Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.837

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    Asta nu reusesc sa inteleg. Daca merge, si merge bine, de ce ai desface-o ca sa ii schimbi ambreiajul, doar ca sa elimini problema plecarii de pe loc, care poate ca insumeaza nu mai mult de 0.2% din timpul functionarii motorului?
  2. Dan Cata
    Si in tot timpul asta motorul merge? E la neutral? E in viteza si ai ambreiaju tras? As incerca in prima faza o schimbare de lichid la ambreiaj, dupa cum am zis, conteaza foarte mult... Chestiile astea marunte gen cat de greu merge acceleratia, cat joc sus-jos ai la manete, cat de greu merg butoanele de la comenzi, schimba foarte mult felul in care simti tu mobra. In sensul de bine vreau sa zic.
  3. Dan Cata
    Legat de treaba cu cloncanitu la cutie cand schimbi, exista remediu Se numeste shifter preload, adeca pui putina presiune cu piciorul pe schimbator inainte sa tragi ambreiaju, apoi il tragi si o sa vezi ca schimba ca japonezele de silentios. E chestie de obisnuinta si daca o exersezi putin, iti intra in instinct. Cu ce nu is de accord e schimbatul fara ambreiaj, ca vezi doamne, "se consuma". De aia e sistemul ala de ambreiaj pus acolo, la orice scoate fum, ca sa se uzuze ala si nu canelurile sau interiorul cutiei. Partea a doua a problemei nu am inteles-o, detaliaza.
  4. Dan Cata

    Sa mai si radem.

    topic a răspuns lui Dan Cata în MODul Cluj

  5. Dan Cata
    Am avut onoarea sa desfac capacele la chiulasa la cateva mobre pana acum... La unuele motoare, se vedea ceva pata galbuie pe ciulasa, la altele no. Nu stiu pe ce seama sa pun pata aia, dar la mine, care folosesc Elf Sporty 20w50, API SJ, e curat motorul pe dinauntru. Inainte sa dam discutia pe uleiuri, interminabila de altfel, eo stiu ca ceam mai importanta proprietate la ulei e sa fie la nivel
  6. Dan Cata

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui Dan Cata în vipuul Cluj

    Stie cineva, concret, unde pot croma in Cluj?
  7. Dan Cata
    Prea tarziu ai pus anuntu, daca stiam , veneam.
  8. Dan Cata

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui Dan Cata în vipuul Cluj

    Nu e din Cluj, dar e... /index.php?/topic/683145-reconditionez-interioare-casti-moto/
  9. Dan Cata

    Legenda

    topic a răspuns lui Dan Cata în Bigfootul Motocicleta mea

    Musai sa vezi ironia intre titlul topicului si parerea lu bigfut despre mobra lui
  10. Dan Cata
    In partea dreapta cum stai calare, unde e scarita pasagerului; iti trebuie aerisitor pentru ala...
  11. Dan Cata
    La 1150, schimbatul lichidului de frana de la ambreiaj face minuni...
  12. Dan Cata
    Poate ramane ulei in radiator sau si in motor pe undeva... nu mult da poate ramane. Cand e pe lateral esti sigur ca se scurge tot in baie
  13. Dan Cata
    Treaba asta am citit-o de mult pe advrider si mi se pare cea mai logica explicatie - daca il lasi pe cricul lateral, se scurge totul intr-o parte. Asta peste noapte. Apoi pe central ca sa se aseze si sa vina "la nivel". Asa fac de cand ma stiu si asa am indrumat pe toata lumea sa faca si pana acum nu o dat gres metoda
  14. Dan Cata
    Citirea nivelului de ulei corecta e numai una: pui mobra seara pe cricu lateral, dimineata o pui pe central si astepti 5 minute, apoi citesti. Nu altfel, ca o sa ai citiri gresite Si se face la rece
  15. Dan Cata
    adica? nu o fost bine ce ti-am zis?
  16. Dan Cata
    1500 ron? totusi asta nu e o scuza
  17. Dan Cata
    Sa arunce o patura pe ea...
  18. Dan Cata
    Adica ti-o cerut 8 milioane pe diagnoza?
  19. Dan Cata
    Partea de mentenanta o pot face si eu la 1200 Legat de modulator, nu pot sa iti zic nimic, nu am desfacut niciodata asa ceva si nici cei de la reprezentanta, asa ca si lor le e mai comod sa iti zica: ia frate altu de 1000 eur si noi ti-l schimbam si gata problema.
  20. Dan Cata
    Suruburile de alama de pe admisii nu regeaza amestecul ci la cate rotatii sa stea relantiul. Nu e ca la carburatoare La injectie, calculatorul regleaza amestecul, in functie de parametrii care ii primeste ca si valori de la senzorii de pe mobra: temperatura aerului, temperatura uleiului, TPS (cat de deschise sunt clapetele, presiune atmosferica, sonda lambda, etc.) Mie imi consuma intre 5.2-5.6 la suta de km, cu pasager si bagaje. De mers merg destul de tare, 120-160 km/h in depasiri. Legat de ce zicea Dragos mai sus, intr-adevar, nu e voie sa umbli la suruburile pe care se proptesc scripetii de pe admisii. Alea sunt reglate din fabrica, pe banc din cate am inteles. Uzura la axele din admisii e o problema care se intampla la toate 850/1100/1150, mai devreme sau mai tarziu, la fel ca si senzorii Hall si rulmentii cu ace de la grup. Asta depinde si de unde e folosita preponderent mobra, in oras, unde freci de acceleratie mai tot timpul (deci uzura mai mare in timp) sau daca te dai cu ea la drumuri lungi unde nu se uzeaza asa de repede. Ca si efecte la uzura admisiilor, pe langa faptul ca suna ca naiba, poti avea un relanti inconsistent, e aproape imposibil de sincronizat si poti avea fenomenul de "surging", adica sa mearga mobra in hopuri cand tu tii acceleratia deschisa constant la drum lung. Si se uzeaza si clapeta din ea, pentru ca are joc si se freaca de interiorul admisiei. La 1100 in general, se uzeaza prima data aia din dreapta. La 1150, se uzeaza mai repede cea din stanga, da nu mi-am dat inca seama de ce, doar admisiile is construite dupa aceeasi arhitectura.
  21. Dan Cata
    Da, e mancat axu de pe dreapta, pentru care fac eu kituri de reparatie. Ciudata treaba cu relantiul, atunci cand l-am sincronizat eu era ok.
  22. Dan Cata
    Deci ai luat motorul din Constanta pana la urma. Legat de relanti, cand nu merge rotund? Cand e rece? Cand e cald? Ar trebui sa verifici asta cand e cald. "Socul" e lasat jos de tot? Da ceva detalii ca iti zic ce si cum.
  23. Dan Cata
    @ vik55, Pana la urma nu stiu de unde iti venii ideea asta. Dupa cum stiam eu, preturile sunt in ordine descrescatoare asa: RT, GS, RS, R. Daca stai sa te gandesti, e in functie de echipari, care are mai multe chestii pe ea e mai scumpa.
  24. Dan Cata
    Daca e simering sa curga, poate avea si 5000 de km. Aparent problemelea astea se intampla mai ales daca mobra a stat mult nemiscata, ca sa nu dea ulei pe simering pe dinauntru, caz in care incepe si se coace. Asta am auzit-o si eu de la un mester, nu pot sa bag mana in foc ca e si adevarata.
  25. Dan Cata
    @xtrblack, intr-adevar ce o zis Luigi e testul ambreiajului, dar recent am observat ceva care seamana cu ce zici tu la masina, la care stiu ca ambreiajul e pe duca... Tine-l o vreme si vezi daca se mai reproduce problema. Referitor la zgomotul ala care il auzit tu, e de la avans. Este ca seamana cu niste piulite aruncate intr-o galeata de metal? Ala e zgomotul d ela vans, care se poate auzi mai mult sau mai putin... Ce se intampla e ca daca mergi cu viteza constanta si tragi brusc de gaz, senzorul TPS (ala negru de pe admisia din stanga) ii zice la calculator in ce pozitie e clapeta, si calculatoru regleaza unghiu la avans in consecinta. Numai ca motorul nu e la turatia potrivita pentru avansu ala, hence, ai sunetul respectiv. A, e mai pronuntat cu cat e mai cald afara
×
×
  • Creează nouă...