Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Reparat discuri de frana flotante
topic a răspuns lui Dan Cata în rositemasterul Service si intretinere curenta
Alea se mai numesc si bobbins, cel putin asa am vazut ca le zice pe forumuri BMW de afara. Ok, parctic is niste bucse. Pe BMW vin direct cu C-clip sau e-clip, cum zic ei. Le poti da jos si inlocui, nici o problema pana aici. Dar le inlocuiesti cu ce? Problema e materialu ala din care is facute. Ca pana la urma si un strungar le poate face, dar sa le faca din ce, si mai ales, la ce dimensiune/tolerante? Ca alea is acolo ca sa permita joc, la rece, si cand te dai cu mobra si se incing/dilata discurile, o sa vezi ca nu ai joc aproape deloc. Deci practic tu nu stii nici dimensiunea standard si nici materialul din care is facute. Si apoi, saiba aia de care zic ei acolo, e ceva otel subtire, indoit, care cre eo ca are rol sa iti tina discurile sub putina tensiune mecanica, sa nu iti zdrangane la fiecare imperfectiune din asfalt. Nu o zis nimeni c anu se pot inlocui Si daca le cumperi de la feciorii aia din linkurile tale sau le iei de la reprezentanta, cred ca tot acolo iesi cu banii. -
Super tare, imi place! Apuca-te si produ-le in serie
-
-
Is ferm convins de asta. Si nu ma astept sa il termin in 1 luna, insa cum am zis, ideea e ca prima data sa il fac functional dpdv al motorului, apoi, daca merita, partea estetica. Ce ma intriga pe mine... Are nevoie de baterie. Instalatia e pe 6V. Inauntru are ceva soi de alternator. Unde e puntea care face din c.a, c.c?
-
Asa e, deci e clar DKW 350. Ceva documentatie gasesc pentru ea?
-
E DKW toata ziua ca are si logo,dar o sa mai fac si poze...
-
Salutare! Am ajuns la un DKW, care dupa parerea mea pare sa fie NZ 350. E intr-o stare deplorabila, plin de rugina, mai ales in zona motorului si a capacului dreapta. De aratat, cam asta e: Ideea e ca as vrea sa il reconditionez, in doua faze: prima data sa il fac functional si cat de cat sigur de mers cu el pe drum, iar in iarna sa rezolv si partea estetica. De ce as avea nevoie de la voi... -in primul rand sa imi confirmati ca intr-adevar e un NZ, capacitatea cilindrica cred ca o pot masura cand o sa ii desfac motorul. -in caz ca ar avea cilindrul crapat, e vreo sansa sa imi dau seama de asta din exterior, sau numai daca il desfac? Recunosc ca experienta mea in mesterit motoare comuniste/clasice e de un 2 din 5, dar am timp, am rabdare si documentatia necesara, asa ca nu are ce merge prost. -ce fel de ulei sa ii pun in cutia de viteze, si cat. -ce e nuca aia care se invarte o data cu maneta de ambreiaj trasa si cum se foloseste? -pe ghidon, are doua manetute, am inteles ca una ar fi socul, iar cealalta ar fi decompresorul. Asta din urma, cum se foloseste? -e vreun secret la scosul suruburilor ruginite, in afara de sprayul magic? -rotile, par sa fie ruginite... mai ales spitele. Gasesc undeva spite pentru roata aia si sa le dau jos, sa vopsesc janta si cromez spitele si apoi sa le pun toate la loc? E ceva secret la reglatul spitelor sau e simplu ca la bicicleta? Partea asta oricum, mai incolo o sa o fac... Cam astea imi vin cum in minte. Pe masura ce inaintez cu lucrarea, o sa va tin la curent cu progresul si eventualele intrebari. In caz ca am postat la sectiunea gresita, rog un mod sa imi mute topicul si sa ma notifice. Thanks, Dan.
-
Ba am o ipoteza, care tind sa cred ca e si cea adevarata. Se coc firele, se crapa, intra apa la ele si se face scurt circuit intre firele de semnal si cele de alimentare, se fecundeaza senzorii si mobra nu mai porneste.
-
Maine dimineata daca nu ploua, la ora 08.00 se pleaca inspre Transalpina. Intalnirea se face la OMV Calea Turzii. Repet, daca nu ploua
-
Bateriile Exide cu gel de la fortec.ro sunt deocamdata la cel mai bun raport pret/calitate. Recomand cu caldura, fara sa am vreun fel de asociere cu firma care le vinde sau cu cineva de acolo.
-
Nimic mai adevarat
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cutia de 1150 nu merge pe motorul de 1100. Tot ce vreau e o placa de frictiune de 1150. -
Are careva pe acasa o placa de frictiune de ambreiaj de 1150? GS RT, nu conteaza, numai sa fie de 1150. Asta include si r1100s-le... Uzata, imi trebuie doar de model, si doar imprumut. Am un plan maret cu ambreiajele si asta e singura piesa din puzzle care imi lipseste.
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Are careva pe acasa o placa de frictiune de ambreiaj de 1150? GS RT, nu conteaza, numai sa fie de 1150. Asta include si r1100s-le... Uzata, imi trebuie doar de model, si doar imprumut. Am un plan maret cu ambreiajele si asta e singura piesa din puzzle care imi lipseste. -
-
Mihai, nu o tras Transalpu nici un peste pe admisie?
-
In LOR si LOD, aia aveau mobre noi. Nu stiu cati dintre noi o avut 1100/1150 de noi
-
S-ar putea sa ai dreptate. RT-ul e motorul de care, dupa 40 de mii de km, inca nu m-am plictisit. GS-ul dupa 40 de mii era mai mult asa... un mijloc de deplasare; dar de RT... imi place parca tot mai mult. Poate si pentru ca arata asa...
-
Daca ar fi dupa mine, ca sa te bucuri mult si bine de mobrele astea, trebuie sa: - refaci senzorii Hall, preventiv; mai devreme sau mai tarziu o sa cedeze si o sa te lase departe de casa; nu cred ca exista 1100/1150 la care sa nu se strice - bucsile la cardan ca sa ai liniste si bucurie in suflet, ca de Pasti/Craciun - revizia facuta la timpul ei: ulei, filtre, lichid de frana, curea alternator. Supapele si sync'ul is iar importante. In rest... benzina si atat
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca iti fluiera 30 de secunde dupa ce pornesti si apoi nu mai suna, e cureaua de la alternator. Vezi ca si in manual zice ca e normal sa fluiere, pana ce se incalzeste si ajunge la nush ce temperatura si apoi se opreste. Aia se schimba la fiecare 40k km si costa cam 29 RON. -
Am apucat in sfarsit de am montat pinioanele alea de la Lennie... Am avut si de pus alta sonda lambda, ca aia de pe motor si-o dat obstescul sfarsit si deocamdata un set de priectoare de faza lunga, peste suportii de oglinzi. Ce mai am de facut e pus crashbarul fata sus (cadrul e deja la locul lui) si al doilea set de proiectoare, de ceata, de montat pe crashbar. Am apucat de m-am invartit oleaca cu motorul prin oras, si parca e alt motor! Pinioanele alea chiar fac ce zice ala care le face, chiar trege mai de jos mobra acum. Is chiar multumit de ele si de efectul lor Nici mie nu mi-o trecut prin cap ca ti-o trecut prin cap, numa vroiam sa clarific
-
IS circuite separate. Ala de l-am pus eu, iti porneste ABS-ul dupa ce se stinge becu de incarcare din bord. Asta de il ai tu e legat permanent la baterie, si comanda o primeste de la centrala de ABS cand e cazu. In timp, se aduna spuza acolo si se blocheaza pe inchis, cum o fost cazu si la tine.
-
Releu ABS ce il aveai inainte e pentru altceva, ce ti s-a stricat tie nu are a face cu relau ala
-
Releu ala de la centrala ABS, ala care ori de cate ori intra ABS-ul in functiune si iti deblocheaza rotile. In timp, se aduna spuza pe lamele si de aia se intampla sa faca tot timpul contact, vezi cazuri in care se raporteaza ca merge abs-ul (adica se aude motorasu din el) si cand iei cheia din contact.
-
Pompa de benzina reparabila_
topic a răspuns lui Dan Cata în Thunder Rockul Service si intretinere curenta
Pompa de benzina e consumabila, ca si placutele de frana, gumele si altele. De vreme ce tu ai inlocuit o consumabila cu o alta, second hand, nu vad cum ar putea sa fie solutia cea mai buna