Dan Cata

stai - inchide si deschide supape cu curea? si nu ignition timing, ca la aia si mobra mea are curea .

si cam ce model de mobra cunosti tu sa aiba distributia pe curea?

Parerea mea e ca nu se merita sa montezi ambreiaj ceramic, cu atat mai mult la 1150 care banuiesc ca are actionare hidraulica la tine. De ce? pai ia sa vedem... daca ti se duce rear main seal, adica simeringul dintre motor si ambreiaj sau simeringul dintre cutie si ambreiaj si ajunge ulei acolo ma indoiesc ca o sa le poti curata cu benzina. Apoi, avand ambreiaj hidraulic, ti se poate contamina si cu lichid de frana :| Problema e ca is destul de numeroase fail-urile astea. Deia prefer sa am cablu clasic, nu ambreiaj hidraulic. Apoi, chiar daca placa ta de frictiune nu isi pierde grosimea (fiind ceramica), mai ai placa de presiune si clutch housing care se rod la fel de repede daca nu si mai agresiv ca in folosirea unei placi de frictiune OEM sau aftermarket. Asadar, dupa mine, ambreiajul ceramic se merita numai daca te dau banii afara din casa si vrei sa faci o excursie luuuuuuuunga prin Africa sau unde e F cald si esti super incarcat cu bagaje. Daca nu, mergi pe ce e sigur, adica OEM. BTW, nu o sa gasesti de vanzare decat kit complet care la bmw coasta ~ 12 milioane cand m-am interesat eu. Acuma o fii mai ieftin Cele bune.

daca zici tu...

bateria tre sa indice cel putin 12,6V inainte sa o pornesti! pune incarcatorul pe ea si dupa ce consideri ca e incarcata, lasa voltmetru pus si vezi la cat scade tensiunea cand dai la demaror; daca scade sub 10 V e vremea sa o cam schimbi.

ia ui ce o patit asta la RT daca o lasat acceleratia sa stea blocata

De asemenea, io cand am primit mobra am vazut ca avea un fel de saiba de plastic mai mare, care era intre mansonul de cauciuc si ghidon. ideea ii ca cauciucul nu se freaca usor de metal, dar neamtu a pus plasticul ala acolo a.i. mansonul de cauciuc sa steea lipit de plastic si sa se frece plasticul de metal, nu cauciucul de metal.

priza este legata direct la baterie printr-o siguranta de 5 A.

1150 gs din cate stiu eu are cutia aia care imparte cablurile la admisii. incearca sa vezi unde agata; scoate cablul de la manson si vezi daca se misca liber, apoi da cu wd40; pe urma, verifica sa nu stranga ceva pe cablu de la manson pana la cutia aia; apoi desfa cutia si vezi de acolo incolo. important! sa nu ungi cablul de acceleratie cu nimic, lasa-l asa cum e de la mama lui ca interiorul are teflon si ala nu necesita ungere. wd40 dai numa pe la manson, unde se misca si pe arcurile de la clapete; nu te zgarci la wd, vezi ca mai nou e 23 ron 500 ml

Io zic ca prima data sa verifici filtru de aer eventual schimbat Apoi ala de benzina. Daca nu are, pune-i unul! O sa fi surprins sa vezi ce se aduna in el dupa 1 luna de functionare Pe urma verifica si bujiile. Daca distanta intre electrod si centru nu corespunde cu cat zice manualul sau ai urma de uzura, schimba-le ca nu is o avere. Vezi poate ai sanse sa gasesti bujii pt al tau cu mai mult de un electrod avantajul la alea cu mai multi electrozi este ca: chiar daca ai 3 electrozi, scanteia se va produce intre centru si cel mai apropiat electrod pe masura ce electrodul folosit curent se "mananca", scanteia se va forma intre centru si cel de-al doilea cel mai apropiat electrod inseamna ca teoretic le schimbi de 3 ori mai rar

Deci am sanse sa gasesc si la piese auto. Nu de alta, dar chiar nu vad sensul la a cumpara ceva de la BMW din bolda cu pret >> decat de la alt importator. Doar nu a face BMW curele de alternator, le cumpara si ei si le rebrenduiesc. De indata ce aflu/cumpar va zic de unde si cat a fost Cele bune.

Ca te dai, ca nu te dai, la un moment dat cureaua de la alternator se duce/uzeaza/coace. Avand in vedere ca mobra actuala ii la mine de 2 ani in care am facut ~ 40k km, ma gandesc ca ar fii frumos din partea mea sa o schimb. Acuma poate ca is io zgarcit, da 80 RON la dealer BMw mi se pare mult. Asa ca, caut alternative; m-am interesat si se pare ca are 611mm si 4 "ribs". Am ceva sanse sa gasesc o astfel de curea la un magazin de auto? A incercat careva sau voi vi le luati de la dealer?

Pana is trage ulei... si a mea scoate zgomote ciudate 1 secunda pana porneste si "isi trage ulei" la intinzatoarele de la lanturi, dar atata. Si asta e perfect normal, se aude si la 1200 gsa 2009 scos proaspat pe usa fabricii. asa ca cat dureaza la tine "pana isi trage ulei" ?

"Total Consumption with all lamps ON 460Watt draw The Alternator puts out 720W at somewhere around 3000rpm (or is it 4000rpm?) The lamps do not have to be used all at one time, although they can be without issue, nor OVER TAXING the Alternator. I do my installs thinking about possible failure of things in the future (as it always happens on the road when replacement cannot be done). If I blow out ballast from my headlamp while on tour? Simple ... I can merely unplug say a PIAA left or right ballast and plug that ballast into my headlight bulb now ... etc etc ... on the road again in 2 minutes."

Cum sa iti setezi suspensia la motor bicigli. Mesaj completat Ctrl+D ca sa iti vezi prietenii invisible de pe lista de messenger

pai nici nu ii trebuie mai mult; 4 seturi a 35W xenonu = 140W, cu ce mai consuma mobra iaca acopera. si daca nu ar acoperi, nu cred ca tine cineva un boxer la relanti atat de mult incat sa ii termine bateria, ca i se caleaza motorul mai intai

cauta aici /index.php?showforum=183

Un maniac in adevaratul sens al cuvantului

se pare ca a fost o neintelegere, scopul postului meu nu a fost sa te ofensez in vreun fel asadar... parerea mea e ca nu se merita sa faci tranzitia la led-uri in semnale ca sa scazi puterea electrica consumata, pt ca semnalul il folosesti doar cand si cand.

Lere da mai, am desfacut mobra ca sa schimb ambreiaju cu cateva imbusuri (din trusa orijinala) si o cheie de 10-12 parca

daca pe mobra cu releul de semnalizare OEM pui semnale pe led-uri, o sa clipeasca f repede, asta vad ca am lamurit-o! "va semnaliza foarte repede sau deloc" - sa inteleg ca asta e ok dpdv al tau? "cu ele aprinse consumul va fi sensibil mai mic decat cu bec" nu doar sensibil, ci muuuult mai mic - bec de 10W x 2 sau de 21w x 2 vs. 4w cat consuma led-urile sa zicem (ncici atat). "Si ce rost are sa pui o rezistenta de putere in paralel cu ledurile?" pai daca nu pui acea rezistenta, nu o sa poti semnaliza normal! "Interesul tau e sa scazi puterea, nu sa pastrezi viteza de comutatie a releului" ba chiar aman2 una fara alta nu prea are sens "Mai bine scoti din circuit releul ca doar ai pus led-uri ca sa scazi puterea consumata." corect! si pe urma semnalizezi apasand tu cu degetul cu frecventa cu care ar semnaliza releul Mesaj completat in concluzie, daca vrei sa scapi alternatorul de stres printr-un consum mai mic, monteaza xenon, ca ala consuma 35W nu 55/60W cat consuma un halogen. partea cu led-urile in semnale nu mi se pare o afacere pt ca alea le folosesti numai cand si cand, si doar clipesc, deci nu is ca si cand ar fii aprinse tot timpul. apoi, mai poti monta led-uri la pozitii, fata + spate, alea iar inlocuiesc becuri cu filament ce ar consuma 5W. asadar, halogen (55W) + 2 becuri de pozitie (10W) = 65W sau 70W pe faza lunga! asta ar fii echivalent cu 35W xenon + 30W mnaere incalzite + 2 led-uri pt pozitie si ai rezolvat problema. Mesaj completat Ca sa iti faci o parere:

vezi ca pentru semnale, poti sa folosesti becuri gata facute pt soclu, cu LED-uri is 18 ron setul dar... daca pui led-uri si te astepti sa scada consumul, trebuie sa iti schimbi si releul de semnalizare! daca vrei sa il pastrezi pe ala vechi, o sa clipeasca prea repede. stopul are vreo 40 si ceva de led-uri, 12 pe pozitie cas a lumineze numarul si restul 8 coloane parca de cate 4 led-uri. 4 coloane se aprind pe pozitie, impreuna cu alea 12 ce bat pe numar si inca 4 cand apas frana - efectul l-ai vazut in film.

eu zic ca sa nu te apuci ca lucrezi degeaba; serios acuma, la semnale daca pui led-uri, trebuie sa pui si rezistenta aia de putere mare, altfel o sa iti clipeasca prea des, deci nu castigi consum redus de putere; si pentru cat se vede mai bine, chiar nu merita. merita daca ai de unde sa montezi sticle clare la semnalizatoare si led-uri galbene, ca sa arate mobra fain, dar nu cred ca e cazul. cat despre stop cu le-uri... ala am facut si eu. poti sa vezi aici cum o iesit Ma gandesc sa imi iau 2 proiectoare delea ieftine cu 50 ron din piata de la rusi si sa pun led-uri in ele; nu ca sa vad eu, ca vad destul de bine cu xenonul, dar ca sa fiu vazut mai bine. io zic ca asta e cel mai important aspect

sa iti explice cineva ce valori tre sa iti indice voltmetrul pe ca daca masori infrasurarile la alternator