Dan Cata

Io zic ca prima data sa verifici filtru de aer eventual schimbat Apoi ala de benzina. Daca nu are, pune-i unul! O sa fi surprins sa vezi ce se aduna in el dupa 1 luna de functionare Pe urma verifica si bujiile. Daca distanta intre electrod si centru nu corespunde cu cat zice manualul sau ai urma de uzura, schimba-le ca nu is o avere. Vezi poate ai sanse sa gasesti bujii pt al tau cu mai mult de un electrod avantajul la alea cu mai multi electrozi este ca: chiar daca ai 3 electrozi, scanteia se va produce intre centru si cel mai apropiat electrod pe masura ce electrodul folosit curent se "mananca", scanteia se va forma intre centru si cel de-al doilea cel mai apropiat electrod inseamna ca teoretic le schimbi de 3 ori mai rar

Deci am sanse sa gasesc si la piese auto. Nu de alta, dar chiar nu vad sensul la a cumpara ceva de la BMW din bolda cu pret >> decat de la alt importator. Doar nu a face BMW curele de alternator, le cumpara si ei si le rebrenduiesc. De indata ce aflu/cumpar va zic de unde si cat a fost Cele bune.

Ca te dai, ca nu te dai, la un moment dat cureaua de la alternator se duce/uzeaza/coace. Avand in vedere ca mobra actuala ii la mine de 2 ani in care am facut ~ 40k km, ma gandesc ca ar fii frumos din partea mea sa o schimb. Acuma poate ca is io zgarcit, da 80 RON la dealer BMw mi se pare mult. Asa ca, caut alternative; m-am interesat si se pare ca are 611mm si 4 "ribs". Am ceva sanse sa gasesc o astfel de curea la un magazin de auto? A incercat careva sau voi vi le luati de la dealer?

Pana is trage ulei... si a mea scoate zgomote ciudate 1 secunda pana porneste si "isi trage ulei" la intinzatoarele de la lanturi, dar atata. Si asta e perfect normal, se aude si la 1200 gsa 2009 scos proaspat pe usa fabricii. asa ca cat dureaza la tine "pana isi trage ulei" ?

"Total Consumption with all lamps ON 460Watt draw The Alternator puts out 720W at somewhere around 3000rpm (or is it 4000rpm?) The lamps do not have to be used all at one time, although they can be without issue, nor OVER TAXING the Alternator. I do my installs thinking about possible failure of things in the future (as it always happens on the road when replacement cannot be done). If I blow out ballast from my headlamp while on tour? Simple ... I can merely unplug say a PIAA left or right ballast and plug that ballast into my headlight bulb now ... etc etc ... on the road again in 2 minutes."

Cum sa iti setezi suspensia la motor bicigli. Mesaj completat Ctrl+D ca sa iti vezi prietenii invisible de pe lista de messenger

pai nici nu ii trebuie mai mult; 4 seturi a 35W xenonu = 140W, cu ce mai consuma mobra iaca acopera. si daca nu ar acoperi, nu cred ca tine cineva un boxer la relanti atat de mult incat sa ii termine bateria, ca i se caleaza motorul mai intai

cauta aici /index.php?showforum=183

Un maniac in adevaratul sens al cuvantului

se pare ca a fost o neintelegere, scopul postului meu nu a fost sa te ofensez in vreun fel asadar... parerea mea e ca nu se merita sa faci tranzitia la led-uri in semnale ca sa scazi puterea electrica consumata, pt ca semnalul il folosesti doar cand si cand.

Lere da mai, am desfacut mobra ca sa schimb ambreiaju cu cateva imbusuri (din trusa orijinala) si o cheie de 10-12 parca

daca pe mobra cu releul de semnalizare OEM pui semnale pe led-uri, o sa clipeasca f repede, asta vad ca am lamurit-o! "va semnaliza foarte repede sau deloc" - sa inteleg ca asta e ok dpdv al tau? "cu ele aprinse consumul va fi sensibil mai mic decat cu bec" nu doar sensibil, ci muuuult mai mic - bec de 10W x 2 sau de 21w x 2 vs. 4w cat consuma led-urile sa zicem (ncici atat). "Si ce rost are sa pui o rezistenta de putere in paralel cu ledurile?" pai daca nu pui acea rezistenta, nu o sa poti semnaliza normal! "Interesul tau e sa scazi puterea, nu sa pastrezi viteza de comutatie a releului" ba chiar aman2 una fara alta nu prea are sens "Mai bine scoti din circuit releul ca doar ai pus led-uri ca sa scazi puterea consumata." corect! si pe urma semnalizezi apasand tu cu degetul cu frecventa cu care ar semnaliza releul Mesaj completat in concluzie, daca vrei sa scapi alternatorul de stres printr-un consum mai mic, monteaza xenon, ca ala consuma 35W nu 55/60W cat consuma un halogen. partea cu led-urile in semnale nu mi se pare o afacere pt ca alea le folosesti numai cand si cand, si doar clipesc, deci nu is ca si cand ar fii aprinse tot timpul. apoi, mai poti monta led-uri la pozitii, fata + spate, alea iar inlocuiesc becuri cu filament ce ar consuma 5W. asadar, halogen (55W) + 2 becuri de pozitie (10W) = 65W sau 70W pe faza lunga! asta ar fii echivalent cu 35W xenon + 30W mnaere incalzite + 2 led-uri pt pozitie si ai rezolvat problema. Mesaj completat Ca sa iti faci o parere:

vezi ca pentru semnale, poti sa folosesti becuri gata facute pt soclu, cu LED-uri is 18 ron setul dar... daca pui led-uri si te astepti sa scada consumul, trebuie sa iti schimbi si releul de semnalizare! daca vrei sa il pastrezi pe ala vechi, o sa clipeasca prea repede. stopul are vreo 40 si ceva de led-uri, 12 pe pozitie cas a lumineze numarul si restul 8 coloane parca de cate 4 led-uri. 4 coloane se aprind pe pozitie, impreuna cu alea 12 ce bat pe numar si inca 4 cand apas frana - efectul l-ai vazut in film.

eu zic ca sa nu te apuci ca lucrezi degeaba; serios acuma, la semnale daca pui led-uri, trebuie sa pui si rezistenta aia de putere mare, altfel o sa iti clipeasca prea des, deci nu castigi consum redus de putere; si pentru cat se vede mai bine, chiar nu merita. merita daca ai de unde sa montezi sticle clare la semnalizatoare si led-uri galbene, ca sa arate mobra fain, dar nu cred ca e cazul. cat despre stop cu le-uri... ala am facut si eu. poti sa vezi aici cum o iesit Ma gandesc sa imi iau 2 proiectoare delea ieftine cu 50 ron din piata de la rusi si sa pun led-uri in ele; nu ca sa vad eu, ca vad destul de bine cu xenonul, dar ca sa fiu vazut mai bine. io zic ca asta e cel mai important aspect

sa iti explice cineva ce valori tre sa iti indice voltmetrul pe ca daca masori infrasurarile la alternator

evident; nu culorile is importante aici, ca doar culorile astea is de la instalatia electrica de africa twin; ideea e ca sa stii care e minusu, care e plusu la faza lunga si care la faza scurta.

pune incarcatoru de laptop pe ea la mufa de la bricheta

led-urile is de 2 neamuri... unghi mare de vizibilitate la raza luminoasa, aia insemna ca o sa te vada bine conservarii de pe contrasens si cu unghi mic la raza luminoasa, aia inseamna ca fascicolul de lumina este mai restrans si mai concentrat, adica le-ai putea folosi ca si proiectoare pe mobra, teoretic. daca vrei din cele din urma, o sa te cam coste, pt ca un astfel de led poate costa si 100 ron

ce fain se da asta cu 1100 rs

de multa vreme cautam informatia asta, acuma ca am gasit-o o pun aici, poate ii mai foloseste la careva e vorba de cum is facute legaturile la soclul H4

vezi ca proiectoarele alea cu LED-uri is ca sa fii vazut, nu ca sa vezi tu mai bine Mesaj completat Ready for the test drive! oare de ce nu a pus poze si dupa conversie la AT? probabil pt ca nu vedea nimic

multam fain, le fel iti doresc si tie pe rinocerul tau

ok, le donez.

nu poti face nimic in sensul asta. tu ai becuri separate pt fiecare faza; singurul bec/soclu cu 2 faze este H4; deci te gandesti ca sa pui H4 pe ambele faruri, dar nu tine figura, pt ca farul tau a fost proiectat pt H1 sau H3 sau ce ai tu acuma acolo. deci nu se vede bine daca pui alt bec decat ala ce se potrive in soclul mobrei din fabrica.