marcone

Mie imi pare cel vechi mai mare. Ala din dreapta fiind cel vechi, dupa intrumentarul de bord.

Cred ca initiatorul si-a pus ceva pneu mixt, astea sunt 100% de asfalt.

I-a cazut icoana facatoare de minuni de pe furtunul de benzina. La intoarcere a avut consum dublu.

Probabl Galfer.

Eu zic sa inlocuiesti semnalizatoarele originale cu semnalizari miniaturale pe fata care sa nu se extinda peste crashbar, in felul asta nu vei mai avea probleme.

In manualul pentru K4 se descrie prodedura pentru schimbarea placutelor de frana care este valabila cel putin pana la L2. In manualul de service suplimentar al modelelor ABS (K7 in sus) procedura nu mai este descrisa, fiind aceeasi, Chiar asa greu e? » Post actualizat in 21 Feb 2017 10:44 Dar cine sutnem noi sa-ti taiem aripile: deshide aerisitoarele ca sa faci si o aerisire "ca la carte" a franelor mai apoi sau chair mai mult desfa capacul de la pompa ca sa inveti si vopsitorie.

Exact, e un oring acolo ce trebuie schimbat.

Cauta manualul de service pentru V-strom (K4) si iti spune acolo pas cu pas cum se face. Nu exista procedura difertita la ABS vs non-ABS. Dupa natura intrebarilor pe care le pui nu-ti recomand sa le schimbi in regie proprie mai ales ca vorbim de frane. Pe sectiunea modelului gasesti cel putin un mecanic specializat in V-Strom

cauciucuri noi, Metz Tourance (clasicele), cel de pe spate a fost montat, cel de pe fata mai asteapta, nu am cum sa o salt de bot momentan Baga cateva lemne sub galeria de evacuare din fata in timp ce motocicelta e pe cricul central (daca ai). Daca nu ai cric central acum e momentul sa-ti cumperi, dupa crashbar e cel mai important accesoriu.

Din cate imi amintesc chestia aia cu stickere M+S a fost o farsa. Deasemenea, nu ai voie pe drumurule publice cu cauciucuri cu cuie.

Cred ca sunt f putine modele pe benzina in clasa asta in Europa. Poate sa aduci ceva din state.

TKC70 e produs in Germania, Anakee2 in Spania, Continental auto in Romania, Pirelli auto in Italia (din experienta personala). Se produc destule anvelope in Europa.

Hai ca promite topicul asta. Care da varianta corecta de executie? Eu merg pe aftuire cu MIGu'. PS: un far de Vstrom nou era cam 300 de euro cand am fost eu direct interesat ultima data asa ca nu merita sutienul ala 100 de euro defel. Plus ca daca e vorba de impact serios iti rupe carenele din prinderi.

D-asta am eu, cam singura oferta cat de cat ok pe piata daca nu vrei sa te incurci cu acumulatori.

Folositor pentru masuratorile de curent continuu/alternativ fara contact, restul functiilor le ai pe orice multimetru. Pentru determinarea sensului de rotatie al motoarelor trifazice chiar nu ai nevoie de aparat de masura (ca si amator), dai drumul motorului si vezi in ce sens se roteste, daca nu-ti place inversezi oricare 2 faze.

N-o arunca, am eu un bidon.

Daca ziceai Cricova era ceva dar pentru Bucuria ai magazin la metrou Unirii.

Daca e lambada ar trebui schimbata ca e de pe vremea impuscatului, cel mai bine o schimbi cu o macarena.

Mergi doar la vale si apoi drept.

Seria Micromot de la Proxxon.

Nici eu.

Tipul cu reconditionatul oalelor are traiul asigurat

+ bord

In sfarsit vocea ratiunii! Daca chiar vrei sa-ti vezi mobra in oglinda retrovizoare exista remorci pentru asta.

Aveti putintica rabdare ca apare Emag-ul cu promotia care falimenteaza service-urile la consumabile