cristi 57

K36??? Poate K63, acesta-i similar cu K65. Dar nu asta conteaza, la absolut toate carburatoarele nivelul de benzina este reglabil, este unul din parametrii esentiali de corecta functionare. Ce s-ar intampla cu acele/cuiele obturatoare atunci cand ele se uzeaza? Si mai am o intrebare: de ce corectorul alimetric nu are o conicitate precisa, daca te uiti atent ai sa vezi o conicitate diferita(neliniara) pe aproape toata lungimea lui? Sunt convins ca n-ai motivatie pt alt carburator.

Waaauuuu.. Al "naibi" Pepi! M-as da 2-3 weekend-uri prin camara lui, cu mare placere. Primeste vizitatori sambata si duminica? Hai mai Mircea, uitate mai bine, toate au legatura cu moto! ..lingurita adecvata si gamela, plosca de tuica, coniac si tot ce-ti prinde bine la drum, etc.. de ce n-am eu buzunarele pline cu ele... captura de razboi... sa ma vada aleko cu ele la 7 scari (daca mai bagi "strambe", jur ca fac un topic de pistoane sparte, sa vad unde le muti?) E cel mai bun topic de anul acesta(pana acum)! Si eu cred ca v-a gasii o solutie... dar mi-ar parea rau sa le mute, sincer.

Incanta ochiul! Mai pune poze dela Pepi.

Pro si contra? Adica? Este acelasi lucru produs de mai multi producatori! Eu am modelele din centru, cu capacele metalice(le recomand, sunt rusesti). Chiar si noi trebuiesc verificate, reglate, altfel poti fii nemultumit.

Daca de asa ceva este v-ba, eu am facut 2 proiectoare ce sunt inseriate cu o rezistenta de 150 ohmi, alimentate direct, fara sursa separata. Capacele sunt "funduri" de la 2 spray-uri.

Are dreptate pedros, eu pot scoate chiar mai putin(atunci cand sunt tractat)! Reglajul se face din jiglere, si nivelul din camera de nivel constant. "Acul de dozaj" este corector altimetric, evident, poti influenta si din el, dar asta nu inseamna o carburatie corecta. Sunt doar vorbe... ================= Pt toti: are dreptate zidu, saracirea se poate face in detrimentul motorului. Amestecul corect ajuta la racire, uzura minima(2T) si performanta. Sa obtii performanta fara benzina este greu de crezut! Sa deplasezi (cu un motor depasit tehnologic)cateva sute de kg, cu 100km/h cu 3% sau mai putin, este poveste...

Da, conteaza parerea fiecaruia, asta vrea si organizatorul! Sa stie cum sa atraga cat mai multi participanti. Hai sa vedem inainte, ce se doreste! Concurs? ...eu nu voi participa oricare ar fii el(n-ar fii cinstit), voi fi prezent doar pt a cunoaste oamenii si a sta de v-ba cu ei. Si eu doresc sa particip. ...si cati vor mai indeplinii aceasta conditie? Eu nu o indeplinesc! In cazul meu, v-a ramane doar valabil 7 scari... Inpartasesc acelasi punct de vedere! Corect! Ai dreptate, asta-i "problema" ce trebe discutata, restul vine de la sine...

Simplu! Ai spus "niste proiectoare" daca sunt 3 le montezi in serie asta inseamna 13,5 V. Porti alimenta si separat adaugand la fiecare proiector o rezistena. Valoarea ei se calculeaza, alimentezi un proiector printr-un ampermetru si-mi spui valoarea in A, apoi iti dau valoarea rezistentei calculata (legea lui ohm).

Sa vezi tu cat o costa nipra mea peste 100 de ani!

Ce inseamna diagnoza, in ce consta acesta diagnosticare? Ce parametrii sunt urmariti si ce valori ar trebui sa fie?

Vezi aici scriem ce credem, nu ceeace stim! Scriem fara sa punem mana pe un manual de utilizare, unde sunt trecute anumite caracteristici tehnice, dar si instructiuni de utilizare. Dam solutii la efecte, cauzele nu conteaza... Ce te-a determinat sa crezi din ce am scris, ca dau cu "presupusul"(atata timp cat nu cunosti nimic - ceri "date concrete"-) Sefu', eu am scris pt macelari si pt vanzatori de martisoare(pe intelesul lor), care sunt ca si noi motociclisti, pentru cei ce se pricep nu era cazul sau daca o faceam fii sigur ca utilizam alti termeni. In schimb ma deranjeaza dezinformarea si "hai sa scriem, ca sa scriem", d-ta vi sa corectezi ce? ..si scri despre ceva care nu cunosti(aici e problema). Mai mult dai ca sfat cuiva un lucru pe care d-ta nu-l faci(..."dai un search"...) ================ Revin la intrebarea d-tale, raspund tot ca pt macelari(tehnic nu ai fii pus aceasta intrebare): Regulatorul este in stare sa suporte 30 A (probabil doar o perioada scurta de timp, sau poate nu - eu nu am incercat). Deci: inchipuie-ti un fluid, un debit ce trece printr-o conducta(valoare constanta-generator). La capat se gasesc 4-5 robinete deschise(valori diferite-consumatorii). Daca opresc toate robinetele, mai putin unul, atunci tot acest fluid v-a trece prin cel deschis. Eu nu pot micsora debitul fluidului(intensitatea generatorului). Daca robinetul deschis, nu poate face fata la debitul marit, atunci crapa. Acum intelegi? Arderea becului tau nu v-a afecta nimic, energia respectiva v-a fii preluata de cilalti consumatori, baterie si regulator. Problema apare atunci cand regulatorul ramane singur, cat timp poate face fata nimeni nu poate spune... in cel mai bun caz, se poate spune cate regulatoare s-au schimbat! Inca ceva am un coleg la serviciu ce schimba 1-2 baterii si 3-4 regulatoare pe an, sistematic... de anul trecut nu mai are treaba cu incarcarea.

Aha... oare cate grade "clipoceau" in atas, dar afara? Dar daca era mai frig, mai functiona senzorul de pozitie?

Scuze, ca am raspuns fara sa cer permisiunea... apoi(fie vorba intre noi), mare smecherie, ti se arde generatorul dar problema d-tale este cum il repari, cauza nu conteaza... dar stim sa facem observatii! Raspunsul meu s-a adresat tuturor celor ce au nevoie de aceasta informatie... pt a nu mai cumpara la nesfarsit regulatoare. Tu faci ce vrei sunt banii tai... Pe forum sunt absolut toate manualele, ma mir de ce nu "dai un search" ca sa aflii puterea magnetoului si apoi sa discutam fara sa asteptam "daca are cineva date concrete". Astfel aflai ca nominal are 14V/24A dar pt o scurta durata poate genera 30A ceeace inseamna 420W(aproape cat un fier de calcat). Mai aflai ca afara se circula numai cu luminile aprinse (probabil ca producatorul nu a luat in considerare si alta varianta), aflai si de atentionarea utilizarii unui anume tip de acumulator(scris negru pe alb intr-un chenar cu semnul exclamarii).

Pai nu are, ca-i magnetou! Generatoarele de curent moto, utilizate de regula, sunt de 3 feluri: magnetou, dinam sau alternator. Daca masurai inainte, ai fii stiut ce sa cumperi. Aproape toate magnetourile de japo sunt construite la fel, aceleasi principii. Au 3 infasurari, 3 fire(galbene, albe, rosii, etc..), uneori apare al 4-lea negru(masa). Stabilizarea tensiunii este asigurata de un montaj electronic, prin punere partiala la masa, comportament asemanator diodei zener. De ce se "ard" regulatoarele? Pentru ca valoarea tensiunii este stabilizata printr-un tiristor, ce se inchide/deschide la o valoare prestabilita (ex: 14V). Cu cat sunt mai putini consumatori, cu atat valoarea curentului ce trece prin acest tiristor creste, fapt ce duce la distrugerea lui. Nu degeaba producatorii recomanda utilizarea unei anume tip de baterie, care sa fie capabila sa absoarba un curent mare. Ea lucraza ca tampon in acest circuit, facand sa preia o mare parte din curent in astfel de situatii. Apoi este gresita parerea multora ce nu aprind luminile pt a proteja baterie, magnetou, regulator sau cred ca au un consum mai redus de combustibil, efectul este invers. Magnetoul nu are excitatie, careia sa-i poti controla electronic curentul, el v-a produce absolut tot timpul un curent maxim, acest curent daca nu este utilizat v-a fii preluat de regulator, fapt ce duce in timp la distrugerea lui. Verificarea magnetoului se face cu el deconectat, masurind valoarea intre cele 3 iesiri cu un ohmetru, trebe sa fie identica, apropiat de "0". Deasemeni intre cele 3 fire si masa valoarea treba sa fie "infinit". Mesaj completat Observatie: o baterie uzata pierde capacitatea de inmagazinare. Apoi o baterie buna costa mai putin decat un regulator. In final folositi fratilor luminile tot timpul(asa au fost concepute de producator, sa functioneze cu lumini aprinse).

M-ar interesa doar prinderile, poate are cineva unul spart de la care au ramas...

Am vazut si citit la vremea respectiva, nu mi-a placut si am tacut o vreme, nu-mi plac atacurile si crizele de orgoliu, apoi am incercat sa animez topicul. Scuza-ma Mihai, n-am inteles jocul ironic, rolul ales de tine...(se pare ca'nbatranesc, astra este!!). Am fost dezorientat, si chiar ma intrebam ce caut eu aici?Multumesc ca ti-ai expuns punctul de vedere, era necesar(cel putin pt mine): explica intr-un fel de ce tac altii... Sa auzim numai de bine! ===== PS. ...m-am aprins si am uitat: Multi inainte! (e v-ba de varsta)

Mai mas-ule, de ce nu apelezi tu la @rocknroll?? este un tip de treaba! De ce te chinui tu sa descoperi "roata"? Risti ca o data, la o accelerare puternica(datorita unei proaste echilibrari) sa se faca totul praf. Si atunci tine-te bine... sa nu te aud ca nipra-i proasta! Eu am preferat sa trimit alternatorul (la sus numitul)si sa-l iau gata facut, cu toate ca stiam exact cum trebuie facuta adaptarea, n-am vrut sa risc inutil. Apoi din principiu eu nu apelez la improvizatii, vreau cand plec la un drum, sa-l duc la bun sfarsit fara incidente de tot felul. Improvizatiile sunt bune la drum, sa ajungi acasa, dar atat! Cine ma cunoaste si a mers la drum cu mine, stie ca nu car traista de scule dupa mine, am doar un minim necesar(bujii, carburatie, ulei). Eu mi-am facut prese si dispozitive pt tot ce inseamna demontare la motor(pinioane, bolturi pistoane, ghiduri de supape, rulmenti, volanta, etc..). Acum totul este foarte simplu. Am vrut chiar sa fac un dispozitiv de echilibrare dinamica a vilbrochenului, dar m-a apucat "marea lehamite"si am renuntat, viata-i prea scurta sa le poti face pe toate... Asfalt intins si km multi pe soselele patriei!

Am fost doua sezoane la rand la 7 scari si nimeni nu a pornit, turat sau ambalat un motor aiurea! S-au facut in schimb cateva ture de placere pe dealurile din inprejurimi, lucru ce a dat farmec intrunirii. Trebuia sa-l vezi pe @pedros, toti priveau cu admiratie un ij cu atas ce cobora o rapa de mare dificultate. Apoi cred ca 65% dintre participanti aveau sub 35 de ani, fara ei nu ar fii existat ij-uri, cz-uri, mz-uri... Sper ca spiritul de la 7 scari sa ramana in cotinuare, mai ales la cei tineri, eu voi merge in fiecare an acolo. Noi cei care am participat, nu am impus nici o conditie, din contra am incercat sa atragem orice "comunista" intalnita la alte adunari. Astfel am cunoscut multi forumisti, din pacate tu n-ai venit(mi-ar fii placut sa ne cunoastem)... dar pui conditii!! Anul acesta a fost ceva ce nu v-a fii uitat de nici un participant. Ai dreptate sa fii nemultumit de comportamentul unor anumiti "motociclisti" la anumite adunari pe care si eu le evit. Dar la adunarile de "comuniste" sunt altfel de oameni. Nu ai dreptul sa-i blamezi! Varsta motoarelor, varsta posesorilo??? ..chiar nu conteaza! Sincer, nu ma asteptam Mihai, ca tocmai tu sa-ti pui astfel punctul de vedere(sau poate n-am inteles eu bine). Astfel de opinie pare o discriminare, noi cei mai in etate avem ocazia sa transmitem mai bine celor tineri cunostintele noastre si sa-i cunoastem, ei foarte curind ne vor inlocui si nu trebuie sa rupem continuitatea acestui spirit al iubitorilor de "vechituri". Spune-mi si mie, cui crezi ca-i pot lasa motorul meu peste cativa ani? Sa stau linistit ca am lasat-o pe maini bune, ca nu v-a fii cioparita, abandonata si aruncata, eu am pus mult "suflet" in ea!!! De-a lungul timpului noi am invatat destule, cum le transmitem mai departe, inafara discutiilor pe forum? ============= Cred ca organizatorul trebuie sa tina seama de parerile tuturor, pt ca actiunea sa aibe loc, sa aibe participantii, sa aibe... tot ce nu au celelalte intruniri, doar asa v-a fii deosebita si nu v-a ramane la stadiul de vorbe, planuri si pareri. Se pare ca dorinta de participare ar exista, hai sa o extindem!!!

Problema ta este ca nu ai scule, din acest motiv, te apuci sa faci ceva si nu stii de unde sa incepi si cum sa faci! Axarea este treaba strungarului, lasa-l pe el sa-si faca treaba(tu-i spui doar ce vrei) iar imbinarea(daca vrei sa nu te doara capul) se face prin filetare si blocare, nu prin presare! Tu trebe sa dispui de o trusa completa de prese, chei, si dispozitive care ti le faci singur, apoi va-i constata ca totul este usor si simplu. Un motor nu se desface bucati cu 3 chei, moxul, ciocanul si dalta(daca vrei sa mai fie motor).

Acum cateva zile am primit un mail cu urmatoarul continut: Stimati prieteni si colaboratori, doresc sa va anunt pe aceasta cale ca intrunirea Europeana Ural de anul acesta (2010) va avea loc de pe 10 pana pe 12 Septembrie in castelul Piberstein Austria. In calitate de dealeri Ural in Romania noi vom incerca sa organizam o excursie cu atasele la aceasta intrunire, si va invitam sa va alaturati grupului. Vom reveni cu mai multe detalii mai aproape de eveniment, aceasta este doar o informare ca sa va notati datele in calendar. Din cate stiu poate participa orice boxer solo sau cu atas. Daca-i cineva interesat voi revenii cu noi detalii, atunci cand am sa le am.

Waaauuuuu... Cred ca-i un loc nemaipomenit, unde se poate "pierde" vremea in cel mai placut mod, intre motoare(..si ce motoare!!), c-o tuica, slana si ceapa rosie, intr-o companie de "grei", un loc ideal de ucenicie... Stau si ma intreb, cu cate degete se tine paharul la cuj? ..da cat o fii paharul de mare, o fii cristal, o fii palinca, o fii zapada afara...?? Mesaj completat ..acuma ai! ..asta-i doar ca idee.

Sefu' tot ce spui tu ca nu-i adevarat, la mine este foarte adevarat! Si nu numai la mine! Cand am scris ca se inegreste, ma-m referit la faptul ca oxideaxa(culoare chiar nu importa). Nu esti primul care dupa lustruire, la catva timp se confrunta cu matuire, oxidare si alte combinatii ce strica aspectul. Solutia folosita la spalatorii este bazica(caustica), spala bine si motoarele dar ataca aluminiu(procesul va fii mai rapid). Daca nu protejezi suprafata lustruita cu nimic, nu va rezista mai mult de cateva luni orice ai face(asta sa intamplat si la tine). De multi ani intreb pe toti cei care au motoare lustruite de metodele folosite, ce si cum au facut, in afara faptului ca periodic repeta operatia de lustruire! Nimeni nu a reusit inca sa conserve o suprafata slefuita mai mult de cateva luni. Citeste despre viteza de oxidare a aluminiului, ai sa intelegi de ce nu prinde fludorul pe el, cu toate acestea se poate totusi cositori, dar... In fabrici piesele de aluminiu sunt protejate cu lac sau procedee electrochimice(eloxare care-i de fapt tot oxidare sau alte metode). Pe motorul meu(an '91), acolo unde a sarit lacul (dat de fabricant) a inceput procesul de erodare, dece unde nu a sarit acest lac nu se intampla nimic? Cei care spui ca au folosit lac inutil, probabil ca nu au utilizat lacul care trebuie si nu au facut nici pregatirea necesara inaintea operatiei. In afara de evacuare poti vopsii orice pe motor. Nu am facut comparatia aluminiului cu cuprul, nu intereseaza pe nimeni! Hai sa nu mai scriem ca sa scriem...

Aluminiu oxideaza aproape instantaneu, utilizarea oricarei substante chimice va fii zadarnica, se va inegrii rapid. Poti folosi orice metoda vrei (smirghel, pasta abraziva, polis...), dar apoi trebe acoperit cu lac pt a proteja suprafata sa vina in contact cu oxigenul din atmosfera.

nu cred ca un amortizor pe gas mai poate fii reparat...

Sefu', ce faci ne prostesti? Pai acolo da si alta varianta: (la turist si altele..) (http://oppozit.ru/article561.html) sa inteleg ca-i tot greseala de tipar? ..am schimbat si ochelarii, degeaba tot aia.. capacitate: 696 cc diametru/cursa: 79/71 compresie: 8.5 putere: 42 HP la 5500rot/min viteza: max 155k/h octan: 95 cv: in 5 trepte(ultimul raport 1/1) ..o fii de la bere? ..ma duc sa mai iau una sa vad ce mai gasesc, poate-o iesii cu raport 0.7 cu 228km/h (la deal sau la vale)..