marcone

As face 2 categorii distincte: standard si cu limitatare, limitarea necesitand fonduri suplimentare si din cate stiu, in RO nu se paote face limitarea. Felicitari ca ai pus lista la dispozitia forumului .

Daca pustiul are gena, ar fi pacat sa nu profite.

Mea culpa! Ar fi trebuir sa inceapa cu sfarsitul filmuletul

Sper ca echipamentul de protectie nu se rezuma la casca aia de bicicleta, altfel se va lasa cu lacrimi (nu de bucurie).

Uau, ulei sintetic la 17 RON/L! Faci un schimb cu banii de-i dai pe-un singur litru ) Nici nu stiam ca MOL produce si uleiuri pentru motociclete dar in mod sigur nu se gaseste in benzinarii. Stiu asta pentru ca am cautat ulei pentru un generator de curent si nu aveau in benzinarie decat uleiuri auto de uz general. Eu unu' as incerca macar pentru o scurta perioada de timp, nu pentru economia de 100ron ci pentru a vedea cum se comporta. MOL, cum spunea superbec, are rafinarie proprie, e o marca europeana samd.

http://olx.ro/oferta/pistol-impact-electric-ID3Twts.html#2510bbb795 Desi nu as lua asa ceva fara testare in prealabil.

Sunt chinezi cu biroul de vanzari in Germania. » Post actualizat in 05 Dec 2015 12:03 Adica asa ceva? Am una dar n-am folosit-o inca; avantajul fata de ce e pe piata e ca e singura pe fir, nu ai grija bateriilor. Despre calitate nu ma pot pronunta, oricum n-as fi luat SKIL daca gaseam alta marca mai cu staif.

Primul are si certificarea MA2, del dea-al doilea nu. Intre timp se comercializeaza doar cu MA2.

nope.

Sunt dar mult peste Facom ca pret: http://www.tbs-aachen.de/Hazet/10mm_3/8_Steckschluessel/Steckschluessel-Saetze/Hazet_882_Steckschluessel-Satz_6kt_46tlg_i2745_22615.htm Chei de bujii gasesti separat, producatorii "de fitza" nu includ chei de buji in trusele de tubulare.La fel si chei.

Au oferte super ok astia de la tbs-aachen, merita sa platesti transportul pana in RO.

E simplu: Africana era in fata si cele 2 Yamahe nu se puteau tine dupa ea.

Face 1200GS sa fie un best-buy al segmentului luxury enduro-touring.

Neata, accident cu V-strom: /index.php?/topic/733157-suzi-pe-jos/ Nu e Licuriciu, parca el era din Oltenita?

http://www.amazon.com/Motorcycle-Journeys-Through-Alps-Beyond/dp/1884313388

Modelul vechi: probleme cu statorul care se tot arde (cred ca unul dintre cei pomeniti de Kalator e la al treilea stator), rotorul de pe care se dezlipesc magnetii, oala de ambreiaj care face zgomot ca la balamuc si roata spate care nu e aliniata bine (pinionul fata nu e in acelasi plan cu pinionul spate) datorita unui distantier prost proiectat. La cel nou, deocamdata lumea are probleme cu oala de ambreiaj, care se pare ca e aceasi! Sincer, KTM 1050 adventure care e cam la aceasi bani mi se pare o alegere mai buna.

Dupa logica asta, aia din MotoGP de ce folosesc injectie, le e frica ca polueaza sau se plang de prea multa putere? http://www.visordown.com/features/whats-motogp-ever-done-for-us/11213-5.html Unii inca mai incarca jocuri in HC de pe banda de magnetofon....

E SV de 650, daca nici asta nu merge pentru A2...

O fi fost Viorel ))

Poate diagnosticare completa presupune si catia km in minus

Mai tin daca "e" mai multe!

Daca mergi "sportiv" si pui frana des (trafc urban) coroborat cu placute sinterizate, e absolut normal sa schimbi discurile in sub 50.000km, doar ai 0.5mm uzura admisa a discului. Am fost in situatia asta si vorbesc in cunostinta de cauza. La anii aia e mai mult decat recomandata schimbarea furtunelor de frana cu unele cu insertie metalica si servisarea etrierilor.

Si sunt dese defectarile astea ale senzorului de altitudine? Nu de alta dar mie la 10 grade imi porneste si-mi sta motociela la turatia de relanti din prima secunda, ma gandesc ca poate inca se crede la 30 de grade prin August. Dracu' m-a pus sa-mi iau injectie. » Post actualizat in 09 Oct 2015 09:54 Revenin in lumea reala, sunt si exemple unde injectia a fost considerata ca un pas in spate, 2 exemple stiu eu: trecerea de la KTM950 la 990 si la Fazer1 de la carmodelul pe carburatie la cel pe injectie. Intre timp au mai trecut vreo 7-8 ani si s-a ajuns in punctul in care unii producatori mascheaza injectia in corpuri de carburatoare )

2 morti in 24h.

Trebuie ca cel putin o componenta a sistemui de franare (disc sau etrier) sa fie flotanta, altfel nu se aseaza bine unul pe altul si nu exista compensare automata a uzurii neuniforme (in caz ca o parte se uzeaza mai mult decat cealalta). La mobra mea atat discul cat si etrierii sunt flotanti de ex.