cristi 57

Este bine ca din timp in timp sa faci o revizie generala (sa zicem toamna, ca in primavara sa nu mai pierzi timpul) rulmenti, frane, pneuri, centrari daca veste cazul, bujii, carburatie, jocuri furca fata, amortizoare, pierderi ulei, etc. Rulmentii se inlocuiesc atunci cand este nevoie, nu-i nici o regula(jocuri, zgomote in rulaj, etc). Daca nu te supara nimic, lasa-i in pace!

Parere gresita! Poti alimenta si cu 30kA, nu conteaza cat de mare este curentul, isi ia singur cat are nevoie. Importanta este tensiunea(12V) si curentul minim pe care-l poate debita acumulatorul. Pe baterie (in general) este trecuta tensiunea in V si capacitate ei in Ah, deasemeni in paranteza este trecuta puterea maxima (in A)pe care o poate genera la pornirea demarorului. Demarorul in faza de pornire pentru cateva fractiuni de secunda are nevoie de curenti ce depasesc sute de amperi. Ex: 12V 40A (420A) ceeace inseamna o baterie ce are capacitatea de 40Ah si poate genera pt o scurta perioada 420A. Daca aceasta valoare este depasita la punerea in miscare a demarorului, in final v-a conduce la desprinderea pastei de pe slectrozii bateriei.

Pai pe vremuri bujiile erau mai mult sau mai putin calde sau reci, aveau o cifra termica ce trbuia sa coincida cu valoarea termica a motorului, functie de compresie, turatie, stil conducere etc. Acum bujiile au o plaja mai larga de lucru, nu mai conteaza vara iarna. In principiu utilizezi pe cele recomandate de producator, dar poti utiliza prin teste si altceva. Functie de aspectul ei vizual(culoare), fiabilitate mare, vei gasii singur bujia care ti se potriveste. Eu am pus de logan, cele cu 2 electrozi, mi-au fost la indemana(cu cele originale nu pornea, fiind ancrasate de la porniri dese si scurte pe timpul iernii) si au mers perfect, ramane sa le testez in timp, apoi revin cu confirmarea.

.."cu alte viziuni" inseamna cumva GALBEN?

Cordurile se rup pe lateral, atunci cand deformarea pneului este mare, fiind strivit intre marginea jantei si bordura(ca ex.) si daca presiunea in pneu este mai mica, fara ca pe surafata lui exterioara sa se vada ceva. In cazul tau este putin probabil ca ruptura sa fie produsa de o sina de tramvai, fara ca pe suprafata externa sa nu se vada nici o urma(ciupitura, crapatura, orice indiciu). Lovitura respectiva este cautata de si indicata de producator atunci cand nu-ti acorda garanrtia, tu nu trebe sa demonstrezi nimic, el trebe sa demonstreze ca tu nu ai utilizat produsul conform in dicatiilor. Oricum tot nu mai conteaza, nemaivand certificatul de garantie. Comentariul l-am facut principial pentru astfel de situatii.

Probabil sunt cordurile rupte in acea zona. De regula la gropi, guri de canal, etc cordurile se rup pe lateral, nu pe coama. Cred ca mai degraba este un defect de fabricatie "scapat". Posibil sa obtii garantie de la producator, mai ales daca nu ai rulat multi km si nu sunt indicii de lovituri.

Capacul de pe stanga pierdut in accident! Gasesc asa ceva la cineva?

...pt. inceput incearca sa micsorezi distanta la electrozii bujiei, la 0.5, apoi mai v-bim.

De ce nu incerci? Posibil sa functioneze(depinde de constructia ei), insa intre bobina clasica si cea conceputa pt magnetou este diferenta. Una este alimentata de un curent mare/tensiune mica, cealalta este invers, curent mic tensiune mare. Apoi bobina clasica este formata din 2 circuite, primar si secundar. Bobinele de magnetou sunt uneori dintr-o singura infasurare. Magnetoul produce in timpul unei rotatii mai multe impulsuri, insa pt scanteie utilizeaza doar unul singur, celelalte sunt utilizate pt becuri fiind captate de alta bobina. Exista magnetouri care din costructie sunt prevazute cu un singur magnet si o singura bobina, fara ruptor(la drujbe, cositoare) scanteia producandu-se imediat ce polul magnetic depaseste indusul si curba devine negativa. Magnetoul este un generator foarte enigmatic, controlul si verificarea lui necesita scule speciale. Deasemeni desasamblarea repetata degradeaza magnetii. Este bine de stiut ca inaintea demontarii (atunci cand se poate se) se pune o tola rotunda speciala care inchide fluxul magnetic. In cazul in care nu poate fii introdusa aceasta tola, demontarea se face intr-o anumita pozitie(pe magnetourile vechi era marcata cu doua semne ce trebuiau aliniate la demontare).

Intrebare pt @ regele & mircea_simson. Ce diferente sunt la motor, cv si transmisie intre Simson si bmw R26-27? Sau mai precis, ce se potriveste de la una la alta? Ma bate un gand... poate o fii de la bere...

Ca a glumit, ai dreptate dar sigur nu a ras de tine! Eu zic sa mai citesti o data!(Pt mine tot o regina este, ramane intre noi) ============== Complicatie inutila, ilogica, mosulica daca n-o poate vinde, n-o poate nici cumpara!

Ca sa fie si mai clar: ai vazut procura? Scrie acolo cumva ca-i valabila o saptamana sau 10 ani? Dute cere-i toate actele, vezi ce are, apoi v-bim..

E cota piston/cilindru prea stransa. Si nu se v-a roda, rodajul consta in pasuirea segmentilor, cilindrul ramane la aceiasi cota mii de km. Cred ca trebe dat cilindrul jos(inainte de a se strica motorul), daca se vad urme de gripaj pe piston trebe rezolvata problema urgent. Un motor corect facut nu are voie sa caleze nici vara la 50 de grade. Mesaj completat Segmentii se fac din fonta, fara tratament termic, daca la asta te referi. Conditia este, ca teava de fonta sa fie "inbatranita", nu exista fonta speciala. Apoi daca chiar vrei, se pot croma(crom dur), doar pe suprafata lor de lucru.

Are dreptate, nu-s probleme. Ne vedem la 7 scari! Mesaj completat Pai eu cred ca pt vanzare este procura, altfel la ce folosea?

Pai asta scrie si-n manualul de reparatii(recomandare data de fabricant, la achizitia de piese).

Daca nu citeam, nu scriam! Nu v-a obligat nimeni sa interveniti, de ce sa ignor acum, cele scrise? Apoi comparatia am facuto, intre d-ta si @automobilia(de exemplu), el este consecvent! Va repet, prima data am scris pe acest topic in momentul devierii de la subiect, a faptului ca 3 prieteni motociclisti ce-au participat la astfel de intruniri, m-au anuntat ca pefera sa ramana acasa. Aici nu-i v-ba de un concurs, intrecere, inteligenta sau orice aduce a competitie. Este v-ba de o intilnire care vrea sa adune vechile motoare intr-un mars fara premii, fara bani sau taxe de participare… O actiune care oricum se desfasoara de multi ani (7 scari), neorganizata de nimeni in mod expres, fara reguli sau constrageri(in afara celor de bun simt). A fost initiata de @aleko cu multi ani in urma si vine cine vrea, o face de placere, si continua an de an, nealterata de ONG-uri, orgolii sau alte interese meschine. Meritul lui @bunu anul acesta(n-am vrut sa amintesc asta), a fost ca s-a inplicat si a obtinut aprobarea autoritatilor(cu modestie fara a-si atribui vre-un merit). Am facut referire la 7 scari pentru ca ati pomenito, si findca nu o itelegeti, perceptia d-stra fiind alta. Justificarile facute arata ca sunteti departe de spiritul unui mtociclist, as spune paralel. Sa conduca o motocicleta poate oricine, insa placerea si prietenia dintre motociclisti este altceva. Aceasta prietenie se formeaza dupa ani si nu poate fii alterata de nici un incident(daca nu-i prietenie de moment, din interes) legat de o opinie sau alta. Faptul ca nu utilizati cuvinte murdare dar raspundeti la provocari, arata ca pentru d-stra conteaza in primul rand orgoliul atins. Va “racaie”un “fleac” si pierdeti esenta actiunii, orbit de acest orgoliu. Stiti foarte bine ca nu ati fii putut controla nimic, de asta cred ca ati si renuntat(oricum nu interesa pe nimeni), apoi ramane intre noi. Toate raspunsurile legate de tema topicului(doar cateva si acelea contradictorii probabil <20%), sunt completate cu justificari, denigrari si acuze catre cineva care incearca o actiune(pagini intregi), este greu de inteles ce anume doresti de fapt. Initiatorul, ca face sau nu, ceeace promite, ramane de vazut si nu are nevoie de interventia d-tale, nici pro nici contra! Este evident faptul ca avem puncte de vedere diferite! Atunci cand nu poti construii ceva, nici nu distruge! Stau si ma intreb, d-ta de ce nu incerci o astfel de actiune?? Eu as venii sigur, poate ne-om despartii prieteni, cine stie? Este ultima data cand mai raspund la interventii de acest gen. Sincer, mi-ar fii placut sa ne cunoastem pe un teren neutru, la o intrunire moto, la o discutie... Continuu sa sper…

Reprosuri? De ce d-le? Daca te uitai ieri pe meteo, ai fii stiut ca astazi este soare apoi trebuia sa fixezi intalnirea(cel mai bine inainte de amiaza)... eu as fii venit! Acum degeaba te plangi ca stam in fata calculatorului... Daca nu stiai, este un topic dedicat acestui gen de intalnire, trebuia sa scrii acolo, aveai mai mult succes(este citit cu interes de cateori apare pe prima pagina).

Normal ca este! Eu zic sa faci o tura cu amandoua, ve-i afla singur ce ti se potriveste. Apoi e gresita parerea ca 535 este prea mare. Dupa cca 10 drumuri te obisnuiesti cu orice motor la orice greutate. Acum gandesti din punctul de vedere al necunoscatorului, dar mai tarziu poti regreta alegerea facuta in astfel de moment. Personal optez pt 535(pretul este asemanator), avantaj putere, transmisie cardanica, etc. Bafta, scucces in alegere si sa ne vedem cu bine pe sosea!

Cred ca in primul rand RCA(pt 30 zile), apoi la RAR(unde te programezi, programarea o poti face si telefonic) pt carte si IT pt ca ITP-ul nu-l poti face fara cartea de identitate. Inainte trebe sa ai la tine actele de propietate, facute pe numele tau(ve-i avea parca 15 sau 30 zile la dispozitie de circulat cu nr vechi). Apoi la circa financiara pt luare in evidenta si la sfarsit politie pt nr. si talon. Totul dureaza mai putin de o saptamana. Sa faci 2-3 copii xerox pt fiecare act, sa le ai la tine pt ca ve-i avea nevoie. La RAR ve-i afla pasii de urmat, ve-i afla si de la biroul unde faci actele de vanzare(primesti niste formulare tipizate si succesiunea pasilor)

..decizia ta eu am gasit la banii astia un XV 535, in stare f.buna! Preturile au scazut mult la toate genurile de vehicule, case si terenuri... Cu banii astia gaseai sigur ceva mai bun. Si eu ma indoiesc, dar poate vrea doar sa stie ce valoare poate obtine! Am vazut motorul, nu arata rau deloc, si merita banii, insa "criza" isi spune cuvintul.

Serios? Ma faci sa rad Pai aia-i nipra? Istorie.. set motor.. aprindere.. disc.. blablabla si ce mai zici tu p'acolo! Cine n-o cunoaste, poate te crede(problema lui) dar eu ma simt dator sa spun lumii ca are pistoane de aluminiu, electrica-i facuta de mine cu sarma rosie, pornirea dupa 50 de pedale(daca uiti sa-i pui contactul), nu merge fara benzina, cere bani pe ea, etc. Pot sa mai aduc si alte argumente pentru cei interesati.. N-o cumparati fratilor, vrea sa-si ia japo, sa evadeze de la "comuniste", pierdere mare pentru comunitate, pentru 7 scari, baile boboci si alte locuri minunate. Apoi pierd un prieten nemaipomenit, o sa mearga pe bicicleta sau cine stie ce-i mai trece prin cap.. N-o cumparati, sa vedem daca moare! PS: ..ala nu-i telefonul lui, minte, nu sunati la acel nr, este taxabil!

Asa a inceput acest topic, pe care-l citeam zilnic cu interes! Credeam ca voi avea ocazia sa cunosc oamenii ce sunt prezenti de ani de zile pe acest forum. N-am scris nimic, citeam si asteptam sa vad ce spune lumea. Nu m-a deranjat ce a scris Automobilia sau alti useri, atata timp cat doar sugerau idei. Nu am fost de acord cu reactia lui @bunu la cele scrise de @automobilia, am sperat ca-si v-a da seama singur, v-a recitii cele scrise si conflictul se v-a stinge de la sine... Apoi totul a luat-o razna! Rau de tot! Si d-ta ai contribuit la aceasta deviere. O faci si acum, continuand cu argumente probabil justificate pt d-ta, dar care in realitate amaresc si spulbera dorinta de participare a unor eventual participanti. Ai scris multe dar nimic din cum ai vrea sa se desfasoare aceasta actiune, parerea d-tale de om(posibil participant). Cine crezi ca v-a venii in "cloaca asta de orgolii" ? A fost prima data cand am intervenit, pentru pozitia d-tale de atunci, acum ai alta! Am facut-o si-n cazul presedintelui AMR! De ce te intorci la 180 de grade(unde-i coloana vertrebala?)! ====================== Mihai a spus clar, dar vad ca nu intelegi ca nu intereseaza pe nimeni situatia AMR-ului, lupta voastra de orgolii... Cand arunci cu otrava, nu-ti poti castiga stima nimanui! Constructiv ce poti face? Posibil ca aceasta sa fie ultima mea postare pe acest topic, cu toate ca sincer mi-ar parea rau... Incepuse asa frumos...

Aha.. pai este clar ca ai probleme de aprindere, gaze nearse(provenite din rateurile de aprindere) se acumuleaza in evacuare unde sunt aprinse de urmatoarul ciclu cand are loc arderea. Daca motorul nu poate fii turat inseamna ca ai un avans prea mic. Stii sa reglezi si sa verifici aprinderea? Aprindere inseamna distanta platina, momentul deschiderii, distanta electrozi bujie, vizualizare scanteie, culoare scanteie si bujie, etc(absolut tot ce-i legat de sistemul de aprindere) Apoi nu trebe sa te superi daca primesti raspunsuri intocmai cu stilul tau de a descrie un fenomen(vorba aia: ce dai, aia primesti), incearca sa scri mai serios. "Motoplat, saxofon"?...nu poti folosii termeni normali? Daca eu ti-as scrie ca ai "popicitorescul deformat ventral", tu ce-ai intelege? Ai dreptate nimeni nu s-a nascut invatat. Deci scrie cu lux de amanunte tot ce faci, ce obtii si asa ve-i putea fii ajutat! Daca nu stii ceva intreaba! Succes in continuare!

Rateuri unde? Cum arata bujiile(culoare)? Aprinderea stii s-o verifici si s-o reglezi? Reglajul de carburator, nu se face inclinand motorul! La informatiile furnizate, poate fii orice...

Pai, rulmentii si discurile de ambreaj este partea cea mai simpla si usoara! N-ai scris nimic de starea motorului! Ce sfaturi astepti? Ori, RC inseamna stare ambielaj, piston, cilindru, lant primar, aprindere, carburatie, ciclistica, roti, suspensii, etc... Atent trebe sa fii la toate! Ai mai facut asa ceva? Desfa-o, vino cu detalii serioase si apoi pune intrebari, sa stie omul ce sa-ti spuna. Succes in continuare!