Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Eu unul nu stiu sa fie altceva, mai ales ca spatiul intre guma si cardan e destul de mic, si in afara de ceva plat, textil, nu stiu ce ar putea incapea acolo. -
-
-
Partea transparenta e din plastic. Restul e ca un simering normal.
-
Sablez si vopsesc electrostatic. Ca sa nu ma duc cu cate o piesa, adun mai multe si o data pe luna onorez comanda(daca se aduna mai multe piese, o data la doua saptamani). Sablarea se face cu nisip, nu distruge suprafata. O sa revin cu poze la ce am facut pana acum.
-
E ca un simering normal, numai ca are si sticla aia transparenta. Poti sa il spargi linistit, in spate are o oglinda care nu lasa cioburile sa cada inauntru.
-
Confectionare Jug - masinarie CNC
topic a răspuns lui Dan Cata în hornetul Service si intretinere curenta
Pe ce considerente te-ai gandit tu ca aici ar fi mai ieftin? -
Am schimbat eu, nu e foarte greu. Numa sa il inclini pe drapta cand faci asta Esti sigur ca de acolo curge? Eu l-as spala cu jetul, l-as lasa sa se uste si as arunca niste faina pe acolo dupa care l-as porni sa vad daca intr-adevar pe acolo curge, sau pe la bulbul de presiune sau pe la conducta aia mare de ulei
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ce zice omul care o venit cu ideea asta: cand treci un rau mai mare, la care apa trece de aerisitorul de la grup, cum grupul e cald/fierbinte si tu il racesti brusc, bagand-ul in apa, din cauza modificarii bruste de temperatura, tinde sa traga apa inauntru pe acolo, asa ca o pus furtunul asta si celalalt capat l-o pus in cutia cu sigurante. Tare, nu? -
Ce ai facut pana la urma?
-
-
Transport moto. Salveaza-ti numarul meu ACUM, cand ai nevoie, numa suni 0747294113
-
Deci ce imi zici tu e ca sa vorbesc cu Rabinu' sa ii trimit lui cercul si butucul si sa imi faca el spitele? Partea asta de manopera am unde o rezolva local, eu ma gandeam mai degraba la o solutie ca sa cumpar de undeva spitele si sa o rezolv aici. Ma tem ca nu am piese de care nu mai am nevoie, numai o roata. Nu e nici din fata, nici din spate. O sa ii fac poze si le pun aici, poate e careva interesat. De sablat si vopsit am facut doar cadrul si aripile si ce mai era. La motor nu am facut nimic, decat sa ii inlocuiesc bucsa de la boltul pistonului, si sa vad ca porneste. Nu am desfacut inca motorul, doar partea cu cilindrul, cand am schimbat bucsa respectiva. Pe masura ce descoper nereguli, le postez, poate imi dati idei despre de unde sa iau piesele necesare. Ideea e ca o sa merg cu tot motorul la un mester, sa il desfaca el si sa imi zica de ce piese am nevoie. Va tin la curent
-
Cumpar extractor de rulmenti, ce am eu nevoie e sa scot unul de 110 mm diametru. Trebuie sa fie de incredere, nu alea moi din piata de la rusi.
-
Intre timp, am dezmembrat motorul, l-am sablat si l-am dus la vopsit. Ce as avea nevoie, daca imi poate vinde careva sau poate ma ajuta cu idei despre unde le gasesc: - cauciucuri si camere - ma gandaem la haidenau.ro - spite pentru roata fata, toate - lantul de la motor la roata, pinionul si foaia. Inca nu am rezolvat problema cu motorul, ca se invarte pinionul si cand e bagat in viteza, ca si cand ambreiajul ar fi cuplat. In rest... am tot si ma pot apuca sa il asamblez la loc.
-
fortec.ro, ia una cu gel.
-
De la 18:00
-
Sa va vad
-
Aia m-am prins ce ii si cum se face. Ce nu am vazut e unde e arborele de echilibrare... 1200-le clasic avea, asta DOHC nu mai stiu, air la asta racit cu apa nu l-am vazut in filmulet.
-
Salut, Maine, 13 feb, va astept la o bere la Vikingi in Grigorescu Bautura e pe mine, e ziua mea Dan Cãta.
-
Interesant. Daca ar fi sa enumeram ce or adus nou: - vertical flow - banui ca se refera ca amestecul acum vine de sus in jos, si nu din spate inspre in fata, cum era clasic; - doua axe cu scame legate intre ele cu pinioane - cutia de viteze inglobata in motor - intinzatoarele la lanturile de distributie se infileteaza de jos in sus, deci nu o sa mai ramana neamorsate cu ulei (nici la 1200 nu ramaneau, numai la 11xx. ala din stanga ce era cu capu'n jos) - bujia secundara e acu sus, nu jos, sub cilindru - cred ca au facut ceva modificari la admisii, de le zice "turbulence system" - e-gas throttle - cred ca e cu ride by wire, ca la k16; vad pe admisie o roata zimtata si langa un motor, de unde si ideea asta - cilindru cu LDS - asta m-a facut sa sap mai adanc, sa vad ce e; pare ca e o tehnologie folosita pe masini deja, de catre BMW, Mercedes, etc. "This engine is the first from BMW that we know of that features LDS (Lichtbogendrahtspritzen) coated cylinder walls. LDS has already been used for a handful of years by other manufacturers (namely Mercedes Benz’s AMG division) with great success. LDS is also known as a twin wire arc spray process. A twin wire arc spray gun is composed of two consumable electrodes (two iron wires in BMWs case) brought toward a converging point wherein an electric arc is generated. This arc then melts the continuously advancing iron wires. An atomizing gas (inert) flowing through the arc produces a molten droplet spray jet that is directed toward the surface of the part to be coated, in this case the aluminum cylinder wall. It is basically a plasma cutter/welder that has the molten metal blown with the droplets creating a coating. What LDS permits is a thinner/lighter cylinder wall, for the N20 that is initially .4 mm which is honed down to .2mm; minuscule when compared to the typical iron sleeve. The decreased thickness allows for greater thermal transfer and consistency all while allowing extra cooling channels (part of the water jacket) between cylinder bores so the engine can been tuned “hotter” since the cooling properties are greater." Personal, am desfacut un boxer calat si cilindrul arata perfect. Inca se vedeau striatiile din fabrica care raman la honuire, in forma de "X", la 60 de grade parca. Dar se pare ca tehnologia asta are si alte avantaje. Sincer, mie imi pare overkill.
-
Ca si concluzie, vad ca perioada o sa fie 12 14 Iulie si in principiu, zona o sa fie Valea Avrigului. Foarte bine, daca ma intrebati pe mine. Daca vii amintiti pe Andrezj si Piotr de anul trecut, or sa vina si anul asta. Le-am comunicat data si lor
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui Dan Cata în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ma poate ajuta careva cu o informatie? De pe vremea cand am avut eu un suzuki DR 650 cu electromotor, imi aduc aminte ca b ascula era identica cu cea de pe DR 800. Poate careva sa imi confirme ca sistemul la suspensie e acelasi? Ce ma intereseaza de fapt e daca "oasele" care permit ridicarea/coborarea mobrei sunt interschimbabile intre modelele 650/750/800. Thanks! -
Placa RT-ului lui Pierre e reconditionata. Aia de mai sus e facuta de mine de la 0. A lui tine la ploi, spalat cu jetul, etc. Nu o sa te lase in drum. Cu aia din filmulet in schimb poti trece si un rau mai mare