Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
motorworks chiar au preturi bune, dar se merita numai daca iei mai multe, ca transportul ii destul de scump din indepartatul nord. -
L E D - uri - Relee pentru LED
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul Service si intretinere curenta
da, din cate stiu eu, orice bec cu filament are echivalentul cu LED. pana la urma o sa ma ajute @binox cu o schema de releu de semnalizare cu LED-uri si o sa fac disponibile toate informatiile pe care le am -
asta ca sa analizezi filtrul sa vezi dac are ceva particule de metal in el :|
-
GS 911 e bun doar la 1150, 1200, 800. Pana una alata, LED-ul ramane scula de test pt. 1100.
-
L E D - uri - Relee pentru LED
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Asa ma gandeam si eu; nu cred sa foe problema de curent prea mare ca doar LED-urile consuma chiar putin -
L E D - uri - Relee pentru LED
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Salutare, Multe din motoarele mai vechi au becuri cu filament incandescent; si multi vor sa faca conversia la LED-uri, unii ca arata mai bine, altii ca le consuma mobra mai mult, etc. Acuma, in afara de varianta cu rezistente de 21W inseriate cu fiecare semnal, de ce sa nu inlocuim cu un releu proiectat pentru LED-uri, la care sa ii adaugam functia de avarii, ca oricum multe mobre nu o au si mi se pare utila. Asadar... majoritatea releurilor de semnalizare au 3 pini: plus, minus si comanda. Ca in schema asta: Ce am gasit pana acuma pe Louis, sunt astea 2: si http://www.louis.de/_20f160462edeaadda0a7e...;TITLE=10032036 Acuma... daca as folosi primul releu, ce trebuie sa fac sa am si avarii pe mobra? Un intrerupator care sa faca contact intre gri, albastru si maro? Orice sfaturi is binevenite! Thanks.
-
userul drobu este binecunoscut pentru tenta de ironie din posturile sale. on topic: mi-a povestiti un prieten cum ca din cauza condensului/ghetii care s-a fostmat pe tija de la suspensia spate, i-a taiat efectiv demeringul ala, distrugand-o.
-
Da, mi se pare plauzibila explicatia ta. Ceva de genu am si eu, dar se numesc senzori Hall, dupe efectul binecunoscutului.
-
Io zic ca e relativa treaba, adice daca ai o mobra noua, si dealeru iti zice ca in prima mie de km sa nu depasesti 5000 RPM, apoi mergi cu ea la strans suruburi si schimbat primu ulei la dealer si el vede ca nu ai respecta, conectand-o la calculator, poti pierde garantia. Am un preten cu Aprilia Pegaso Strada, si zice ca ii e limitata pana in nush cate rpm. A fost cu ea la primu service la reprezentanta si trebuiau sa ii scoata limitarea dar a insistat el ca sa o lase acolo asa cum e.
-
Ma gandescca is numai pentru echilibrare, deci nu prea ai de ce sa iti faci griji. daca nu loveste in ceva marginile alea...
-
-
era o gluma! bine ca alternative pe ebay is pana-i lumea, dar in linkul tau, ori is prea scurte fisele ori pipele
-
pai rezistivitate, ca doar scanteia la bujii vine cand si cand numa, deci e alternativ referitor la interval de schimb, nici io nu cred ca exista asa ceva; nu tin minte sa fii vazut la nici un service interval ca sa schimbi fisele si pipele; bujiile, da, la 40k parca era, da restu le schimbi cand is fecked numai.
-
cutii de aluminiu
topic a răspuns lui Dan Cata în yukul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ia legatura cu userul GTR1000 de pe forum, dar e din cluj si ii trebuie mobra ta ca sa aiba model. -
Ceva noutati?
-
Pai poate ca se da omul numa noaptea cand is minus cateva grade Oricum, pozele alea is cu caracter de fun, nicidecum altceva.
-
Pai am ramas cu alea originale, care is pe mobra din anu de gratie 1995 si 112k km. La mobra mea, is parca turnate fisele de pipe, nu le poti separa ca sa zic asa. Nici nu am motive sa le schimb, nu pare a fi copt cauciucul sau ceva, nu ajunge apa la bujii, oringurile is bune, deci nu am motive. Dar daca vreodata... o sa merg la magazin auto sa vaz de echivalente.
-
intr-adevar, la motocicleta, daca lasi in frana de motor si actionezi frana spate doar, ca sa se blocheze ar insemna sa iti moara motorul. da asta nu te prea ajuta pe zapada sau polei, pt ca si numai frana de motor poate duce la pierderea aderentei; in rest, pe ud sau uscat se aplica.
-
Ma gandesc ca da, nu ai de ce sa nu poti pune; din ce am vazut eo, pipele noi au un fel de holsurub mai mic asa in mijloc, unde infiletezi fiza, atat la partea cu bobina cat si la bujie. Numa daca vrei sa iti comanzi si pipe noi, sa ai grija ca cine ti le vinde sa ti le poata lua si inapoi; la mine de exemplu, am vrut pipe NGK, si comandate dupa model, am primit 2 bucati de cate 3 cm lungime fiecare pipa . Ori, la mine, pipa de la bujie are vreo 12 cm Oricum, de ce sa schimbi fisele si/sau pipele daca mobra merge bine?
-
Asa e, ai dreptate - primaru are mai putine si secundarul mai multe infasurari. Legat de bobine in pipe, stiu ca 1200 GS/A si parca si 1150 GS (ma rog, toate motoarele de 1200 si 1150 au asa, nu doar GS-urile) au la bujia secundara bobinele in pipe. Dezavantajul e ca daca se strica o componenta, le platesti pe amandoua. Cred ca asa cum a proiectat-o producatorul e cel mai bine
-
pai... daca e cu wire e cu electrica. zi-ne ce face wire-ul ala si noi te ajutam. ba mai mult, avand ceva cunostinte de electrica, ma ofer sa te ajut eu din cluj fiind amn2. Asadar dã detalii despre modurile respective, care ce fac?
-
Corect, ESP-ul e must have pe iarna cu polei/zapada. Am si vazut la 5th gear cum trage masina daca ai ESP activat si daca nu (statea pe loc )
-
Pai cum sa il faca daca la modelele eur nu apare? Cred ca era mai bine daca puneai topicul asta la sectiunea de Enduro. Sau faci cum am facut eu, o lista de contacte pe messenger cu mobre ca si a ta cu care discuti. Eventual, da detalii despre firul ala, ce face? Ce comanda? Banuiesc ca e la senzorul de acceleratie?
