Dan Cata

am un prieten care si-a modificat un gsxf 600 in streetfighter si si-a luat proiectoarele alea cu 24 de eur sau cat is de pe louis, si in afara de faptul ca il vedeau conservarii de pe contrasens alt rol nu aveau. deci clar nu le folosi daca ai de gand sa iesi noaptea cu mobra! Mesaj completat Start->Turn Off Computer-> Turn off.

in jos cativa si in sus restu am ceva km pe motor, si niciodata nu mi-o dat nime blitz-uri ca sa vada daca nu is pe vreun scuter cu far ars . da-ti-l jos!

am vazut undeva format exact cat capacu la fuze box, il listai si decupat se potrivea la fix lipit pe interior; asta ca sa stii de la ce ti so ars siguranta. Mesaj completat Sweeeet...

frumos gest!

spor la indoit teava

cum se schimba cureaua la alternator

corect, insa gasesti daca vrei si la 139 de eur ce am mai vazut eu interesant, englejii is destul de darnici - daca iti faci cont pe ukgser si intri la sectiunea de vanzari, le gasesti si mai ieftin, insa cu shippingu e destul de mare, cam cat ai lua-o din germania sau italia (poate ai noroc si gasesti pe unu sa doneze )

exact acelasi lucru l-am patit eu la a mea :| incearca pe ebay.de, is o gramada pentru modelul tau; cel mai bine la licitatii, am vazut cate unele ca se vand destul de ieftin; diferenta intre alea de vanzare acolo e cat de bine arata, dar ma indoiesc ca din 2004 de cand a aparut modelul asta de mobra a avut vreuna timp sa se coaca de la soare.

Crashbar-ul merita intotdeauna, daca e cumparat de la o firma cunoscuta, unde a fost testat in prealabil. La viteze mici, protejaza plasticele, la viteze mari e astfel proiectat incat sa preia din socul lovirii si sa distribuie fortele egal asupra prinderilor. De aceea un crashbar cu prindere ijn mai multe puncte e mai eficient decat unu cu prindere in mai putine. Nu sunt de acord cu alea home made - un prieten si-a facut la un f650ST, si oricum ai culca motorul ala, numa pe crashbar nu ajunge prima data. Asa ca better safe than sorry - cumpara unele de firma, de la SW Motec de ex (de alea am eu pe mobra mea); TT sau alte firme au 40% din pret renumele si doar 60% produsul!

Mai multi de pe advrider au incercat, si parerile is impartite, unii zic ca merge, altii ca nu. Am cautat sa ma documentez mai mult pe tema asta, si pare destul de logic. Mesaj completat de ce sa sableze? la viteza mica, cand se invarte roata, granulele stau tot timpul jos, la baza gumei, pe cauciuc. Pe masura ce viteza creste, granulele or sa stea tot pe cauciuc, asa ca ma indoiesc ca alea or sa atinda vreodata janta.

Ceva interesant despre cum sa iti echilibrezi rotile tubeless (DynaBeads) : Ce parere aveti? A incercat cineva asa ceva?

Ceva interesant despre cum sa iti echilibrezi rotile tubeless (DynaBeads) :

Poate aveti careva vreodata nevoie - scheme electrice la 1100/1150 GS R1150GSWiringDiagrams.pdf R1100GS_Schematics.pdf

motorul nu mai trage cum trebuie, vibreaza, asta o vazi mai ales in oglinzi. Oricum, ce te costa sa verifici?

pt titlu de mobra gay, un alt boxer o luat locu 1, asta:

e urata man, crede-ma in schimb, 1150 e mult mai reusit la capitolul estetic, mai ales GSA

Pai e grav doctore atunci... Cu timpul, cauciucul ala se coace si incepe sa se fisureze. Si atunci, vazelina ce o tine el inauntru ca sa se lubrefieze bila in locasul ei o sa se topeasca si o sa curga :| Si atunci o sa ramai fara vazelina, si o sa joace bila pe uscat, ceea ce nu e tocmai bine. Daca vrei sa faci ceva... poti taia o camera de bicicleta pe o lungime de ~ 5cm sau cat iti vine tie bine si sa o pui in loc la guma ta puscata, si sa pui vazelina inauntru! Sau ia alt pivot!

pai simplu, cand iti baga ala din spate faza lunga inchizi ochii si nu te mai deranjaza sau, semnal scurt dreapta si il lasi sa te depaseasca

zi-ne ce poti sa faci si la ce bani

cu genunchiul

pai daca mobra e pe injectie, tu vii si zici ca filtru ala de benzina care sta dupa pompa lasa rugina sa treaca??

sa stii ca nu e chiar asa am un prieten cu un 650 pe injectie, din 2004 parca, si la o tura scurta de duminica era tot in fata mea, oricat de mult incercam sa il depasesc, efectiv nu reuseam pe viraje. acuma... poate nu stiu eu sa ma dau, poate motorul lui e mult mai usor, poate amndoua la un loc dar si 650 ii destul de sprinten din ce am vazut eu.

chiar deloc, daca pana acuma ai 120 la ora la 4000 rpm, cu a 6-a treapta la un 1150 ai 120 la ora la 3500+/- (poate cineva confirma/infirma ce am zis eu). Oricum, daca faci 25k km pe an, cazul meu, se simte la consum. Plus ca un 1150 are si alt raport la final drive.

Un singur lucru nu imi place, ca nu are a 6-a treapta la cutie...

nu ai incalzit destul, ideea e sa il lasi mai mult timp in aragaz, sa se incalzeasca tot, nu numai la exterior flacara mai mica pt mai mult timp!