Dan Cata

nu iti lua tevi dupa proiectoare, ca nu ala ii rolul lor. proiectoare poti sa iti agati si de baza ciocului daca vrei, oricum multi asa au. cand vine vorba de protectii, mergi pe ce e cunoscut si incercat, adeca bmw, TT sau SW motec. Nu cred ca as alege altceva afara de astea. Indiferent de ce o sa alegi tu, iti doresc sa nu ai ocazia sa le testezi niciodata

OK, si cam ce valoare medie au fisele? Ca doar trebuie sa se incadreze intr-un interval, nu? Depinde de lungimea lor?

Distributia stiu ca nu se schimba la x km, prevazuti de producator. Daca se aud zgomote dinspre distributie, se schimba intinzatorul. Daca si cu intinzatorul nou se aud zgomote, atunci se schimba. Si banuiesc ca se mai schimba daca mergi cu motorul fara ulei. Oricum, la 23k km (reali?) nu ar trebui sa iti faci probleme.

Seamana cu SW Motec, dar are in plus si protectie suplimentara la rezervor. Adica mai mult pentru bani mai putini... Poate is cam sceptic, dar prima data as cauta review-uri pe net despre ele, dupa aia mi-as comanda.

da da, la kaprun Mesaj completat Am eu un nene batran pe acasa care face de toate repara buldozere face drumuri, face spite, trage jentile la semn, etc. O sa merg la el si daca ii in stare sa imi faca 8-ul la roata mea, o sa intermediez un business de succes pe viitor

ciudat destul, am vazut 1100 RS din 94, adeca un an mai veche ca a mea atat de coapta ca nu iti venea sa crezi. vopseaua se exfolia de pe cilindrii, firele de la instalatia electrica daca suceai de ele cat de putin li se faramita izolatia si cadea jos efectiv, bordul f. decolorat de la soare, inegal, etc. A mea, din 95 arata muuuult mai bine zic eo, nici unu din semnele de mai sus nu is vizibile. Asadar, fiecare are mobra precum si-o intretine. Mesaj completat "1100's.... Function over Bling "

Salutare, Ma roade o treaba, referitor la fisele de la bujii. Sa zicem ca la un moment dat, vine vremea sa le schimb... Si-atunci nu vreau sa ma duc la BMW ca sa imi dea aia un scor cu 3 de zeroo in coada, si caut alternative pe la magazinele de piese auto... Acuma, pe langa lungime, de ce mai is caracterizate fisele / pipele? Am incercat sa le masor cu ohmetrul, da mie nu imi indica nimic, poate nu am scala potrivita pt asa valoare a rezistentei. Care aveti detalii concrete, is binevenite. La fel sfaturi incepand de la sarma de cupru care o legam de la bobina la bujie la MZ-ul lu tata pana la fisele alea transparente (OCC) prin care se vede "scanteia?". Cele bune.

@Vlad, din cate stiu eu twin spark s-a pus ca sa elimine surging-ul, insa pe langa asta au aparut multe alte probleme. Tot mai dez vad topicuri deschise pe ukgser referitor la 1150-uri, cum ca le merge motorul rau, se plang de servo, etc. Asadar, mai nou nu inseamna neaparat mai bine , si asta se aplica dupa parerea mea si in cazul modelelor R 11xx/ R1200 .

in butucul din roata spate (FD) se baga ulei de transmisie, canelurile se ung cu vazelina cu molibden 60%. Treaba cu coptul garniturilor este relativa, alea se duc doar daca tii mobra indelung in frig / soare puternic / ploaie / etc. Alte site-uri : bikeshop.ro.

Dar vai. Ce s-o intamplat cu mult prea laudatul Transalp? Motorul ala asa de fiabil incat puteai face turul globului (de la librarie) cu el? Sa-l fii tinut fara ulei? Sa isi fii bagat vreun incepator mana in el? Oricum, mie imi pare ca suna ca si cand ar merge intr-un cilindru. Gresesc?

Imi cam place modelul asta... voua nu?

Si pe mine acest topic m-a determinat sa imi cumpar motorul ce il am acuma. E asa: ambele motoare tin f mult, daca ai grija de ele si schimbi toate consumabilele la timp. Asta o sa auzi de la multi care au GS-uri. Apoi, daca ai bani sa iei un 1150, ia-l. Daca costa mai putin de 5000 eur eu unul nu m-as baga. Mai bine un 1100 ingrijit, nu conteaza kilometrii.

poti folosi fara griji o solutie de curatat injectoare, da parca nu prea se merita, adeca io nu am vazut mare diferenta. Apoi, la curatatu cu ultrasunete, daca nu ti-l desface sa schimbe si sita, iar nu prea are sens, asta e parerea mea, tu pana la urma faci cum vrei. cel mai bine... cauta manualul maxiscuterului tau si vezi cat trebuie sa iti indice rezisenta electrica daca il masori. daca nu ti-e prea greu, da jos rezervorul si goleste-l / curata-l, o sa fii surprins de cata apa ai acolo. schimba filtrul de banzina. chiar nu conosc modelul tau, dar s-ar putea sa fie nevoie sa resetezi erorile dupa ce faci toate astea. ce model e?

poti folosi fara griji o solutie de curatat injectoare, da parca nu prea se merita, adeca io nu am vazut mare diferenta. Apoi, la curatatu cu ultrasunete, daca nu ti-l desface sa schimbe si sita, iar nu prea are sens, asta e parerea mea, tu pana la urma faci cum vrei. cel mai bine... cauta manualul maxiscuterului tau si vezi cat trebuie sa iti indice rezisenta electrica daca il masori. daca nu ti-e prea greu, da jos rezervorul si goleste-l / curata-l, o sa fii surprins de cata apa ai acolo. schimba filtrul de banzina. chiar nu conosc modelul tau, dar s-ar putea sa fie nevoie sa resetezi erorile dupa ce faci toate astea. ce model e?

Nu ma dau eu atat pe deal incat sa imi trebuiasca H&B (de fapt nu ma dau deloc). Apoi, is cu 40 de eur mai scumpe, bani cu care as putea sa ... fac orice altceva. Ca si plus, avand in vedere ca am cracii lungi, la drum intins pe sosea pot sa imi intind picioarele pe ele, e foarte interesant cum se aud curentii ce se formeaza, parca sunt greieri. In plsu, ii confortabil. Unde mai pui ca f multi ce au SW Motec isi leaga proiectoarele de ele

Pot sa iti zic ceea ce stiu eu concret, referitor la modelul meu de mobra. On motorcycles without catalytic converter make sure that the idle-speed CO content of the exhaust gas is in accordance with the nominal value and correct at the idle potentiometer if necessary. Idle-speed CO content: ............1.5 ± 0.5 (% by vol.) Asta din manual. Ce stiu eu, e ca la modelul meu, ai fie sonda lambda, fie potentiometrul ala. Adeca, ori reglezi to din potentiometru ca sa iti indice analizorul valoarea aia, ori ai sonda lambda care face asta automat pentru tine, o data la 1 secunda sa zicem. Deci de ajustat se ajusteaza cumva, dar ideea e ca POTENTIOMETRUL / SONDA LAMBDA NU FAC PARTE DIN OPERATIUNEA DE SINCRONIZARE A MOTORULUI.

io o sa astept pana duminica, ca cica o sa fie -22 de grade

Cred ca incurci lucrurile. Potentiometrul ala multitura de care vorbesti tu regleaza amestecul, adeca cate banzina sa deie. Intr-adevar, ai nevoie de analizor de gaze care iti masoara cate grame de CO ai intr-un metru cub, si apoi ajustezi potentiometrul ala ca sa iti indice cat trebuie. Unele modele, inclusiv al meu au sonda lambda in loc de potentiometrul ala, care face fix acelasi lucru.

de ce sa iti faci griji daca nu trebuie? modelul tau ii unu cunoscut dupa cat de des se arde releul de incarcare? daca din cauza ventilatorului faci ceva scurt pe acolo si poate iei si foc? aia ce or proiectat mobra or stiut unde sa il puna ca sa se raceasca destul. doar nu ii virago sa se arda releul la fiecare 5 km

Sw Motec am si eu si is super multumit de perechea de tevi ce coasta 160 eur Uite ceva util zic eo daca vrei sa iti desfaci ertierii la 1100/1150 (is interschimbabili intre modele) http://www.ukgser.com/forums/showpost.php?...amp;postcount=1

ia un capat de cheie tubulara si mergi cu el la un strungar, in 2 minute e gata.

Ce firma? Se pare ca alea de la TT nu se potrivesc, au modele separate pt GS si GSA . Daca vrei sa stii pentru crashbar OEM, trebuie sa aflii anu si luna de fabricatie pentru amandoua mobrele, apoi sa compari codul la crashbar pe site-ul asta: realoem.com . Daca e acelasi cod, sun interschimbabile, daca nu, nu. Sau poate un posesor de 1150 iti da mai multe detalii.

nu e treaba de umblat, mai degraba de verificat! la fel ca si jocul la supape, trebuie verificat, apoi daca trebuie ajustat, ajustezi. e destul de important zic eu ca sa ai motoru sincronizat; daca nu e o sa ai uzura inegala la cilindrii, consum marit, nu trage cum trebuie, etc. deci ai numai de castigat daca verifici, si in plus e destul de ieftin sa verifici, cumperi un furtun si un bidon de ulei ieftin si gata

Is super multumit de SW-Motec-ul meu. Daca cumperi altceva, platesti si firma, nu numai produsul, vezi Touratwat Pe louis au acelasi pret, si pt GS si pt GSA 10023903 STURZBUEGEL SW MO-TECH R1150 GS, SILBER BMW R 1150 GS (R21) [NUR BIS BJ. 03] BMW R 1150 GS (R21) [NUR BIS BJ. 03]1150 159,95 15910023906 STURZBUEGEL SW MO-TECH R 1150 GS ADVENTURE STURZBUEGEL SW MO-TECHMOR 1150 GS ADVENTUREADVENTUREBMW R 1150 GS ADV. (R21/ADV) 1150 159,95 159 Dar, daca vrei sa iti iei si pentru rezervor si far, musai TT. Pana una alta... SW Motec rulz!