Dan Cata

Captain Planet, add ide nunceag

Numa sa nu iti dai adresa pe vreun topic acuma... Mesaj completat asa, si nu baga "cipul" intr-o cutie de metal ca sa o lipesti langa butuc, ca s-ar putea sa nu mai mearga asta in ideea in care si hotii de telefoane ti-l invaluie in staniol imediat ce ti-l fura

asta o sa le faca munca mai usoara hotilor... o sa fie la fel de usor de furat ca o mobra din anii 80! lasa-o asa cum e, fa-ti o copie la reprezentanta.

nu neaparat... mers in valuri pentru o mentinere constanta a acceleratiei.

ce va zic acum e concret, am patit eu: lasat manerele incalzite pe ON peste noapte... dimineata am dat bateria jos, arata 6V; bateria mea e de 19Ah; pun frumos incarcatoru ala ce il aveam de rezerva sa o incarce, pe el scrie max 3000 mA, leg frumos si voltmetrul in paralel si citesc din cand in cand; ce observ - tensiunea incepe sa creasca destul de repede, dar mai pe urma creste tot mai greu; a trbuit sa stea la incarcat bateria mea 9 ore, cat am stat eu la job, de dimineata pana seara! asta ca sa ajunga la 14V.

e hidraulic glumesc... nu stiu cum poti sa strici atatea cabluri... dar... spring diaphragm aia care opune rezistenta cand tragi tu maneta e destul de sanatoasa... poate s-a apucat sa unga, ceea ce nu e neaparat indicat, daca cablul are pe dinauntru un strat de teflon, caz in care nu il mai ungi ever!

o chestie pe care am incercat-o si care merge.... dau sa pornesc ieri mobra, si baterie 0... iau frumos incarcatoru de la laptop care baga 20V si il leg direct la baterie, prin intemediul przei de la bricheta rezultatul - succes! dupa nici 5 minute de incarcat, o pornit mobra. acuma, daca era bateria mai descarcata, 100% imi ardea siguranta de la bricheta. asadar, incarcatorul de laptop poate fii folosit cu succes la incarcarea bateriei. nu conteaza ca are 20V, cand il pui in sarcina, tensiunea scade la o valoare potrivita ca bateria sa poata fi incarcata acuma, bateria mea e de 19Ah, daca incercati sa incarcati o baterie mai mica, trebuie sa inseriati in circuit un bec de semnalizare de exameplu. atenti, legat in serie, nu in paralel!!!

bobina de inductie cel mai important - cum o testezi? pai simplu... bagi bujia in poponeata si dai la automat Mesaj completat asta imi aduce aminte de cum am verificat prima data scanteia la MZ, dupa ce reglam aprinderea cu frate-mio eram incepator pe vremea respectiva... 13 ani cred, si eu tineam bujia in pipa in mana ca pe stilou si cu mana pe blocul motor, in timp ce fratemi-o dadea la pedala... asa am invatat de efectele bobinei de inductie asupra bujiei

ii clar... o fost campionat de fotbal si se uita muncitorul la meci in loc sa bage compozitia corecta de cauciuc

Mesaj completat Si? care ce planuri aveti de customizat iarna asta la mobre? Mesaj completat

poate, poate nu. de exemplu, in tutorialele in care iti zice cum sa ajustezi rulmentii la paralever la 11xx gs/gsa, se recomanda sa nu pui loctite pe el, pentru ca daca ai probleme pe drum sa poti desface surubu respectiv; ca sa desfaci un surub cu loctite pe el, trebuie sa il incalzesti in prealabil, ca sa inmoi loctite-ul - daca nu faci asta cel mai probabil o sa strici spirele de pe filet!

cand am schimbat ambreiajul la mobra mea, in afara de surubelnita si trusa de imbusuri originala de la motor, mi-au mai trebuit 2 chei - de 12 si 13 - atat! ar trebui sa iti ajunga aia originala, de su saua; in alta ordine de idei, fiecare din voi puteti incerca acasa sa va desfaceti prezoanele de la roata spate; ce am patit au... am dus mobra la un atelier moto din cj ca sa imi schimbe cauciucu pe spate, toate bune si frumoase, eu super multumit de Anakee2; vad ceva ulei pe prezoanele de la roata spate... ma gandesc ca o inceput sa imi curga ulei din FD pe la semeringu mare, asa ca hai sa desfac roata sa vad ce si cum... ma chinui cu tubulara sa desfac - nimic... pun o pargie de 30 cm... nimic... o teava de 60 cm... nimic... pana la urma so desfacut cu o parghie de 1m!!! asa ca daca va schimbati gumele altundeva decat acasa, nu uitati sa le mentionati la aia ca s-ar putea sa fie nevoie sa desfaceti roata pe drum, ori nu toata lumea care teava de 1 m la el numai pt asta.

mai exact surging du-te sa iti faca o diagnoza, daca tot ai dat atatia bani pe mobra ma gandesc ca iti permiti si diagnoza. a, si pune o poza ca sa vedem si noi minunatia de 1300

Am dat subscribe la topic. Pune te rog poze pe masura ce inaintezi cu lucrarea. De asemenea, unde gasesc cromare in cluj?

si mie mi-au placut filmuletele

o sa caut maine pe site si o sa vad cat zic aia ca se baga oricum, ideea e ca daca bagi mai multe decat e necesar, sa zicem ca bilele se distribuie pe toata suprafata rotii, acolo unde este necesar, se vor aduna mai multe bile; oricum nu bagi atata ca sa umplii cauciucul. @bogdan, crezi ca poti sa aflii densitatea si diametrul unei bile? poate reusesc sa aflu valorile astea la dyna beads, si facem cumva eu is dispus sa le incerc pe mobra mea, daca nu tine figura nu are ce sa se intample, le dau jos si gata. cele bune.

https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/398 iti zice vremea pe 2 zile inainte, plus multe alte feature-uri; cica le nimereste in 90% din cazuri.

nu inteleg unde vrei sa bati; stiu ce se intampla daca iei o roata de bicicleta, o tii de ax si o invarti tare si apoi incerci sa misti de ax, ii greu sa il misti din cauza fortei centripete/ centrifuge - nu stiu care din ele "Ia incearca sa-ti imaginezi ce se intampla la o roata de motocicleta + greutate suplimentara in anvelopa intr-o astfel de situatie." - banuiesc ca acelasi lucru

caute pe un site de piese oem ktm codul la cardu tau, apoi da search pe site-ul respectiv dupa codul cadrului - daca nu gaseste nimic inseamna ca nu se potriveste de la nimic.

Cauta aici: http://service.tanga-moteurs.com/ http://www.blackbears.ru/index_en.php?get=manual http://www.manualedereparatie.info/

scrie la ei pe site ca trebuie sa bagi aceeasi greutate si pe fata si pe spate; oricum, daca bagi mai mult, ele se distribuie acolo unde este nevoie mai mult. Mesaj completat musai ca se simte in viraj exact ca in linie dreapta, ca nu sucesti ghidonu multe grade ca sa iei curba cand ai viteza; si oricum, granulele alea se distribuie pe guma din cauza fortei centripete a rotii, asa ca ori tii roata orizontala sau oblica sau verticala, la aceeasi viteza de rotatie ele ver fi distribuite la fel.