Dan Cata

depimde cum ii faci rodajul

ce gume erau alea, Heidenau?

aia cu sticlele ii mai complicata si cred ca trebuiesc si calibrate inainte; dar cu furtunul, ii foarte simplu, practic tu compari depresiunea dintre 2 cilindrii; daca ai 4, compari 1 cu 2, apoi 3 cu 4 apoi 2 cu 3 si reiei pana sincronizezi toti 4. eficienta maxima, efort minim

in loc sa dai banii pe sincronizator, vezi ca iesi mult mai ieftin cu varianta asta : iei furtun si bagi ulei de 2T in el, in caz ca il trage inauntru sa nu fie asa mare bai. sau mai poti citi aici, ca sa te documentezi. am avut twinmax si pot sa spun ca obtii exact aceleasi rezultate cu furtunu cu ulei ca si cu un sincronizator de 100+ eur.

Cine zice ca nu ii frumos, nu stie ce vorbeste. Cel mai mult imi plac vasele ce tin lichidu de frana de la ambreiajul hidraulic si frana fata, inspirate parca din SS Enterprise

corect, asa am vrut sa zic, insa a iesit altceva.

BCR ii banca la care tre sa faci creditu pentru mobra asta sau...

am vazut ca ai postat si tu mai devreme si am zis ca nu mai are rost sa citesc 3 pagini de maculatura electronica.

Da, solutii sunt, numai ca din pacate in USA, la Woody. Uite un post pe advrider plin de adevar: http://advrider.com/forums/showpost.php?p=...amp;postcount=2

becul de la ulei ii de fapt un intrerupator ce se actioneaza dupa ce presiunea generata de pompa de ulei a atins o anumita limita. acuma intrerupatoarele asta, is toate cam la fel... adica filetul e ~ acelasi; si eu am avut o astfel de problema, imi curgea ulei prin el, destul de mult; asa ca l-am dat jos si m-am dus cu el la magazinul de piese auto, unde am cumparat unul exact la fel, cu vreo 15 lei parca. poate ai si tu noroc

ai incercat sa te uiti in manual, sau pe un site de piese sa vezi unde e pusa mufa?

depinde... daca ai indicator si al treptei de viteza din fabrica, poate a intrat apa pe acolo si deia nu mai merge nici becul de pe bord de la neutral. daca nu tii prea greu, alimenteaza cu 12V firul ala si vezi daca se aprinde, poate fi si ars becul si face contact numai la vibratii. daca cutia merge normal, da-i pace si traiese fara becul ala

filtrul de aer nu se curata, se schimba! la intervalul indicat de producator in manual. Asta daca nu ai K&N.

ii destul de ciudat; l-am pus pe ala vechi, ca s-o potrivit; ala ce era pe rezervor s-o deformat destul de rau dupa o zi de stat la aer; banuiesc ca dupa juma de an, isi va reveni la forma initiala

Adevarul e ca pentru calatorii lungi, poti adauga o pompa de benzina de rezerva, langa semeringu de la roata spate; cu trusa de imbusuri a motorului originala, poti sa o schimbi pe drum, si la cat costa pompa... chiar nu ii asa de scumpa. Daca vreodata desfaceti placa de la rezervor, trebuie avut grija doar la garnitura aia mare dintre placa metalica si rezervorul propriu-zis; daca sta prea mult timp afara, se largeste si nu o mai fixezi pana-i sula la loc. Poate fi si schimbata, da nu ii musai. Si la BMW ii 20 RON, poate echivalentu de la SKF ii si mai ieftin.

Ma bucur pentru tine! Grija mare in trafic, asfalt uscat si keep the rubber side down

Cred ca aici ar trebui sa vorbim mai mult de 1200RT 2010

Poate sa fie cretele de la cauciucuri, nu?

iar?!

filtrul sta acuma sub rezervor, in locul centralei de ABS care nu este din fabrica.

hehe acuma ii pus totul sus, nu mai desfac ca sa fac poze. cu prima ocazie cand ridic rezervorul, daca nu uit, fac una

www.louis.de bike databank si selectezi motoru tau gasesti cam tot ce ai nevoie de asemenea, cauta catalogul de la touratech, parca erau si produse pt vstrom.

Ii copilareasca disputa asta intre BMW si KTM sau orice altceva; pana la urma, ii meritul inginerilor care au proiectat motoarele ca sa fie sau nu capabile de performante mai mult sau mai putin ridicate. Sau faptul ca unu are bmw de 20k eur sau altu ktm de 25k eur, inseamna ca unu are bani mai mult de dat pe mobra decat alalalt. ATAT. Si pana la urma unu care scoate untu din BMW, scoate si din KTM Da noah, orgoliul...

de asta zici?

degeaba ai suruburile de relanti reglate corect, daca clapetele nu stau pe suruburile care trebuie sa se propteasca la relanti Mesaj completat Mi-am facut mod-ul cu filtru afara din rezervor. Are sens, ii mult mai usor de schimbat acuma, nu mai trebuie sa desfaci tot ca sa schimbi un amarat de filtru.