Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Scoatere din viteza non-standard
topic a răspuns lui Dan Cata în Rzv_Tzkul Service si intretinere curenta
Intru tot mai rar la sectiunea asta... Dar si cand intru... :| -
Angi a procedat corect, daca ma intrebi pe mine. Avem experienta anilor trecuti, stim ce s-a intamplat si crede-ma ca nu e de repetat. Asa ca a facut totul transparent, si pe baza principiului primul venit primul servit. Nici eu nu am de unde stii sigur ca o sa ajung la intrunire, dar sansele sa o fac sunt de 99%. In caz ca nu apuc, sunt sigur ca se va gasi cineva sa ocupe partea mea de cazare
-
Se poate rezolva mult mai elegant, si anume sa iti aprinda farul numai cand ti se stinge becul de incarcare de pe bord
-
Pai alea se sting cand dai la automat pentru ca electromotorul este un mare consumator de energie. Si cum ala are nevoie de mult curent, nu mai ramane mare lucru pentru restul
-
-
Adu-mi aminte si o facem sa mearga si aia. In principiu nu e mare lucru, prizele OEM pe BMW sunt legate direct la baterie doar printr-o siguranta. Asta daca nu cumva ai 1200 sau mai nou, caz in care urmezi protocolul de imperechere/handshake. Mai poate fi oxidata si mufa in spate...
-
https://www.youtube.com/watch?v=S7jrzbXUqGs
-
-
-
Faptu ca ai strans rulmentul vechi e frectie la picior de lemn. O sa iti reapara in scurt timp jocul. Si eu zic ca as dormi mai bine noaptea daca le montez eu
-
Cel mai probabil e oxidata priza. Am vazut asta destul de des. Asa ca da cu niste spray de contacte si baga niste betisoare de urechi acolo si invarte-le. Ar trebui sa se curete cocleala aia albastra. Ai apucat sa le montezi alea de la mine? Totul OK?
-
-
Un sfat bun zic eu, pentru cei ce au quick connects (conectori rapizi) la tur si retur la benzina. In timp, o-ringurile de etansare se rod, si incepe sa curga benzina pe acolo. Asta se intampla pentru ca de la atata dat jos si pus la loc rezervorul, o-ringurile se uzeaza mecanic si se rup. Astfel ca la un moment dat, incepe si picura incet incet. E pacat zic eu, mai ales ca nici gazul nu e tocmai ieftin si e si periculos. Asa ca sfatul meu e sa schimbati o-ringurile alea. Costa cam 12 ron bucata originale si aveti nevoie de 2 bucati. De asemenea, ele is responsabile si cu faptul ca intra greu mufele alea una intr-alta. Cu o-ringuri noi, intra extrem de usor... Asta e un mare plus, pentru ca din cauza ca intra greu, tinzi sa le fortezi si sa le rupi. Nu cred ca are sens sa mentionez cat costa un set de cuple rapide noi... Astea se intalnesc pe unele R1150, toate R1200 si pe K-uri (seria K1200, etc). Ca si idee, cam ce e de dupa 1999 incoace.
-
Un sfat bun zic eu, pentru cei ce au quick connects (conectori rapizi) la tur si retur la benzina. In timp, o-ringurile de etansare se rod, si incepe sa curga benzina pe acolo. Asta se intampla pentru ca de la atata dat jos si pus la loc rezervorul, o-ringurile se uzeaza mecanic si se rup. Astfel ca la un moment dat, incepe si picura incet incet. E pacat zic eu, mai ales ca nici gazul nu e tocmai ieftin si e si periculos. Asa ca sfatul meu e sa schimbati o-ringurile alea. Costa cam 12 ron bucata originale si aveti nevoie de 2 bucati. De asemenea, ele is responsabile si cu faptul ca intra greu mufele alea una intr-alta. Cu o-ringuri noi, intra extrem de usor... Asta e un mare plus, pentru ca din cauza ca intra greu, tinzi sa le fortezi si sa le rupi. Nu cred ca are sens sa mentionez cat costa un set de cuple rapide noi... Astea se intalnesc pe unele R1150, toate R1200 si pe K-uri (seria K1200, etc). Ca si idee, cam ce e de dupa 1999 incoace.
-
Au mai ramas 2 albe!!
-
Daca e nascut in Piatra, e din Piatra, nu clujean. Si care e legatura? E motociclist?
-
Au mai ramas 4 bucati
-
Asteapta pana se incarca de tot
-
M-o sunat, am rezervat
-
Throttle rocker, albe si/sau negre. Am avut 17 bucati, mai am 8. 40 ron/bucata + transport (5 ron prin posta 25 ron prin Fan Curier) PM aici sau 0747294113. Ce au in plus fata de restul e guma care se monteaza pe maner si faptul ca is foarte stramte si nu aluneca in timp in jos O poza cu un cric vopsit electrostatic si ceva tabla ce tine bateria.
-
Vezi ca, daca consuma mult inseaman ca e amestecul prea bogat. Si aia iti distruge motorul, in timp
-
Dupa ce tragi linie, vezi si consumul cat iese si ce culoare au bujiile
-
...de fapt... amortizarea se face prin cat de repede trece uleiul dintr-o camera in alta; in functie de cum reglezi tu surubul ala, poti obtura sau nu trecerea uleiului, daca il infiletezi, o sa treaca mai putin uleiu, daca il desafci, o sa treaca mai usor. Arcul tine numai totul laolalta, sa nu se balangane sus jos la fiecare imperfectiune a drumului. Incearca sa pornesti de la jumatatea setarilor, adica daca ai 35 de clickuri la arc, incearca cu 17 si daca ai 3 ture la surub, incearca la 1,5. De acolo incolo, ajustezi putin cate putin, directia in care ajustezi o sa o vezi tu... Vezi ca, clickurile la arc is numai de cand incepe sa opuna rezistenta robinetul. Din 33 de clickuri sau cate ai, s-ar putea ca 10 sa mearga in gol. Asta e pentru ca in timp, uleiul din sistemul ce comprima arcul dispare, nimeni nu stie inca unde, ca urme nu lasa Treaba cu reglatul suspensiilor e destul de delicata. Mie sincer mii ciuda ca nu stiu cum se face. Inca
-
-
Niciodata nu mi-am pus problema uleiului... Adevarul e ca pe tema asta putem divaga sute de pagini fara sa ajungem la un consens, fiecare dupa cunostiintele si crezurile lui. Mai important ca si tipul de ulei, dupa parerea mea, e ca uleiul sa fie "la nivel".
