Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Daca permiteti sa va zic parerea mea... La masina, am xenon pe scurta. In dimineata zilei in care mi-am montat xenoane, am fost la un service sa imi regleze farurile, cata vreme mai aveam halogene. Apoi am pus xenoane... se vede bine, nu imi iau flashuri de pe contrasens, decat atunci cand ploua si se murdaresc farurile pe exterior. Cum masina nu are auto-leveling si nici spalator... se reflecta lumina in jeg si in loc sa bata pe drum, bate inapoi pe far, facandu-l sa straluceasca suparator de tare. La mobra in schimb... am 4 proiectoare Hella FF50. Astia de la Hella (nemti) is dati dracu, IMHO. Fac chestii de calitate... Or costat 100 eur aduse in fata usii, un set de ceata, un set de faza lunga. Am astfel 5 puncte luminoase pe motor, toate coordonate de faza lunga. Faza scurta imi aprinde doar farul, faza lunga imi aprinde toate 5 (faru+4 proiectoare). La fel, astea le-am reglat la zid, am masurat pana unde e portbagajul la masina si le-am pus sa nu bata mai sus de atata. Culmea e ca nici cu motorul nu imi iau flashuri. In schimb, m-a oprit o data un echipaj in Cluj, ofiterul fiind binecunoscut in zona pentru corectitudinea de care da dovada in timpul serviciului. Desi aveam 80 in localitate si ei erau cu MCV-ul, mi-au zis ca m-au oprit pentru proiectoare. I-am sugerat sa trecem Clujul pe motor, o data cu ele pornite si inapoi cu ele stinse. Si la fiecare trecere, sa numaram cati imi taie calea, cuantificand in posibile accidente. Moment in care o schitat un zambet, mi-a dat actele inapoi si m-o lasat sa plec. Cert e ca si daca m-ar fi amendat si apoi trimis la RAR, tot le montam inapoi. Sincer sa fiu, prefer sa fiu vazut si sa ii enervez pe aia de pe contrasens, decat sa nu fiu vazut. Nu consider ca as fi nesimtit, ca in cazul in care as avea o evacuare extrem de zgomotoasa (n-am auzit de nimeni sa se planga ca nu poate dormi noaptea din cazua farurilor de pe contrasens). Ca si concluzie, daca te faci vazut si nu deranjezi prin asta, da, pune-ti frate cat nu duce alternatorul. Da nu il leza pe ala de langa tine prin asta, atat. -
=)))
-
Da-mi voie sa nu fiu de acord. Am schimbat simeringul pentru ca o inceput sa curga. Rulmentul era OK. Asa is ele, simeringurile astea, au o viata de trait si atat.
-
Cred ca pentru alea is cam subdimensionate... Dar poti sa iei ceva gata facut in comert pentru cutiile tale... Mare lucru sa nu gasesti ceva foarte apropiat de dimensiunile lor
-
Le-am luat eu Merg perfect pe cutiile mele, is amandoua la fel de mari. Iar alea ce le aveam eu, cu aia din stanga mai mica, le dau cuiva cu un rockster. Ca rocksterul are cutia stanga mai mica. Si toata lumea ii multumita
-
Arata-ne o poza din garajul tau
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul Service si intretinere curenta
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Is curios si eu de starea motocicletei, poze si cat ai vrea pe ea cu totul... In alta ordine de idei, mi-am schimbat cablul de ambreiaj, odata cu cele de la acceleratie, preventiv. Ala ce l-am dat jos nu era uzat sau ceva, nu are lite rupte, arata OK. Si mergea bine, numa ca am ajuns mai paranoic asa, adica sa imi schimb cablurile de acceleratie si sa mi se rupa ala de ambreiaj... Asa ca, daca il doreste careva, ne intelegem la pret. E ok si sa il tii sub sa, ca nu ocupa asa mult loc -
Exact aia zic si eu. Nu e normal sa ai ulei in afara motorului, pe niciunde. Io eram curios numa unde scrie, oficial, ca e okay sa ai un film subtire... In alta ordine de idei, mi-am schimbat cablul de ambreiaj, odata cu cele de la acceleratie, preventiv. Ala ce l-am dat jos nu era uzat sau ceva, nu are lite rupte, arata OK. Si mergea bine, numa ca am ajuns mai paranoic asa, adica sa imi schimb cablurile de acceleratie si sa mi se rupa ala de ambreiaj... Asa ca, daca il doreste careva, ne intelegem la pret. E ok si sa il tii sub sa, ca nu ocupa asa mult loc
-
What’s a “major problem”? For Harley guys, it could be “stock pipes weren’t loud enough.” For the Beemer guys, it could be “The final drive died when I didn’t change the oil in it for 80,000 miles.” ))
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
As zice ebay.de. Poti sa il iei pe cel mai ieftin daca te intereseaza strict carcasa... Ce ma intriga e cum de ai nevoie doar de aia? -
Ca si idee, cu un extractor de simeringuri scoti ala vechiu si il pui pe asta nou la loc. Mai complicat e la pus uleiul, ca nu stii cat ai si cat trebuie sa pui ca sa completezi. Asa ca trebuie data roata jos, etrierul de pe disc, desfacut surubul ala ce tine grupul de link si basculat grupul ca sa curga uleiul afara, pus dopul la loc si pus alt ulei.
-
Am inteles... Atunci... va trebui sa o schimbi... Is curios cat o sa iti ia la AB pentru asta. Si eu am patit la fel cu simeringul la grup la GS. Dupa o vreme, efectiv incepe sa curga, banuiesc ca de la varsta. Are si ala o viata... L-am schimbat, am pus alt ulei si doamne'ajuta-i.
-
Ma indoiesc ca e normal. Unde scrie treaba asta? Curge, o schimbi, punct. Altfel incepe sa curga tot mai mult si cand te astepti mai putin, iti umple papucii de ulei.
-
Martorii lui Ebola.
-
Am observat ca ambele garnituri de chiulasa au inceput sa curga... Nu e mult, dar e umed roata in jurul cilindrilor. Asa ca o data cu cablurile de acceleratie, am comandat si garnituri noi. O sa dau jos chiulasele, pe rand. Is tare curios ce e pe cilindri, pe capul lor mai exact, daca e sau nu calamina inauntru O sa incerc sa fac si ceva poze din timpul procesului
-
Ma intreb daca nu cumva are de-a face ca era cald grupul cand ai dat cu apa rece la spalatorie... Simeringul ala pare sa coste 5$, nu ii asa mare bataia de cap... Uleiul la fel, intre putin si nu e nici ala asa de scump.
-
Am nevoie de o cheie dinamometrica, sa fie pana la 110Nm. Ce vreau eu sa strang e la 65Nm, dar de regula limita superioara e la 110 Nm. Parca as avea mai multa incredere intr-una second da in stare buna decat in una noua si mai ieftina.
-
Doua cuvinte: Feri
-
Guys, o intrebare am la voi. O mesterit careva la senzorul de rpm, de pe volanta? Ala inductiv. Cum te uiti pe partea dreapta la motor, sub capacul ala care tine mufe si cabluri, is doua randuri de cabluri ce ies din motor: 3 galbene - infrasurarile de la generator si inca 2 fire, semnalul de la pick-ul coil. Ideea e ca motorul merge ok cat e rece, apoi, cand se incalzeste, incepe si face figuri cand il turezi, in sensul ca acul la turometru incepe si sare si nu se tureaza OK. Si diagnoza imi ridica 80 de erori in cateva secunde de mers al motorului. E ceva smecherie acolo sau il dau numai jos si il inlocuiesc, pur si simplu... Thanks!
-
Esti pe lista, si eu astept in continuare matrita aia...
-
Inainte sa iti schimbi parerea despre mine, fa te rog testul asta (iti ia 5 minute cu tot cu pauza de tigara): - pune motorul pe cricul central si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul strans; - pune motorul pe cricul central si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul destrans; - pune motorul pe rotile lui, gol, si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul strans; - pune motorul pe rotile lui, gol, si masoara distanta de la un punct fix, de referinta, de pe sa, pana jos, cu robinetul destrans; Apoi scrie-ne te rog aici ce valori iti da, la fiecare din cele 4 masuratori. Nu am pretentia ca stiu sa reglez suspensia, dar stiu fiecare reglaj ce face. Si da Mezutule, ai dreptate, partea aia ai gresit-o eu. Ma gandeam la altceva, dar tu ai dreptate
-
Tehnic vorbind, acloolul este o solutie.
-
Nu e loc de interpretare. Afirmatia a fost ca regland preload-ul, iti inalti sau cobori mobra. "de ROZETA se ajusteaza INALTIMEA motocicleteI" Eu zic ca nu De acolo reglezi cat de tensionat sau de-atensionat poate fi arcul. Sapand mai adanc, reglajul permite 10mm comprimare pentru ESA si 20 mm comprimare pt ESA Enduro.