marcone

Nici Garminurile nu prea rezista, eu am un Nuvi 550 rezistent la apa si vibratii cica dar la care tot cedeaza mua mini usb daca il tii alimentat de la mobra. in consecinta nu-ti recomand GPS-uri la care alimentarea nu se realizeaza printr-un conector teapan, in niciun caz USB. Alta chestie, suportul de harti pentru Romania e cam deficitar la aparatele non Garmin deocamdata.

Calatorului ii sade bine cu drumul...gol. Dupa EXIF aparatul foto e un SONY NEX5

Ca sa imbunatateasca arderea combustibilului prin crearea a 2 fronturi de propagare a exploziei. Cu 2 bujii pe cilindru si ceva catalizator mai mare s-a facut trecerea de al Euro 2 la Euro 3 la V-Strom de ex.

Bine ca ai scapat, imagineaza-ti cum era daca mergeai cum e moda pe caldurile astea, cu slapi, tricou si bermude toate racing. Nu te mai gandi la nimic in afara faptului ca esti teafar!

Nu le incurci cand vine vorba s-o iei din loc, nici-o dublura la culoare

Hai sa ducem rahatul la nivelul urmator: ABS-ul e atat de prost implementat pe motociclete BMW incat cei care le conduc prefera/sunt nevoiti sa-l anuleze! Ne vedem in August la pagina 100, acelasi subiect, ca doar e vara!

Pentru adminul de pe vstromania.ro, vezi ca e site-ul virusat, cine il acceseaza se poate procopsi cu virusul Security Shield. Pentru cine a mai patit-o, se rezolva cu Malwarebytes.

S-o fi oprit s-o spele la fantana...

Sa nu dai de vreo greva generala prin Grecia si sa ramai fara benzina. In rest nu-s probleme.

Poate doar din punct de vedere al efortului depus, ca si costuri un tub de spray de lant si unui de curatat fac cam 20 euro pe an, au trecut 4 ani deci 80 de euro investiti, un lant nou e 120 de euro. FActorul e fun e adevarat, mai ales in off.

Durata de viata a lantului depinde de multi factori : tipul de lant, puterea si tipul motorului, mod de conducere, mod de intretiere. Am aproape 38.000km cu al meu si lantul e perfect, l-am intins de 2 ori pana acum doar si o sa inlocuiesc kitul de lant mai degraba din cauza uzurii pinonului fata. Mod de intretienre: spray de lant dupa fiecare ploaie sau cand zalele lantului incep sa luceasca, spalat cu gaz cam la fiecare 1000km.

Cata inconstienta. Se vede cum are capul infundat, cel mai probabil de la contactul cu ghidonul. De-a lungul timpului s-au expus pe aici o groaza de accidente de genul: se ducea pana la paine 2 strazi mai incolo si nu si-a mi luat casca, a plecat si dus a fost. Nu invatam deloc.

Confirm, la DL650 e o rezistenta incorporata in contact care e introdusa in circuit la punerea contactului si pe baza asta calculatorul da scanteie, mai mult ca sigur si la Bandit e la fel. Nu stiu daca schimbatul contactului o sa rezolve problema, rezistenta nu are aceeasi valoare mi se pare, variaza de la contact la contact si e imperecheata cu calculatorul, s-ar putea sa trebuiasca sa desfaci ambele contacte si s-o muti de pe asta vechi pe cel nou. Sigur nu e furata mobra de e contactul in halul asta?

Turatia de pornire e pe la 2000rpm, nu la 4000 si asta in conditii de timp rece, la temperaturile astea ar trebui sa-ti porneasca din prima la turatia de relanti, cel putin la 650 asa e. Stiu ca s-a mai plans un posesor de DL1000 de aceeasi probleme dar nu stiu care a fost rezolvarea.

In buson e incorporata supapa care introduce/scoate lochid in radiator, asta ar fi suspectul principal pentru cazul tau.

Faci pipi pe el la stop sau ce? Pe langa suprafata radianta incomparabil mai mica decat a radiatorului principal nu e nici in calea curentului de aer.

Ai dat o tura de insula de Mad Sunday?

Deci suntem la a 5-a pagina de l**a obisnuita chiar si pe un topic de sex. Propun sa ne oprim aici si sa luam asta ca si concluzie a topicului in materie de pasiune motociclistica.

Mersi de sfat Bogdan, asta cu km se rezolva doar cu timp disponibil si bani de benzina! Am schimbat bujiile pe care din greseala le-am tinut de 2 ori mai mult decat in manual (24.000km in loc de 12.000km) dupa care ori nu mai face astfel incat sa se auda ori m-am obisnuit eu cu zgomotul Apropos iridiu nu inseamna viata mai lunga, am observat ca era destul de mancat celalalt electrod care-i din metal obisnuit. De cand am scris primul post au trecut vreo 1.000km timp in care n-am avut niciun fel de problema deci consider problema depasita. N-am auzit pe nimeni sa se langa de bataie de biela la V2u de al Suzuzki deci asta ar fi ultima chestie pe lsita defectelor. Tu ai de 1000 eu o am mai mica ca sa zic asa, nu cred ca obtinem un rezultat concludent dar nu stii nicodata, stau prin Iancului-Vatra Luminoasa.

Daca vreti drum pentru bun de motociclete treceti la sarbi si plimbati-va pe partea sarbeasca, drumul urmareste tot timpul malul Dunarii si e pustiu, La Golubac e o fortareasa semi scufundata samd.

Jocurile supapelor prea mici?

Nu-mi spune, asigurarea era la Carpatica sau Euroins. N-o sa vezi nicin ban daca nu te duci la politie, asigurarea o sa conteste validitate cosntatarii amiabile, ala cu Clio o sa-ti zica ca pe el nu-l mai intereseaza odata ce ti-a dat asigurarea.

Cauta "gasket scaper" pe google si o sa ai destule alternative.

Sunt de parere ca mecanicul s-a compromis la faza cu proiectoarele, ar fi trebuit sa-i spuna posesorului ca ii seaca bateria, prajeste releul/alternatorul si ca el nu se expune acestui risc, sa se duca la altcineva daca le doreste neaparat. Sigurantele nu se majoreaza in nicio situatie altfel risti belele mari. Doctorul nu-ti da ce crezi tu ca-ti face bine, iti da ce crede el, ca un profesionist in diagnostic si tratament.

Sa nu mai faci niciodata prostia sa ai incredere ca celalat o sa se tina de cuvant cand nu are morcovu-n spate. Pentru asta e nevoie de caracter, ceva ce lipseste la romani. Dosar penal si o sa danseze cum vrei tu.