cristi 57

scafbikes-ule, ai cumva o poza cu scula asta pregatita de drum? Interesant modul de utilizare, se circula pe undeva cu asa ceva? Stau si ma intreb daca o avea si marsalier!!

Golf 2 si 3, passat B3, vento(toate cu motorizari 1,4-1,6 benzina). Dacia berlina si nova GTI fabricate dupa 2000, motoare 1,4 si 1,6, injectie monopunct. Mai sunt si altele... Daca mergi la un centru REMAT, nu cred ca-i probleme. Iei urmatoarele: 1. Calculatorul de injectie(ECU) 2. Senzorul de turatie(situat pe motor sau CV, in dreptul volantei) 3. Corpul clapeta(contine injector, senzor temperatura aer, potentiometru pozitie clapeta, actuator de relanti)(are 3 conectori) 4. Bobina de inductie dual(folosesti doar o infasurare, a doua ramane rezerva) 5. Sonda de oxigen (lambda)-situata pe galeria de evacuare la intrarea in catalizator-(nu-i obligatorie, merge si fara daca nu vrei sa o scoti euro2 sau 3) 6. Senzor temperatura motor-situat in chiulasa- 7. Pompa benzina-situata in rezervor(sonda litrometrica) sau afara in imediata apropiere a rezervorului(sa nu o confunzi cu filtrul de benzina) toate acestea sunt varianta bosch dacia-iti mai trebe o coroana dintata adaptata la volanta. Daca ajungi pana aici, iti furnizez si alte date tehnice mai precise. 8. Daca alegi varianta vw iei si delcoul care contine senzor hall(nu-ti mai trebe coroana dintata)(varianta este mai practica, adaptarea este mult usurata) Problema este ca pornirea v-a fi mai dificila la pedala, ar trebui un demaror. Astfel de sisteme dupa punerea contactului, la primele rotatii ale motorului aduna informatiile necesare, abea dupa aceasta alimenteaza injectorul. Deci pornirea nu v-a fii niciodata "la sfert"... as zice imposibila la pedala. Personal n-as incerca adaptarea, atata munca ca sa ce? Performanta nu v-a fii mai buna, niciodata(fata de un motor cu carburator bine pus la punct). Mesaj completat Inca un amanunt: ia toata conectica, taie toate mufele cu firele la cca 10 cm, de la toate reperele mentionate...

999 secunde dureaza o bere, probabil prima... restul nu se pune! Mesaj completat Mie mi-a luat 2 zile(pe cinstite), fara sa ma grabesc

Cred ca deja, ai un loc asigurat!

Multumesc @scafbikes pt foto, stau de o ora sa le privesc si tot nu am terminat. Ne clatim si noi ochii.. ...ferita sfantu'! Mihai ce-iti venii? E vorba de un costum nevinovat de bikerita

...daca se leaga ceva, pot sat-ti dau 2 injectoare(multipunct) sau 1 injector pentru monopunct. In ambele cazuri trebe atasat un senzor de PM/turatie... marea problema ramane executia unei coroane danturata(asemanatoare celei pt demaror), adaugata la volanta. In final toate inseamna batai de cap... Cel mai simlpu e sa faci o galerie comuna. Monopunctul bosch(ECU) cred ca s-ar preta cel mai bine, simplitate si pret mic(auto sh), achizitionat impreuna cu corpul clapeta. Suplimentar nu vrea decat 1 senzor temperatura motor, cel de temp aer si pzitie clapeta sunt in deja incorporati in corpul clapeta impreuna cu injectorul. Electrica, conexiuni, etc.. ti le fac eu in 999 secunde ...

Oare??!!

Eu as zice sa intri cu amandoua! Simsonul merita toata atentia, stadiul in care se afla promite mult. Sunt totusi curios cum o arata RT-ul!

Chopper-ul nu-i de drum lung, de viteza sau de drumuri proaste! Destinatia este alta: plimbarea de placere(agrement), drumuri bune, viteza medie, ataca cu usurinta virajele(serpentine), siguranta si stabilitate in mers... si cel mai placut "urechii" este sunetul motorului.

...dany, fa si tu poze mai bune, "cazul" merita studiat! La o prima vedere motorul a fost functional, chiar daca a circulat doar pe coclauri, fara frane sau trepte de viteza! Transmisie pe lant cu un reductor de banda rulanta de combina probabil. Este atat de "combinat" incat merita pastrat in aceasta stare... expus la muzeul de creatie autohtona ..ma intreb ce'o zice honda cand o sa-l vada?

Iti doresc sa ai numai satisfactii! Frumos motor, s-o stapanesti sanatos si sa ne vedem cu bine pe sosea! Mesaj completat ...eu cred ca-i si putina invidie in calificativul tau

La aprindrerea electronica nu-i mare. Aprinderea cu descarcare capacitiva are 1,2 mm, tensiunea la intrare pe bobina ajungand si la 400V.

Insanatosire micutei! Pustiul are partea sa de vina, la varsta lui este foarte usor sa gresesti, sa nu gandesti... Adevaratii vinovati sunt cei ce au "gandit" si "influentat" legislatia de circulatie a mopedelor, in dorinta lor de a-si rula afacerile... si care nu dau doi bani pe sanatatea si siguranta cetatenilor, pe faptul ca multi tineri mor in fiecare an din cauza lor, iar si mai grav faptul ca altii platesc nevinovati.

Hm.. ??? Spuneai initial, ca nu pui conditii... apoi cu "onoarea" cum ramane? Interesul cui? Toti asteptam de la tine poze, evolutii, actiune, etc.

..ei, la asta nu m-am gandit! Asta da motivatie...

...tu ai spus-o, nu noi!

E greu sa faci confuzii, cand un piston este in compresie celalalt este la sfarsitul evacuarii(la incrucisare, mai precis ambele supape deschise). Apoi Victor a scris clar ca repeti operatia si la celalalt cilindru.

Pentru inceput desumfla putin roata fata, fa o proba, apoi mai scade presiunea, daca simti o diferenta mai v-bim... Incearca sa remarci presiunea care ti se pare cea mai confortabila.

Bomba saptamanii! Multumim la fel si tie d-le, esti tareee...

Ok, posibil ca titlul sa exprime altceva, dar HondaSan explica(poate nu foarte clar) ce se vrea(am pus citatul lui). Ideea este neterminata intradevar, nimic clar, e la inceput, dar nu are legatura cu notiunea "Concurs". Evident ca "premiul" oferit nu v-a ajunge niciodata sa acopere niste costuri de restaurare. Premiul defapt este un stimulent, o recunoastere a celor ce iubesc "comunistele", ce au postat si au contribuit la dorinta de mentinere in viata a batranelor motoare. Si eu ma tot gandesc la o solutie de finantare, si de trezire a acestui interes in lumea moto, inca n-am gasit nimic... ori tocmai asta este "cheia afacerii" Incerc sa iau legatura cu honda, aleko, ceilalti pe care-i cunosc, sa provoc o discutie pe tema asta, poate iese ceva... @simson simson are o propunere care merita dezvoltata, din pacate n-a scris nimic, n-am sa scriu nici eu(ii las drepturile de autor)... astept.

Pentru mine nu suna bine, deloc! Eu vad o lipsa de decenta in propunerea ta, reformuleaza, poate altceva ai vrut sa transmiti. Sa impui anumite conditii, inseamna sa-ti asumumi responsabilitati. Cu doar 50 RON (pusi la bataie)nu poti decide de timpul, banii si munca altuia, altii au oferit mai mult neconditionat. Cred ca ideea lui Honda a fost alta cand a propus acest concurs, in nici un caz de eliminare. Organizeaza personal un concurs oferind o recompensa, in baza careia poti stabilii propiile tale conditii. Participarea v-a confirma seriozitatea propunerii tale. PS. Admir si sustin punctul de vedere al lui -lolo id- (si nu a cerut nimanui nimic)!

Nu merge sefu' Pai cine cine poate discuta cu stomacul gol?

Da, a fost simplu, dar tot nu-mi plac! Poate ca m-am obisnuit cu suspensia de japo si acum mi se pare prea rigida furca niprului, cine stie... Caut unghiul unghiul furcii, nu l-am gasit inca, poate-l stie cineva! Am o banuiala ca la mine nu este tocmai ce trebuie.

Pe coturile de esapament nu rezista nici un fel de vopsea, in special la iesirea din cilindri, am incercat mai multe variante(toate recomandate) si n-a rezistat nici una. Am incercat si cu sprayul negru special de tobe, la primul drum mai lung se arde(se arde si la drumuri scurte), tine pana speli motorul de 2-3 ori, apoi cate putin se duce. Pe tobe cred ca tine mai bine, sunt mai reci.

Ehehe, piese originale, mon cher...