Dan Cata

Mesaj completat Doamne binde poa' sa arate...

Am de donat un set de placute de frana fata pt. DR 650 RSE din '93; putin folosite, mai merg mult si bine.

la mine revizia de iarna presupune: manere incalzite echipament adecvat gaz in rezervor obturez partial sau total radiatoru de ulei in rest consumabilele schimbate dupa cum zice manualu

si modelul pt femei

m-am dat cu toate 3, da varianta F18, erau vopsite rosu, ceea ce le dadea in medie 12-16 cai la roata in plus.

frumos cati km are?

Nu pot sa cred... am vrut ca asta sa fie primul meu motor! Pe vremea aia era in Tg Mures, adica acum 2 ani... Asa de mult imi placea... Ma bucur ca a ajuns la tine pana la irma. Cat ai dat pe el? Dan.

Un update la nr. de telefon? Se pare ca cel din titlu (0724452023) nu mai e valabil.

s-a mai discutat de n ori problema asta; daca ai releu, le legi direct pe contact, dar asta presupune ca sa ai 4 fire sau 3, 4 insemnand 2 la contact 2 la baterie iar 3 avand masa comuna. daca zici ca is atat de destepte, leaga-le direct pe baterie. ce model is? parca alea oxford pe care le vanez si eu au 50W si garantie lifetime.

am avut dr 650 RSE cu startr electric si tot; per total am fost multumit de motor, mai putin faptul ca iarna nu puteam misca acceleratia, asa se bloca de numa... daca o lasam la soare 1 ora isi revenea, dar era destul de frustrant...

degeaba esti tu cu sfaturile tale citite pe net. eu am povestit doar ce i s-a intamplat unui prieten dupa ce a bagat metabond in uleiu de motor.

atunci poate cunosti efectul dura-lube-ului asupra motocicletelor cu ambreiaj umed, in baia de ulei.

http://www.studentsound.ro/

http://obairlann.net/reaper/motorcycle/manometer.html

V-oi povesti pe larg experienta mea cand l-am vazut live pe asta.

am patit si eu asa... wd40 a rezolvat problema la mobra mea. daca ai numai atatia km, de ce nu mergi cu ea sa iti schimbe contactul, banuiesc ca ii inca in garantie.

s-a discutat pe atatea topicuri/forumuri/limbi straine/continente/etc. nu ajuta la nimic toba goala; ca si performante, rezultatele is insesizabile pentru mobristii de rand; asa ca daca iti golesti toba si ti se pare ca mere mai tare, DOAR TI SE PARE; si nu, nu te aude mai bine lumea daca ai toba goala si nu eviti accidentele asa; le eviti daca ai lumini mai puternice si echipament viu colorat. daca vrei sa mearga mobra mai tare, pune-i filtru sport si PCIII. si axe cu came cu alt profil. dupa care o sa vezi ca ai dat banii dejaba, ca tot atata te inclini pe curbe

Mesaj completat Mesaj completat

eu sugerez sa mai citesti o data inainte sa apesi pe Add Reply. nu de alta, da poate omu mai incepator chiar iti urmeaza sfatul si pe urma ajunge sa isi segmenteze motoru, ca arunca ulei pe afara daca socate busonu i timp ce mere.

eventual un LM ca sa limiteze tensiunea la 12V sau 13. Mesaj completat da, subscriu

da, asa am facut si eu, avand H4. insa nu stiu daca e bine, din ce imi amintesc, becul cu xenon era mai lung decat clasicul halogen. asta insemnand ca raza de lumina nu bate in mod identic. dar sunt f multumit de el, e mult mai bine decat cu halogenul .

pai daca pe ambalajul postat de alveola scrie clar, ii bifat 12V, ce rezistenta sa mai pui? nu asta e si rostu? plug&play. ?

ca sa vezi ca se regleaza jocul si la aia... ai aici un exemplu de mobra la care se regleaza http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/OREPADv1.0.pdf