Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
-
Unde merge RT, merge si GS-ul, dar reciproca nu e valabila Is multi alti factori... Si mai e o chestie. La o mobra mai noua, cum e 1200-le in general, starea in care se afla conteaza si se simte mult la pret. E de ordinul miilor daca stai sa te gandesti. LA un 1100, cateva sute de euro nu se simt.
-
E clar ca nu e vina lui. Din ce am inteles eu, si is multi care fac asa, te lasa sa faci la stanga pe sosea cu 2 benzi pe sens. Pe aia de pe banda doi ii vezi, ca doar t-o facut semn, dar pe banda 1 nu se mai asigura...
-
Eu am pe a mea, din fabrica, si cu mana pe suflet zic ca e nefolositor Era fun la inceput cand ma intrebau toti ce arata pe display, ma mai uitam la el pe vremea aia, dar in cateva mii de km am si uitat de el. Daca era o chestie mai ieftina o sustineam, dar asa...
-
Bine, doua saptamani...
-
Eu zic ca dai banii aiurea. O sa il montezi, te lauzi cu el la tovarasi o saptamana si apoi nu te mai uiti la el.
-
Si apoi cui ii trebuie oglinzi? Daca depasesti tot timpul si nu esti depasit, la ce iti mai trebuiesc ? -
http://www.wimp.com/performmagic/
-
Am inteles, deci oricum va trebui desfacut motorul sa vad ce si cum...
-
-
-
Banuiesc ca iti pierzi garantia daca intri in el Dar problema nu e asta. Motorul merge intr-adevar bine, dar de ce sa nu il faci, daca poti, sa mearga si mai bine? Acuma nu prea vad sensul sa faci un GS sa aibe 130 de cai sa zicem, ca nu e pentru asa ceva, dar sa te joci cu curba de cuplu e relativ usor si rezultatele is satisfuckatoare
-
Nu cred ca poti face ceva ca sa o faci mai puternica, fara sa bagi bani seriosi in ea, sa pui alte pistoane mai usoare sau alte axe cu scame, dar o poti face sa traga mai altfel, relativ ieftin
-
Topicul asta are titlul gresit
-
Ai nr. meu in oricare din primele doua linkuri din semnatura Si eu ma simteam bine pe RT, cand aveam nevoie sa depasesc, se ducea fara probleme. Dar de cand am pus pinioanele alea la distributie si am schimbat regulatorul de benzina, zici ca e alta mobra...
-
Poate intereseaza/ajuta pe careva in alegerea mobrei potrivite - grafice de putere si cuplu pentru 1100gs, rt si s: R1100GS: R1100RT: R1100S: Pe Ox is rotaiile pe minut si pe Oy, jos sunt Nm si sus kilowatii (1 kilowatt = 1.34102209 hp)
-
Ok, si ce e de facut? Nu am desfacut inca acolo... Se face ceva bucsa sau ce e?
-
http://www.albinoblacksheep.com/flash/posting
-
Aseara, a venit @Dracones si a legat firele asa de mult pana ce o pornit Cateva poze... Is facute cu telefonul in graba. O singura problema de ordin mecanic mai am acum, cred ca am mai zis de ea... Chiar daca motorul e in viteza, oricare din ele, tot pot invarti relativ usor cu degetele de pinionul pe care sta lantul catre roata spate, adica nu pare sa fie "in viteza". Ce as putea face? Am inteles ca ar fi placile de la ambreiaj lipite intre ele, din cauza ca o stat mult timp fara sa fie folosita motocicleta, da ulei are in ea...
-
Ce-i frumos, si la D-zo' ii place
-
Nu am facut-o in cj dar iti recomand pe Loti de la Polus - in parcare
-
Pai poti pune linistit levieru intre placutele vechi ca nu se intampla nimic, numa trebuie avut grija la nivelu de sus de la rezervor
-
Schimba lichidul de frana fata spate, in toate circuitele. Am vazut si eu o mobra care o cazut pe partea dreapta direct pe maneta de frana, de s-o blocat roata. Avea si handguard dar degeaba. Omu o desfacut aerisitorul de la un etrier, o mai lasat lichidul sa iese si s-o deblocat roata. Apoi am desfacut pompa fata, am schimbat lichidu de frana, am pus tot la loc si o fost ok socoteala. In plus, ce as mai face eu la mobra ta, sa curat bine pistonasele si sa apas frana de cateva ori apoi sa le imping inapoi, ca sa fiu sigur ca culiseaza corect. Am avut etrier la care erau atat de intepenite pistonasele de abia s-or deblocat. Bine, asta era in alt episod, cand mergeam in toiu iernii cu mobra si s-o intepenit alea acolo din cauza de la sarea de pe drum sau cu ce curata astia de zapada. Alt lucru foarte important, cand schimbi placutele de frana sau asa, sa desfaci capacul de la borcanasul de umplere. Ce se intampla e ca daca ai prea mult lichid in el, si tu fortezi pistoanele inauntru ca sa poti baga placutele noi, lichidu ala de frana urca sus in borcanas si daca nu mai are unde, si tu tot fortezi/lastaresti cu levierul, il poate crapa
-
Stii ca nu ii nevoie sa postezi pe fiecare topic sau sa dai reply la fiecare post, nu?
-