. Aveti careva ceva idee despre cum o pot face? Thx.

Dupa ce am batut de atata vreme forumurile de boxere, am vazut ca twin spark e de fapt degeaba Mai multa electronica/electrica/piese electrice in plus care pot sa se strice si care costa ceva. Mobra mea e single spark/cylinder si pentru aia, dupa ce am reglat jocul la valve, verificat jocul la colbutori, sincronizat si toate cele nu am fenomenul de surging.

Daca te ingrijoreaza asa de mult caldura generata de cat, de ce nu pui un strat de azbest intre ele?

Pai lichidu din baterie iese din 2 motive... ori e crapat plasticul ori ai incarcarea prea mare (releu fecundat?) si o fiert; mai degraba prima varianta, daca zici ca e goala bateria, ca daca fierbea iesea numai apa distilata, acidul sulfuric nu se evapora.

Adevar graiesti... Pentru mine motorul ideal e un 1100 cu cutie de 1150, FD de rt sau rs, ambreiaj cu cablu, clasic, fara servo sau ABS. E relativa treaba cu greutatea, cate site-uri atatea pareri. Clar e ca 1150 adv e mai greu decat 1100 sau 1150. Intre 1100 si 1150... pana nu masor eo pe cantar nu cred; oricum, ABS-ul se simte la greutate, la fel toba daca e OEM sau aftermarket.

Parca Sebi avea pe REbreanu 34

AICI sau la bursa de piese, adeca aici

Daca tot mergi la magazin de electrice, cumpara izolatie termocontractanta - asta e ceva cauciuc care il tragi pe fir, apoi cositoresti apoi tragi cauciucul peste cositura si incalzesti cu bricheta si aia se "suge" peste caositura, facand jonctiunea waterproof ; e ~ 1 ron metru, deci merita. Deci cositoresti si apoi cu izolatia aia termocontractanta si ai pace tot restu vietii

perfuzii ziceti voi?

Joint seal ala e cumva o garnitura care se pune intre 2 jumatati de etrieri?

Mergi la orice magazin de piese electronice si cere 2 rezistente de 8 ohmi / 10W pe care le legi IN PARALEL cu semnalele tale pe leduri, cate una pe fiecare parte din fata Cam asa poate sa arate

Se pot monta faruri de cbr 400, ca ala din Estonia, si pe unu sa ai xenon si pe alalat halogen. Neinteresant zic eu, de vreme ce cu un xenon in far si un set de proiectoare poti rezolva problema sub 100eur Mesaj completat Cat de mult folosesc posesorii de gs mobra in afara soselei? in procente vorbind, si sincer intelegi la ce e buna a 6-a treapta? Cat despre faruri, eo unu is super multumit de oglinda si sticla farului meu, care adapostesc un xenon de 6000k. Mai trebuie un set de proiectoare in care o sa pun halogene, deosebit de valoroase pe drum ud naoptea, nemarcat.

http://www.libertatea.ro/stire/video-schim...ara-276489.html :)

dupa masa, nu dupa manual. ai manualul? descarca-l si vezi acolo, o sa gasesti o multime de alte informatii folositoare, cum ar fii cum se monteaza cauciucurile dupa sageata, etc. Mesaj completat http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html

Gusturile nu se discuta Si mie imi place mai mult 1150 RT fata de 1100 RT pt ca are farul mai lat si sticla e clara, nu ca la 1100. But then again, topicul asta e de GS , nu de RT

tu singur. le trimiti mail frumos cu ce vrei si ei iti raspund daca au si cat de repede ajunge si cat costa transportul. ce iti trebuie de la ei?