uzunu

zvast!c, Honda are experienta de vreo 30 de ani cu motorul care-i acum pe CBF, doar ca inainte era pus pe CG. Astept sa se mute 'onda in locatia noua sa ma dau cu motoreta. Pana atunci, o sa-ti stresez pe aia de la Dual-Tours. Si multumesc pentru raspunsuri

In primul rand, persoana a II-a singular, nu plural. Ma faci sa ma simt batran si, culmea, chiar nu-s In al doilea, ma asteptam la scoruri mai mari pentru o revizie. Iar piesele cu siguranta nu pot fi mai scumpe ca la BMW. Am dat peste un tip care zicea ca el trebuie sa-si puna bateria la incarcat de 3-4 ori pe an (parca la YBR). Voi patiti chestii de genul asta? Sa nu fie alternatorul suficient de puternic (am citit de 170W) incat sa tina electrica motorului fara a fi nevoie de baterie? Ar trebui sa-mi iau gandul de la manere incalzite si veste electrice?

CBF ar fi si alegerea mea pe hartie, in principal pentru consumul raportat mai redus si carenaj. Dar mai e un aspect: service-ul de reprezentanta. Asta deoarece tin la garantie. Cat costa o revizie? Ceva probleme pe care voi le-ati avut la dealeri? Urmeaza sa fac si cate un test-ride si ma hotarasc mai apoi. Diferentele de putere sunt infime, cu atat mai mult cu cat trecerea o sa se faca de la 97Nm la 10Nm

Da, recunosc, sunt entuziasmat. Pe de alta parte stiu ca nu as putea avea in veci bani pentru unul. Doar ca discutam asupra unei hartii si a unor poze. Gasesc normal sa vorbim supozitii. Totusi, sunt foarte familiar cu sistemele BMW, iar asta de pe S nu cred ca-i decat o evolutie a celui de pe K1300S. N-am fost niciodata fan al vitezanelor, fie ele superbike-uri sau supersport-uri. N-am inteles pentru ce-i nevoie de mai mult de 100CP fara a avea o pista inchisa. Dar ca idee cred ca S1000RRu' asta este cea mai performanta motocicleta a momentului. Doar sa-si puna la punct echipa...

Pe scurt, vreau o motocicleta noua, ieftina si economica pe care sa pun multi km (minim 45km/zi, 24 de zile pe luna, atat timp cat nu-i gheata pe asfalt). De asemenea, sa poata fi folosita si de o fata incepatoare. Mi-as dori niste pareri de utilizatori in special la capitolul frane si confort. De asemenea, as vrea sa stiu daca cineva a incercat vreodata sa puna pe sistemul electric al vreunei mobre de 125 manere incalzite si vesta electrica (poate chiar doua ). Sunt destul de familiar cu performantele unui 125 si am avut de cand am carnetul numai pe motoare racite pe aer. CBF + carena, roti de 17, motorul de pe CG (aparent indestructibil) CBF - arata destul de urat, bord fara turometru, suspensii ieftine YBR + arata ok, bord cu turometru, cu 300E mai ieftin, kick + electric YBR - n-are carena, roti de 18

Paul, ma refeream strict la sistemul ABS. La Honda e aproape fly-by-wire, in timp ce la BMW e direct (si are un avantaj in feeling). Apoi, japoneza se ingrasa cu 10kg, bavareza doar cu 2.5. In plus, pentru a fi ultra-performant pe pista, la nemtoaica trebuie doar sa apesi doua-trei butoane, nu sa schimbi intreg chip-ul. Mai punem si TCu' pe care doar Ducati stiu ca-l mai are si, pe hartie, BMWu' este cel mai puternic si, in acelasi timp, cel mai sigur superbike stradal. La competitii, sigur, beemeru' are de recuperat multi ani de absenta din circuit, dar cred (si sper) ca in 2-3 ani sa se poata bate la titlu. Mi s-ar parea interesant un comparativ intre R1 2009 si S1000RR. Cum se descurca cea mai inovatoare motoreta a anului la nivel de motor cu cea mai puternica si mai plina de electronica. Dar Honda vs. BMW nu m-ar atrage. In principal pentru ca sistemul combinat de frane nu mi-a placut niciodata.

193CP si 184kg/206kg la plin cu ABS... Imi pare ca au sacrificat putin din cuplu pentru putere. Apoi, farurile alea sunt de speriat copii mici. Mai rau decat R 1200 ST. Dar, per total... ce masinarie. Iar Honda trebuie sa mai invete cand vine vorba de ABS si motociclete. Are de recuperat vreo 20 de ani si 7.5kg. GG BMW!

Mi-a crapat electromotorul. Il duc la reconditionat.

Caterinca asta ma depaseste. E o solutie ultra-recomandata pe ADVrider, un site de care sunt absolut sigur ca n-ai auzit pentru ca la tine acolo nu exista decat sportbikes.net si oameni care fac maxim 300km pe tura. Exista o explicatie psihologica foarte buna pentru care soferii intra in fata unui motor, motiv pentru care "serpuirea" ii determina sa stea pe loc. Dar vad ca esti suficient de destept incat sa-ti dai seama si singur de asta. Sa nu fie prea tarziu.

Sa-mi fie sters postul doar putin mai tarziu, va rog mult!!!!

http://badpitzi.eu/2009/05/patru-safpunuri-camey.html

Atat iti trebuie sa trimit DNAu' dupa tine ca o patesti ca restul fluiericilor. Si dup-aia ai grija la sapun, ca nu te vad bine cand or afla colegii tai ca, de fapt, tu te lauzi cu un macaronar in haine de neamt Sa vezi numai ce se oftica fanii Citroen cand le aduci aminte ca marca lor a fost cumparata de Peugeot. Asa si voi, va mintiti ca aveti bemve-bemve, da' daca dati doua carene jos...

Am acum SBS sinterizate pe fata si Braking semi-sinterizate pe spate. Si vad ca se tin bine dupa vreo 5000km, majoritatea facuti in afara. Alea pe fata au, intr-adevar, nevoie sa fie incalzite pentru a lucra cum trebuie, insa spatele tine foarte ok indiferent de temperatura.

Vezi sa nu te tai cu biletul, da? LE: Si uite asa am facut eu 1000 si una de postari

bai copii, da' cu astia mai mari nu vorbiti?

Macar eu nu ma plang de vibratii, zgomot, ulei de furca, lanturi... Si, ca sa arunc putine paie pe foc, a mea e 100% made in Germany, bavareza adevarata, nu o cizma corcita

Luati-va R-uri

Ala de la Aerofina? Nici eu nu stiu

khk, pe o suprafata plana pietruita/prafuita/"ierbita", cred ca pot fi si eu de acord cu tine, desi parca prefer sa-mi simt spatele alunecand decat sa ma simt ca pe gheata. Pe de alta parte, la o coborare pe off, pe orice suprafata, sa pui tare frana fata inseamna sa capotezi indiferent daca are ABS sau nu, iar spatele este total ineficient daca nu-l blochezi. In plus, un TKC e mai eficient la blocaj pe off decat un Tourance.

Pai pentru tine nu-i nicio problema, esti suficient de pitic sa-ti incapa haine pentru o saptamana si intr-o singura cutie de tic-tac

Ma copile, trebuie sa te invat atata lucru? Doua cutii Pelican, ca alea de foto. Sau cutii de armament. Sau cutii de transport. Mai arunca si tu din cand in cand cate-un ochi pe ADV pentru inspiratie

Eu m-as gandi mai mult la un set de suporti, cutii gasesti fara mari probleme.

Sa mai adaugam cate ceva de mi-am mai adus aminte: 35. Nu scoate la neutru pana nu-s cel putin doua masini in spatele tau la semafor. Pulseaza frana cand se apropie cineva si fii pregatit tot timpul sa pleci. 36. Sunt convins ca spun o chestie controversata, dar exceptand cazul in care esti singur pe sosea, mai bine treci pe galben decat sa franezi la maxim. Nu stii niciodata ce adormit sau idiot ai in spate. 37. Arunca cate un ochi in oglinzi la intervale regulate. Fa-ti o idee asupra a ce se petrece in spate pentru a nu fi surprins decat rar. Daca ai o situatie de urgenta in fata sa nu fie nevoie sa te uiti in oglinzi pe unde sa eviti, sa ai deja o imagine mentala a locurilor libere in trafic. 38. Ochii in oglinzi pe franari bruste (nu urgente sau accidente iminente). Aceeasi explicatie ca la 36. Un prieten era sa si-o ia destul de nasol la o trecere de pietoni. A avut prezenta de spirit sa elibereze in ultimul moment frana ca sa nu intre X5u' in el si sa-l umple de titan. 39. Nu-i lasa sa mearga paralel cu tine sau foarte aproape in spate. La prima e evident, acceleratie sau frana si te-a lasat in pace (de obicei astia-s cei care au o placere deosebita in a se "juca" cu bikerii, sa "se faca" la ei). La urmaritor doua apasari usoare pe pedala de frana cat sa lumineze stopul am observat ca-s suficiente. Daca nu, poti incepe sa "serpuiesti" daca te simti in stare sa faci asta cu el in spate. Sau te ridici in scarite. Ultimul lucru de facut e datul gazului, dar asta-i provocare 40. Serpuirea e buna si la intersectii. Daca-l vezi pe vreun nehotarat pe straduta laterala, baga faza lunga si "serpuieste". Garantez ca va ramane plantat.

Normal ca se strica. Se opreste motorul. Si nu mai ai nicio sansa sa-l mai pornesti decat daca se opreste fix langa o benzinarie

http://www.carbibles.com/