Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
-
fortec.ro, baterii cu gel. Raport calitate/pret mai bun nu stiu sa existe...
-
La roata spate sunt 6 rulmenti. Tie care ti-l trebuie? Daca te referi doar la ala mare, numa ca il inlocuiesti nu o sa iti rezolve problema. Pentru scurgerea din zona de vizitare la ochiu ala de ulei, spala bine pe acolo si usca, apoi porneste motorul si vezi daca sigur pe acolo curge. Poate sa fie si de la conducta aia de ulei de langa, caz in care mai strangi putin surubul ala mare. Bucsele la admisii nu vin separat. Iit pot eu da kitul de reparatie sau imi trimiti admisiile si ti le fac eu. Odata cu admisiile trimise inapoi, iti trimit si filtrele de care ai nevoie
-
La unele chestii am reducere. Zii ce iti trebuie
-
-
-
Ti-am dat PM cu detaliile.
-
Promit sa dau cel putin o bere la cine imi da like la pagina asta pe FB; pot castiga o excursie in europa de la firma https://www.facebook.com/photo.php?fbid=580158865343159&set=o.121079387922025&type=1&theater 10x!!
-
Mufa aia nu o gasesti separat, sau cel putin e foarte greu de gasit. Partea buna e ca nu trebuie sa iti faci griji. Acolo e un sistem care seamana ca si functionalitate cu un releu. Ce face el acolo e doar sa lege pompa de benzina pe direct, ca sa faca bypass la controlerul respectiv (releul). Deci tot ce iti trebuie sunt 2 fire izolate care sa faca legatura intre bricheta si pompa, direct. Daca crezi ca nu arata bine cu 2 fire, este cablu special de cumparat. DAr 2 fire te scot din necaz lejer -
Baterie moto pe redresor auto
topic a răspuns lui Dan Cata în kelshakul Service si intretinere curenta
La absolut toate mufele alea rotunde, ca e de incarcator nokia, ca e de laptop, ce e in mijloc e plusul -
Ce Spune-ti Dragilor de asa ceva? E foarte tare, nu?
topic a răspuns lui Dan Cata în marcy89ul Service si intretinere curenta
Faptul ca o comanzi/setezi de pe telefon, nu mi se pare mare realizare. BMW are de cativa ani treaba asta, nu de pe telefon, ci de pe ghidon, electronic, in mers. Realizare e daca o sa si scoata suspensia aia concept ce am vazut-o, cam de un an, care se ajusteaza singura, dinamic, in functie de teren si de necesitati -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Dan Cata în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pasarea mihai viteazu... Is curios de experienta ta in ce priveste mobrele BMW de te afli in masura sa le numesti "cacaturile alea" -
http://www.automarket.ro/tv/funny/bmw-a-creat-cel-mai-rapid-colind-de-crciun-din-lume-3138.html
-
La 1200 is la fel parca
-
Bujii... mai exact doua pe cilindru (1150 dupa 2003 si toate 1200) Se pare ca bujia superioara da scanteia la ~ 6 grade inainte de PMS iar cea inferioara, exact la PMS. Ca sa elimine surgingul ar zice unii, ca sa faca arderea mai completa ar zice BMW-ul. Cert e ca dupa o vreme, bujiile arata asa: Alea de jos par a fi mai murdare ca si alea de sus. Inca nu am gasit o explicatie logica, ma indoiesc ca ar fi ulei din motor pe ele, dar am vazut si eu de multe ori ca asa arata. Ce se mai poate face e ca la jumatatea vietii bujiilor, sa se schimbe intre ele alea de jos cu alea de sus. Cat de mult ajuta asta numa Dumenzo' Sfantu stie, cert e ca unii din vest o practica O idee buna ar fi sa va verificati contucta spate de frana, in zona etrierului Asta apare in momentul in care calci frana spate, nu sta tot timpul asa umflata...
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
O idee buna ar fi sa va verificati contucta spate de frana, in zona etrierului Asta apare in momentul in care calci frana spate, nu sta tot timpul asa umflata... -
Pietrele is ascutite, mobra e grea, material gros in capace cat o foaie de ziar. Iaca... Cum e ala, abs mai vechi? Din ce stiu eu, toate 1200 il au la fel. La 1100/1150 e abs2, inainte de astea e abs1.
-
Azi ne vedem tot de la orele 18:00 la Vikingi in Grigorescu
-
Nici eu nu imi dadeam seama de cat de impotante is protectiile alea pe cilindrii, din moment ce ai crashbarul. Cred ca de fapt crashbarul te protejeaza doar pe asfalt, unde nu are cum atinge cilindrul asfaltul, dar la un drum de piatra, ori te dai cu protectii de Al or o impingi
-
N-auzi ca iti trebuie doar o conserva... nu si aparatori de Al
-
Ma poate ajuta careva cu o informatie? Oasele voastre la Pegaso, alea pentru care fac eu kituri de inaltat/coborat, ce lungime au? Din mijloc in mijloc la gaura? Fac o reducere la cine ma poate ajuta cu informatia asta Am rezolvat, thanks!
-
Un astfel de proiect implica doua lucruri importante: daca il faci tu, iti trebuie mult timp si uneltele aferente. Daca nu il faci tu, iti trebuie multi bani ca sa il faci sa arate cat de cat cumva, care ii dai la altii. Referitor la model, mi se pare mai potrivit 1100-le, pentru ca are motor fiabil, bicicleta de incredere, e destul de simplu daca stii ce si cum si ai avantajele injectiei, consum scazut (pentru cat are motorul volumul). Am vazut pe advrider o poza, scanata dintr-o revista, cu un 1150 modificat in sensul asta, avea o cheie inelara pe post de cric lateral si rezervorul era de pe ceva japoneza, cu partea de jos plata, si alternatorul mutat in partea stanga sus, taiat din rezervor, etc. Destul de interesant, IMHO. Daca chiar vrei sa mergi pana la capat cu asta, un r11xxr s-ar preta cel mai bine... Ce forma are in mintea ta, modificarea asta, nu stiu, insa trebuie sa iti faci musai vro' cativa prieteni strungari si frezrti. Asa de prieteni sa iti fie, ca sa scoti mesageria de pe tasta 1 de la telefon si sa ii pui pe ei acolo Cateodata stau si ma uit la ruinele de la uzinele din Cluj, Cugir si restul tarii. Daca mai mergea treaba si nu se dezmembrau toate si nu se falimentau, pai Wunderlichu's si Touratechu' erau mici copii pe langa ce se putea face in fabricile alea ======================================================================================================================== In alta ordine de idei, am reusit sa repar partea meacanica la un ABS de pe un motor BMW, ce avea ABS2. Deci daca e partea mecanica de hiba, se poate face. Daca e partea logica, cu circuitele alea marunte integrate, cred ca nici Hantz din fabrica BMW nu mai aduce ABS-ul la lumina. De asemenea, daca e releul de vina, partea cu curatatul nu prea tine... Ideea e ca e un releu dinala special si nu degeaba costa 130$ sau cat costa... Ca si functionalitate si unul cu 5 lei din piata face tot treaba aia, intrebarea e - pentru cat timp? Si e totusi vorba de ABS si parca ai vrea sa il stii de incredere, sa nu te lase cand tii lumea mai draga...
-
Sa zicem ca poti pune, dar de ce? Ca sa fie mai lata guma, ca sa dea mai bine? Ce ai alege, sa fii in siguranta sau sa arate bine mobra? Eu unul nu am inteles niciodata de ce ar pune cineva o guma mai lata decat aia care o gandit-o producatorul bicicletei...
-
-
De pe ce mobra e? Daca stii modelul mobrei, cauti pe google dimensiunile la cauciuc, si alea le pui, nu cu 10 mai lat sau mai ingust