Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Ca si idee, cu un extractor de simeringuri scoti ala vechiu si il pui pe asta nou la loc. Mai complicat e la pus uleiul, ca nu stii cat ai si cat trebuie sa pui ca sa completezi. Asa ca trebuie data roata jos, etrierul de pe disc, desfacut surubul ala ce tine grupul de link si basculat grupul ca sa curga uleiul afara, pus dopul la loc si pus alt ulei. -
Am inteles... Atunci... va trebui sa o schimbi... Is curios cat o sa iti ia la AB pentru asta. Si eu am patit la fel cu simeringul la grup la GS. Dupa o vreme, efectiv incepe sa curga, banuiesc ca de la varsta. Are si ala o viata... L-am schimbat, am pus alt ulei si doamne'ajuta-i.
-
Ma indoiesc ca e normal. Unde scrie treaba asta? Curge, o schimbi, punct. Altfel incepe sa curga tot mai mult si cand te astepti mai putin, iti umple papucii de ulei.
-
Martorii lui Ebola.
-
Am observat ca ambele garnituri de chiulasa au inceput sa curga... Nu e mult, dar e umed roata in jurul cilindrilor. Asa ca o data cu cablurile de acceleratie, am comandat si garnituri noi. O sa dau jos chiulasele, pe rand. Is tare curios ce e pe cilindri, pe capul lor mai exact, daca e sau nu calamina inauntru O sa incerc sa fac si ceva poze din timpul procesului
-
Ma intreb daca nu cumva are de-a face ca era cald grupul cand ai dat cu apa rece la spalatorie... Simeringul ala pare sa coste 5$, nu ii asa mare bataia de cap... Uleiul la fel, intre putin si nu e nici ala asa de scump.
-
Am nevoie de o cheie dinamometrica, sa fie pana la 110Nm. Ce vreau eu sa strang e la 65Nm, dar de regula limita superioara e la 110 Nm. Parca as avea mai multa incredere intr-una second da in stare buna decat in una noua si mai ieftina.
-
Doua cuvinte: Feri
-
Guys, o intrebare am la voi. O mesterit careva la senzorul de rpm, de pe volanta? Ala inductiv. Cum te uiti pe partea dreapta la motor, sub capacul ala care tine mufe si cabluri, is doua randuri de cabluri ce ies din motor: 3 galbene - infrasurarile de la generator si inca 2 fire, semnalul de la pick-ul coil. Ideea e ca motorul merge ok cat e rece, apoi, cand se incalzeste, incepe si face figuri cand il turezi, in sensul ca acul la turometru incepe si sare si nu se tureaza OK. Si diagnoza imi ridica 80 de erori in cateva secunde de mers al motorului. E ceva smecherie acolo sau il dau numai jos si il inlocuiesc, pur si simplu... Thanks!
-
Esti pe lista, si eu astept in continuare matrita aia...
-
Inainte sa iti schimbi parerea despre mine, fa te rog testul asta (iti ia 5 minute cu tot cu pauza de tigara): - pune motorul pe cricul central si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul strans; - pune motorul pe cricul central si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul destrans; - pune motorul pe rotile lui, gol, si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul strans; - pune motorul pe rotile lui, gol, si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul destrans; Apoi scrie-ne te rog aici ce valori iti da, la fiecare din cele 4 masuratori. Nu am pretentia ca stiu sa reglez suspensia, dar stiu fiecare reglaj ce face. Si da Mezutule, ai dreptate, partea aia ai gresit-o eu. Ma gandeam la altceva, dar tu ai dreptate
-
Tehnic vorbind, acloolul este o solutie.
-
Nu e loc de interpretare. Afirmatia a fost ca regland preload-ul, iti inalti sau cobori mobra. "de ROZETA se ajusteaza INALTIMEA motocicleteI" Eu zic ca nu De acolo reglezi cat de tensionat sau de-atensionat poate fi arcul. Sapand mai adanc, reglajul permite 10mm comprimare pentru ESA si 20 mm comprimare pt ESA Enduro.
-
Daca suspensia are un reglaj ca si asta de aici - http://www.touratech-usa.com/media/KZIfRJ/?size=original atunci da, poti regla inaltimea mobrei din asta. Din cate stiu eu, nici un gs sau gsa nu are ooptiunea asta. Ceea ce se regreaza din robinet e preloud-ul, iar din surub rebound-ul. Ai ceva concret din care sa studiem si sa ziceam ca da, din suspensia OEM se poate regla inaltimea mobrei?
-
Bill, ma indoiesc ca de robinet se ajusteaza inaltimea mobrei. De fapt as putea zice ca nu aia face robinetul, ci doar comprima sau de-comprima arcul. Atat. Asta nu are a face cu inaltatul sau coboratul mobrei. De surubu mic, reglezi cat de mult/repede sau putin/incet sa treaca ulei printr-un orificiu. Amortizarea se face cu ulei. Arcul e acolo ca sa nu se balangane de 14 ori mobra la orice denivelare, oricat de mica, si sa tina toata socoteala in tensiune acolo.
-
Pai trebuie sa tii ghidonul ferm in maini, dar sa nu il strangi prea tare. Oricum o sa te sperii cand o sa vezi ca iti vobleaza, totul e sa iti reamintesti ca trebuie sa descarci fata si sa tii ghidonul ferm in maini. Voblajul poate sa apara si de la faptul ca tii guma fata/gumele prea umflata/e. Asta am patit-o eu o data. Cel mai probabil ca o sa treaca de la sine; a intreba ce sa faci in caz de voblaj e ca si cum ai intreba ce sa faci daca iti taie unu calea - depinde de la caz la caz.
-
Tragi de gaz, se descarca fata si se opreste din voblat. De fiecare data, mai putin atunci cand nu.
-
Acuma am vazut numa mesajul tau. Is facute din duraluminiu, exact ca alea originale. Nu trebuiesc facute din altceva mai dur sau tratate, is dure exact cat trebuie sa fie de dure. Ideea e ca astea is mai moi ca si discul de frana si/sau ca si suportul pe care sta discul de frana, ca daca e sa se uzeze ceva, sa se uzeze ele, nu discul care costa o caciula de bani si nici suportul lui Ca sa le montezi dai simplu roata jos, desfaci discul de frana din alea 6 suruburi si scoti sigurantele Seger, pe rand, si inlocuiesti. Nu iti ia mai mult de 1 ceas cu tot cu pauza de tigara. Singura scula mai speciala de care ai nevoie ar fi o cheie dinamometrica cu care sa strangi suruburile la disc la loc cu 21 Nm
-
Am vreo 3 litri de vopsea lavabila alba, juma de litru de amorsa si ~ 1.5 kg de ghips, ramase de la o lucrare. Daca vrea careva sa le revendice, va trebui sa vina dupa ele in zorilor. 0747294113 - Dan. Sunt promise. S-au dat.
-
Vlad, cred ca se strica in momentul in care arcul se comprima, cand e de de-comprimat, nu cred ca are nimic Se simte clar atunci cand incerci sa strangi arcul si esti calare, fata de atunci cand esti langa ea si nu e incarcata. Un alt lucru ma framanta pe mine - toate suspensiile se strica la un moment dat. Faptul ca motorul are ESA nu ajuta decat ca face automat setarea, in locul meu. Intrebarea mea e daca suspensiile astea, deloc ieftine, pot fi reparate. Ca daca dau atata ban in plus pe optiunea asta si dupa 100 de mii de km se strica, as vrea sa stiu daca le pot repara sau tre sa dau 2000 pe altele noi.
-
Cred ca inseamna mult mai mult decat sa sucesti tu de robinet. Multi posesori de mobra printre care cu rusine ma numar si eu, nu isi stiu ajusta suspensiile. Suspensia e foarte importanta in felul in care manui motorul. Asa ca, daca sunt un simplu posesor si vreau sa ma bucur la maxim de facilitatile care le are mobra, las inginerii sa aleaga ce e mai bine pentru mine, apasand doar butonul. Ca acolo ai parca de ales intre confort, sport, single, cu pasager, si ce alte optiuni mai ai. Toate astea, constient fiind de faptul ca motorul trebuie descarcat inainte de a face reglajul, inconvenient la fel de grav ca si faptul ca trebuie calcat ambreiajul inainte de schimbarea treptei
-
Pare a fi in Unirea, la granita intre jud. Cluj si AB. Banuiesc ca as putea veni eu... Da un semn la 0747294113
-
Am pus eu pe a mea si mi se pare ca arata okaysh. Nici nu pot zice ca ma deranjeaza. A fost polishat inainte si folia care am folosit-o ii dinaia care se pune pe stopuri spate la masini. Aia care se pune pe geamuri nu tine pe plastic, asta o fost explicatia mesterului care mi-o montat-o. Parca o fost ~ 50 ron folia si manopera si inca vro 40 polishatul de dinainte.
-
Bucsele de la discurile de frana de pe fata - disponibile si la mine incepand de azi Mai multe detalii - http://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/3821625